Найпростіше сказати: «Ось стану дорослим — сяду за кермо автомобіля, підніму в небо літак, сконструюю те, про що мріяв…»
Але, виявляється, багато мрій можуть здійснитися і в п’ятнадцять років, якщо не сидіти в бездіяльності, а сміливо братися за їхнє втілення. Говоримо так впевнено, тому що випробували свої сили на побудові незвичайної машини, про яку ми, члени конструкторського гуртка станції юних техніків міста Новоград-Волинського Житомирської області, і вирішили розповісти читачам вашого журналу. Це карт на лижах.
Якось взимку ми спостерігали за тренуваннями картингистів, і в нас народилася ідея поставити карт на лижі.
Цей задум був здійснений у нашому гуртку, яким керує А. С. Гаска. За основу взяли готову машину. Замість передніх коліс встановили на ній поворотні лижі, замість задніх — «турбіни» з лопатками, а ще одну широку лижу розмістили під днищем. В результаті звичайний карт можна переробити в зимовий всього за чверть години. Знімається «літнє взуття» — колеса і надівається зимове — лижі та «турбіни».
1 — стійка, 2 — борти, 3 — лижа, 4 — редан, 5 — пруток, 6 — втулка. Розміри а—е по місцю.
Передня лижа (рис. 1) звичної конструкції — зі стійками та втулкою. Вона кріпиться на півосі переднього колеса за допомогою втулки з двома запресованими підшипниками та привареними до неї ж і до лижі двома стійками. Для збільшення жорсткості, а також щоб зменшити тертя та підвищити маневреність, вздовж лижі зробили виступ-редан та борти-підрізи.
По утоптаному снігу та льоду карт переміщується на редані, по пухкому повністю сідає на лижі. Конструкція зварна, на «прихватках». Бажано по краях редана приварити металевий пруток, як показано на рисунку 1. Таким чином, щоб «перевзути» карт, достатньо відкрутити гайку на півосі колеса, зняти його, надіти лижу та поставити гайку на місце.
1 — диск, 2 — лопатки, 3 — втулка, 4 — пруток.
Колесо-«турбіна» (рис. 2) являє собою диск, до якого приварені втулка та 12 робочих лопаток. Лопатки врізаються в сніжну та навіть крижану поверхню, що збільшує зчеплення.
Щоб не було поштовхів при русі та лопатки не згиналися, на зовнішній стороні «турбіни» приварюють кільце з прутка Ø 8 мм. Найкраще встановлювати лопатки не перпендикулярно до диска, а під кутом 45°. В цьому випадку вийде колесо-«турбіна» у вигляді шнека. Щоб змінити задні колеса, необхідно їх зняти та до маточини за допомогою чотирьох болтів та гайок прикріпити колесо-«турбіну».
Задня лижа (рис. 3) з приблизними розмірами 700×450 (550) мм встановлюється в районі ведучої осі карта на його рамі. Розміри вузлів не наведені, оскільки все залежить від конструкції рами. Ми на своїй машині використали вузол кріплення, показаний на рисунку 4. В місцях перетину труб вварили косинки з напрямними втулками. Потім відповідно до міжцентрової відстані на куточках приварили кронштейни. Просвердлили отвори в куточках та кронштейнах для болта, яким буде кріпитися шток. Виготовили шток, просвердлили в ньому отвір такого ж діаметра, як і під болт, приварили шайбу для пружини. Потім все це зібрали на рамі та до куточків приварили саму лижу.
Ця конструкція вузла, на наш погляд, дає можливість регулювати лижі по висоті, а також забезпечити амортизацію при русі на нерівностях. Пружини можна використовувати від старих велосипедних сідел.
1 — гайка, 2 — втулка, 3 — косинка, 4 — пружина, 5 — шайба, 6 — кронштейн, 7 — куточок, 8 — лижа, 9 — болт, 10 — шток.
Задня лижа підвішується так, щоб при русі по твердій дорозі вона знаходилася на 40—50 мм вище ґрунту. Ця відстань регулюється гайкою, яку необхідно законтрити.
По ходових якостях карт на лижах майже не поступається звичайному. Швидкість його дещо знижується через збільшену вагу, але зате зростають прохідність та маневреність, машину на зимовій трасі не заносить. Карт одразу, без пробуксовування набирає швидкість, та й замети йому не перешкода. Таку машину можна використовувати для тренувань в зимовий сезон на неочищених доріжках та навіть як кросовий карт-зимохід, новий вид спортивної техніки для снігового часу року.
П. Денисюк, П. Ковальчук, Н. Швицов, Б. Янковой, Б. Горюнов.