ПЛАНЕР «ОКТЯБРЕНОК»

Модель планера «Октябренок» (рис. 1) проста по конструкции. Ее может построить каждый школьник. Для изготовления нужны сосновые рейки, немного фанеры и папиросная бумага. А лучше всего такие модели строить из авиамодельного набора-посылки № 15 (цена 3 р. 80 к.). Из него можно построить 12—15 моделей.

Прежде всего вычертите рабочий чертеж модели в натуральную величину: крыло, стабилизатор, киль. Изготовление модели начинайте с фюзеляжа. Возьмите сосновую рейку сечением 5X9 мм и длиной 700 мм. Можно выстрогать рейку из сосновой доски: сухой, несмолистой, без сучков и прелости, с мелкими и прямыми слоями дерева.

Примерно с середины рейка плавно утончается к концу. Носовую часть фюзеляжа выпилите лобзиком из фанеры толщиной 4—5 мм. В этой детали вырежьте отверстие, как показано на рисунке. Это отверстие закрывается с двух сторон щечками из фанеры толщиной 1 мм или из картона и используется как камера для дроби при центровке планера. Щечки приклеиваются или закрепляются мелкими гвоздиками.

Носовая часть скрепляется с рейкой двумя-тремя гвоздиками и клеем.

Крыло состоит из продольных реек (передней и задней кромок) и поперечных планок (нервюр). Для кромок нужны сосновые рейки сечением 4X4 мм (рейки из набора № 15 надо обработать наждачной бумагой).

Рис. 1. Общий вид и чертежи планера «Октябренок»:

А — носовая часть модели, Б — камера для дроби, В — крепление крыла, Г — нервюра крыла и приспособление для изготовления нервюр.

Рис. 2. Общий вид и чертеж подшипника.

Для изготовления нервюр необходимо сделать несложное приспособление. Найдите сосновую доску (брусок) шириной 120 мм, длиной 300—400 и высотой 30—40 мм. Верхняя часть бруска простругивается, и в сечении ее форма должна быть похожа на профиль крыла. С боков к бруску с помощью шурупов крепятся два уголка из дюралюминия, как показано на рисунке (их можно также сделать из железа или жести). Одного такого приспособления достаточно для всего кружка.

Для нервюр нужны пять сосновых реек сечением 4X2 мм, длиной 120мм. Сначала рейки надо пропитать водой, еще лучше распарить (опустить на 10 — 15 минут в горячую воду). После этого рейки становятся гибкими и их можно вставлять в приспособление. Они легко изгибаются и, когда высохнут, хорошо сохраняют форму профиля.

Передняя и задняя кромки крыла и торцевые планки (они прямые, но могут быть выполнены по форме профиля) соединяют между собой с помощью уголков из жести размером 30X4 мм. Уголки соединяются с кромками крыла и торцевыми планками нитками и клеем.

Полученную рамку наложите на чертеж и карандашом отметьте места установки нервюр. В этих местах ножом сделайте проколы и в них вставьте нервюры, концы которых предварительно заострите. Места соединений промажьте клеем.

К передней и задней кромкам у средней нервюры нитками прикрепите полоски из жести размером 30X4 мм и промажьте места соединений клеем. В центре кромок крыла, там, где закреплены пластинки из жести, сделайте надлом так, чтобы концы крыла относительно центра были подняты под углом 10°.

Теперь надо изготовить «кабанчик» для крепления крыла к фюзеляжу. Он может быть двух типов. Первый: берется рейка длиной 160 мм и сечением 4X4 мм. К ней нитками крепится задняя кромка крыла, а под переднюю кромку надо подложить сосновый брусок высотой 7—10 мм. Второй тип: вместо бруска можно поставить подкос из полоски тонкого алюминия или жести, предварительно выгнув его, как показано на рисунке. Все это крепится между собой нитками и клеем.

