Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.
КОК ИЗ ИГОЛОЧНИЦЫ

КОК ИЗ ИГОЛОЧНИЦЫ

Старые авиаконструкторы утверждали, что по форме киля самолета, как по личной подписи, можно определить его создателя. Наверное, не меньшее значение в общем дизайне как настоящего самолета, так и авиамодели имеет форма кока воздушного винта.

Однако в этом плане выбор у самодеятельных моделистов крайне ограничен. То, что можно встретить на прилавках магазинов, либо совершенно не удовлетворяет требованиям качества, либо неудачно по очертаниям. Металлические коки, которыми укомплектовывались двигатели «Радуга-7», хотя и были тяжеловаты и зачастую заметно «били» при вращении вала, на сегодняшнем уровне кажутся весьма хорошими. Но… теперь их попросту не достать — не выпускаются.

Тем не менее выход из положения есть, причем очень простой. Он заключается в использовании имеющихся практически в любом отделе галантереи конусообразных иголочниц. Кок, изготовленный из прозрачного пластикового колпачка иголочницы, хорошо вписывается в носовую часть большинства авиамоделей. Он очень легок и не создает дополнительной вибрации в случае неточной установки на валу двигателя. Смонтировать же пластмассовую деталь на моторе — проще простого. После подгонки кока к воздушному винту его окрашивают в соответствии с общим дизайном модели.

КОК ИЗ ИГОЛОЧНИЦЫ
Монтаж пластикового кока, сделанного из колпачка иголочницы, на валу двигателя внутреннего сгорания: 1 — винт с закругленной головкой (дюралюминий), 2 — трубка-переходник со сквозной внутренней резьбой (дюралюминий), 3 — вал двигателя, 4 — гайка, 5 — кок из иголочницы, 6 — контур носовой части модели, 7 — опорная втулка двигателя, 8 — воздушный винт, 9 — штатная шайба воздушного винта, 10 — дистанционная опорная шайба кока (текстолит либо стеклотекстолит толщиной около 1,5 мм). Вверху показана промышленная иголочница в сборе и варианты укорачивания ее колпачка для будущего кока.

Единственный недостаток кока из иголочницы — невозможность стартерного запуска. А то, что он может расколоться при ударах летательного аппарата о землю, к серьезным недостаткам отнести нельзя: сделать запасной кок из пластика — дело пяти минут; зато весит такой раз в десять меньше металлического.

В.ШУМЕЕВ

Рекомендуем почитать

  • ПОЖАРНЫЕ АВТОПОЖАРНЫЕ АВТО
    Ежедневно мы пользуемся огромным количеством вещей и уже практически перестали их замечать. Но оказывается в производстве незначительных на первый взгляд вещей кроется масса...
  • ПАЯЛЬНИК-ЭКОНОМПАЯЛЬНИК-ЭКОНОМ
    Ремонт электронных приборов у радиолюбителей связан прежде всего с необходимостью восстановления отверстий и вероятностью повреждения токопроводящих дорожек печатных плат. Предлагаемый...
Тут можете оценить работу автора: