БЕЗМОТОРНЫЕ НА КОРДЕ: ПИЛОТАЖКА

Первые шаги в авиамоделизме обычно совершают, держась за ручку управления на кордодроме. Однако, прежде чем осваивать модель с двигателем, имеет смысл попрактиковаться на аппарате попроще — безмоторном. Это позволит овладеть навыками пилотирования, которые понадобятся при управлении более сложными моделями. На страницах журнала уже не раз рассказывалось о том, как сделать такие учебные однокордовые самолеты (см. «М-К» №№ 1, 2, 4, 12 за 2021 год и №№ 1, 3 за 2022 год). На этот раз речь пойдет об инерционной пилотажной модели, способной выполнять даже акробатические элементы -такие, как перевернутый полет или петля Нестерова. При этом она весьма проста в изготовлении, как раз для начинающих. Сосновые рейки, фанера, пенопласт, стальная проволока — вот все, что нужно для работы.

Фюзеляж вырезается из сосновой рейки толщиной 10 мм и шириной 22 мм. В передней его части устанавливается подпружиненная посадочная лыжа, выгнутая из стальной проволоки диаметром 2 мм. В центральной части делается вырез под крыло и вклеивается сквозной буковый штырь диаметром 5 мм для крепления крыла резиновой лентой. Чтобы модель была похожа на настоящий самолет, в верхней части фюзеляжа приклеивается фонарь, вырезанный из прозрачного пластикового флакона, нужно только найти подходящее место.

Крыло изготавливается из сосновой доски толщиной 8 мм и шириной 170 мм. Доска должна быть прямослойной и не иметь сучков. Размах крыла — 1000 мм. Плосковыпуклый профиль крыла одинаков по всему размаху, поэтому рекомендуется проверять его форму с помощью фанерного шаблона.

После обработки и отделки крыла в нем вырезаются окна облегчения, которые после окраски заполняются мелкошариковым упаковочным пенопластом, а затем заклеиваются лентой-скотчем. Хотя можно обойтись и без пенопласта, обтянув облегченное крыло лавсановой пленкой.

На левом полукрыле закрепляется фигурная скоба из проволоки диаметром 1 мм для проводки корд управления. На этой же консоли устанавливается качалка, вырезанная из листового дюралюминия толщиной 2 мм. Осью качалки служит шуруп или винт М3 с гайкой.

Стабилизатор и руль высоты выпиливаются из сосновых пластин толщиной 3 мм. Шарнирное крепление руля к стабилизатору — капроновыми нитками. Предварительно и в руле, и в стабилизаторе просверливаются отверстия диаметром 1 мм.

Кабанчик руля высоты выгибается из стальной проволоки диаметром 1-1,5 мм. Готовая деталь вставляется в пару отверстий на руле высоты и плотно обжимается пассатижами или в тисках, как это показано на рисунке.

Киль — из фанеры толщиной 3-4 мм. Для крепления его к фюзеляжу в последнем пропиливается паз по толщине киля.

Сборка осуществляется на казеиновом или поливинилацетатном клее. После сборки и окончательной обработки поверхностей модель окрашивается нитроэмалями.
В передней части фюзеляжа сверлится продольное отверстие диаметром 4-5 мм, в которое вставляется гвоздь, выполняющий роль центровочного груза. Имеет смысл начать с длинного гвоздя и постепенно укорачивать его в соответствии с результатами испытательных полетов, добиваясь оптимальной устойчивости модели и ее управляемости.
Модель запускается на двух 5-метровых кордах. Ручка управления вырезается из 12-мм фанеры и оснащается простейшим устройством для регулировки «нейтрали»: трос, пропущенный через лабиринт из четырех отверстий. Он легко фиксируется, что позволяет при горизонтальном полете модели и нейтральном руле высоты добиться вертикального положения ручки управления.

Запускать модель рекомендуется с помощником. Чтобы модель не теряла скорости, пилоту необходимо все время энергично раскручивать ее вытянутой рукой или, как говорят кордовики, «таскать за собой». Управлять моделью нужно плавно, двойными движениями (действие — возврат в «нейтраль»). Освоив управление в горизонтальном полете, можно переходить к элементам пилотажа. Вот как, например, выполняется петля Нестерова. Для начала пилот разгоняет модель до максимальной скорости при нейтральном положении руля высоты, а затем плавно направляет ручку управления «на себя» и одновременно всей рукой «тащит» модель по траектории петли.

Посадка, как правило, трудностей не вызывает. С уменьшением скорости аппарат снижается, и нужно только не пропустить момент и плавно добрать ручку управления «на себя» в момент, когда крыло уже перестает держать модель в воздухе.

Игорь СОРОКИН