Крыло готово, теперь оклейте его папиросной бумагой, а еще лучше микалентой (которая вкладывается в набор № 15) — в этом случае модель будет более живучей.

Стабилизатор и киль модели изготовляются аналогично крылу, только они не имеют нервюр. Сечения реек лучше сделать потоньше, чем у крыла. Стабилизатор и киль нитками и клеем крепятся к рейке-фюзеляжу и оклеиваются папиросной бумагой или микалентой.

Рис. 3. Чертеж винта.

Процесс изготовления винта: А — боковой шаблон, Б — верхний шаблон.

Теперь крыло с помощью резинки надо закрепить на рейке-фюзеляже, как можно ближе к носовой части и отцентрировать модель. Центр тяжести должен располагаться примерно на 1/3 ширины крыла от передней кромки. Загружайте носовую камеру дробью (или мелкими кусочками свинца) до тех пор, пока не наступит равновесие. Если камера уже полна, а хвост перевешивает, надо передвинуть крыло назад (поэтому оно и крепится резинкой).

Модель готова! Смело приступайте к испытаниям. Сначала плавным толчком пускайте планер с руки, и если он ведет себя в полете хорошо, то можно приступить к запускам модели с помощью леера (нитки длиной 30 — 50 м) с проволочным кольцом на конце — его можно сделать из канцелярской скрепки. Запускать модель на леере лучше при слабом ветре.

Модель планера «Октябренок» легко переделать в самолет. Для этого необходимо изготовить новую рейку-фюзеляж, воздушный винт и подшипник (крыло, стабилизатор и киль) годятся без переделки.

Рейка-фюзеляж: из сосны сечением 6X10 мм и длиной 1000 мм. Задний конец рейки утончается до сечения 6X6 мм. В рейку перед стабилизатором снизу вставляется крючок из проволоки толщиной 1—1,5 мм. На переднем конце рейки вырезаем уступ, на который будет надеваться подшипник (рис. 2).

Подшипник изготовляется из жести. Вырезав ножницами развертку подшипника, плоскогубцами согните на стальной проволоке 1,5 мм втулку. Затем, спаяв место соединения, сделайте коробку и спаяйте ее. Коробка должна плотно надеваться на передний конец рейки-фюзеляжа.

Порядок изготовления винта (рис. 3). Сначала изготовьте верхний и боковой шаблоны из фанеры толщиной 1 мм или картона. Шаблоны делаются на одну половину винта, так как лопасти одинаковы. Цифры 25, 50, 75, 100 и 120 (см. рис. ЗБ) указывают расстояние в миллиметрах от центра винта до соответствующего сечения. Цифры, показывающие ширину лопасти в каждом сечении, разделите пополам и отложите от осевой линии в обе стороны, так как лопасть симметрична. Соединив полученные точки плавной кривой, получите шаблон винта.

Винт изготовляется из сухого липового бруска размером 240X24X15 мм. Очертив на бруске по верхнему шаблону с обеих сторон форму будущего винта, просверлите отверстие для оси. Для удобства дальнейшей обработки сделайте три пропила с обеих сторон бруска, как показано на рисунке. Ножом аккуратно вырежьте контур винта, места обработки зачистите напильником. По боковому шаблону начертите боковой вид винта.

Аккуратно вырежьте винт по контурным линиям и зачистите его поверхность. После того как лопасти винта вырезаны ножом, обработайте их напильником, стеклом и шкуркой. Обрабатывайте винт до тех пор, пока толщина лопастей у втулки будет равна примерно 2,5 мм, уменьшаясь к концам до 1 мм. Обе лопасти должны иметь строго одинаковую форму.

Готовый винт следует покрыть нитролаком. Передний крючок изготовляется из стальной проволоки диаметром 1,5 мм. Модель самолета готова. На крючки подвешиваем резиномотор и испытываем модель в полете.

А. ЕРМАКОВ, заслуженный тренер РСФСР