Несмотря на множество трудностей самого разного рода, возникающих на каждом шагу спортсмена или самодеятельного моделиста, радиоуправляемые летательные аппараты еще не «вымерли» в среде массового авиамоделизма. Как ни странно, наоборот, в последнее время они приобретают все большую популярность Наверное, это объясняется непреходящим интересом к наиболее сложному виду моделизма и одновременно появлением на нашем более чем бедном моделистском «рынке» аппаратуры кооперативного производства. Нельзя утверждать, что это продукция мирового уровня. Но она «на голову» выше того же «Супранара» и уже способна удовлетворить запросы начинающего и развивающегося спортсмена — по схемным решениям ряд кооперативных рульмашинок и приемников близок к западной продукции.
Перед каждым, кто наконец смог приобрести вожделенную аппаратуру, сразу же встает вопрос немалой сложности: какую под нее закладывать модель? Решению именно этой проблемы и посвящена предлагаемая разработка.
Основные принципы, послужившие базой при проектировании модели: достаточная простота, доступность материалов и, главное, высокие летные свойства при разных скоростях полета и удельных нагрузках. После создания рабочих чертежей и взаимной увязки узлов было построено три абсолютно геометрически подобные модели отличающиеся друг от друга лишь силовой схемой и двигательными установками (соответственно и удельными нагрузками на несущие поверхности). Испытания трех аппаратов показали: при аккуратном безошибочном исполнении самолета его аэродинамическая компоновка удовлетворяет поставленным требованиям в самых широких пределах. Все модели без всяких проблем могут запускаться не с шасси, а с рук; полет даже в ветреную погоду устойчив; управление отзывчивое по всем осям, причем при уменьшенных углах отклонения рулей степень устойчивости позволяет спокойно доверять пилотировать радиоуправляемую даже новичкам. При полных же рулях любая модификация микросамолета при достаточной мощности мотора «крутит» основной высший пилотаж. Весьма широкими возможностями как в смысле первоначального обучения, так и отработки навыков пилотажа обладает данная модель при двухканальном управлении (руль высоты и элероны). Конечно, желающие могут испробовать и классическое сочетание — руль высоты и руль поворота в двухканальном варианте. Однако представляется. что такая «учебка» не только будет ограничена по степени пилотируемости, но и принесет ряд бесполезных навыков усложненного по принципу управления.