Такий складний візок знадобився мені для перевезення надувного човна. Той, що продається в магазинах, займає чимало місця, та й тримати його в гумовому човні не дуже зручно: стирчать і колеса, і вантажна площадка, і її упор. У мого ж візка все складається, що зробило його вельми компактним. Тепер він добре розміщується в чохлі від надувного човна; і в самому човні йому місце завжди знайдеться. Зберігання також зручне: він просто висить на стіні. Кілька варіантів відкидних і розсувних вузлів, що фіксуються в робочому та складеному положенні, було виготовлено в металі. Найнадійнішим виявився останній, що показала його успішна трирічна експлуатація. Щоправда, вантаж понад 32 кг возити не доводилося.
1 — висувна ручка (зображена в прибраному положенні), 2 — втулка висувної ручки, 3 — рама візка, 4 — поперечини рами, 5 — колесо, 6 — відкидний упор, 7 — вантажна площадка, 8 — поперечини площадки. 9 — ланцюг-фіксатор, 10 — вісь, 11 — втулка вантажної площадки, 12 — втулка рами.
При виготовленні упора не раджу робити його з труби з товщиною стінки менше 2 мм, оскільки під час поїздки в автобусі на крутих поворотах його просто скручує бічним навантаженням.
Щоб зробити рамки, спочатку потрібно викреслити на папері шаблон у натуральну величину і ним же скористатися як плазом під час згинання труб. При стикуванні елементів візка деталі слід спочатку прихоплювати одна до одної двома-трьома точками, а потім зварювати остаточно, інакше раму «поведе», а рихтування може суттєво порушити її зовнішній вигляд.
Зварювання відкидної вантажної площадки виконується в такому порядку: втулки шарніра надягаються на оправку — стрижень Ø 15 мм, прихоплюються зварюванням до рамки площадки, а потім остаточно приварюються. Після цього втулки рами візка за допомогою оправки — металевого стрижня з довжиною і діаметром як у осі — прихоплюють до основної рами візка, перевіряють вузли на легкість обертання і виконують остаточне зварювання. Усі шви та задирки ретельно зачищаються і заполіровуються. Слід зауважити, що складний візок конструювався з розрахунку на колеса Ø 160 мм. Відповідно, якщо вони виявляться більшими або меншими за цей розмір, доведеться доопрацювати півосі.
При згинанні заготовок для рами використовувався ручний трубогин із діаметрами роликів 30 мм.
«М-К» 7’89, А. РИБАКОВ