Продолжим знакомство с безмоторными кордовыми моделями реактивных самолетов. Как и модель МиГ-21, об изготовлении которой рассказывалось в прошлом номере журнала, по очертаниям они очень похожи на те маленькие самолетики, запускавшиеся на резиновой катапульте (см. «М-К» № 8, 10/2020), только их размеры увеличены примерно в три раза. При этом схемы casino vulkan остались прежними: классическая, «утка» с прямой и обратной стреловидностью. От модели МиГ-21 они отличаются формой крыла, отдельной кабиной и носовым обтекателем. Вот эти элементы мы и рассмотрим подробнее.
Труба фюзеляжа — самая сложная деталь этих моделей. Если вы построили стилизованный МиГ-21, то выкройка у вас должна остаться. Сделайте также выкройки плоскостей крыла, киля, стабилизатора и носового обтекателя.
Носовой обтекатель — однослойный, как у ракеты. На чертеже дан радиус окружности, из которой вырезается заготовка конуса. Длина окружности его основания должна быть равна ширине выкройки фюзеляжа. Склейка торцевая в стык с подклейкой полоски ватмана изнутри.
А — классической схемы; Б — «утка», обратная стреловидность; В — «утка», прямая стреловидность
Остекление кабины вырезается из тонкого прозрачного пластика, какие бывают на коробках (блистерах) с игрушками. Обрамление — из полоски ватмана. Оно фиксируется клеем «Момент» сверху пластиковой заготовки с небольшим выпуском за край.
Перед склейкой плоскостей не забудьте подрезать наискосок пенопласт до ватмана на задних кромках (об этой технологии мы уже говорили в первой части).
Стабилизаторы всех моделей установлены нейтрально. Центр тяжести у классики находится на линии лонжерона или вынесен немного вперед. У модели «утки» с стреловидностью — впереди крыла, на пересечении линий передних кромок. При такой настройке она летит без дополнительного груза («гравицапы»).
У «утки» с обратной стреловидностью для нормального полета устанавливаем в передней части грузик весом около 10 грамм. Центр тяжести самолета при этом находится в середине фюзеляжа, как раз на уровне центрального шпангоута.
Модели крепятся к корде при помощи уздечек, находящихся на петлях на крыле и стабилизаторе. Место крепления корды выбираем таким образом, чтобы продольная ось модели была перпендикулярна линии корды, проходящей через центр тяжести.
Окраску моделей следует выполнять в хорошо проветриваемом помещении или на улице в солнечную погоду.
Если вы уже освоили управление безмоторными кордовыми самолетами, у вас есть механик и еще один пилот, то можно перейти к парным полетам. Сначала механик avtoritetcars.ru выпускает модель первого, более подготовленного пилота. Когда она будет в воздухе, пролетит над механиком, он запускает вторую модель. Держитесь для начала по разные стороны круга, а затем, поочередно, отработайте погоню друг за другом и полеты парой. Только будьте осторожны! Не допускайте чрезмерного сближения моделей, так как в этом случае вступает в действие закон Бернулли, когда летательные аппараты, находящиеся как бы в коконах низкого давления (и которые хотят слиться в один), словно магниты начинают притягиваться друг к другу. Все это заканчивается обычно крушением. Впрочем, этим же законом объясняется и подъемная сила крыла. Так что изучайте теорию, стройте простые самолеты, практикуйтесь в полетах и набирайтесь опыта. Он очень пригодится, когда мы перейдем к изготовлению свободнолетающих моделей.
Борис ИВШИН, фото и рисунки автора
Рекомендуем почитать
БОЛЬШОЕ В МАЛОМ
— Все большое в жизни начинается с малого. И это малое уже в ваших руках. Потому вы и видите несколько дальше и несколько глубже чем ваши сверстники. Не забывайте, что в любой работе...
АЭРОСАНИ «БОЛОВИК»
Конструкторы аэросаней, работающие в сельской местности, — а таких большинство — очень часто применяют детали списанного тракторного пускача ПД-10 для винтомоторных установок своих...
