С РЕКИ — НА СТАПЕЛЬ МОДЕЛИСТА

Немецкая речная моторная яхта «Варнов» (Warnow) послужила прототипом отличной полукопии, оборудованной электромотором и двухканальной аппаратурой радиоуправления. Она неоднократно воспроизводилась моделистами и пользовалась большим успехом на соревнованиях и показательных выступлениях. При отсутствии радиоаппаратуры с моделью вполне можно выступать в школьном классе «прямоходов». Конструкция модели проста. С ее изготовлением и сборкой справится каждый начинающий судомоделист. Корпус — классической схемы, наборный деревянный. Собирают его на эпоксидной смоле. Монтаж — вверх килем на ровной доске-стапеле с закрепленным чертежом, имеющим разметку осевой линии и мест расположения шпангоутов с 1-го по 6-й. Все составляющие детали каркаса предварительно размечают в соответствие с рисунками, выпиливают и обрабатывают.

Первый шаг — склейка узла, состоящего из 6-го шпангоута, косынки килевой балки и передней части палубы. Готовое соединение крепят булавками или маленькими гвоздиками на стапеле и к нему же приклеивают рейки палубного стрингера. Затем устанавливают остальные шпангоуты (с 5-го по 1 -й) и кормовую часть палубы. Палубные стрингеры пригибают к шпангоутам и заклеивают, фиксируя их с помощью булавок или гвоздиков. Основную и дополнительную килевые балки сгибают по обводу и склеивают. Предварительно их формуют с помощью электропаяльника или над пламенем свечи. Готовую деталь закрепляют в шпангоутах. Далее устанавливают скуловые стрингеры и кормовые усиления борта. Излишки реек-стрингеров и килевой балки обрезают острым ножом, и в корме монтируют транец.

Затем каркас снимают со стапеля; рейки стрингеров и килевой балки обрабатывают шкуркой (средней зернистости) до совпадения с контурами шпангоутов. Размечают (по месту) и выпиливают из фанеры толщиной 1,2 мм детали днища корпуса, которые приклеивают к каркасу, закрепив его вновь на доске стапеля. После этого корпус снимают со стапеля и аналогичным образом размечают заготовки бортов и палубы. В последней вырезают окно для доступа к деталям и узлам во внутренней части корпуса. Окно окантовывают по периметру рейками. Борта монтируют на каркасе. Устанавливают бобышки крепления руля и моторамы. Перед фиксацией палубы корпус изнутри два-три раза покрывают лаком, а снаружи — один раз нитролаком или двухкомпонентным паркетным. Носовую часть вырезают из липы с небольшим припуском и приклеивают к 6-му шпангоуту. После этого устанавливают палубу. Нос модели обрабатывают до точных обводов и весь корпус покрывают нитрошпатлевкой (самодельной или промышленного производства). Хорошая шпатлевка получается на основе светлой нитрокраски, талька или детской присыпки и нитрорастворителя. После высыхания поверхность шлифуют мелкой шкуркой. В донной части сверлят отверстия под ось руля и дейдвудную трубу. Ось изготавливают из дюралюминиевой спицы 0 2,5 мм. Дрейдвуд используют фирменный либо самодельный, выполненный из дюралюминиевой трубки 0 8 мм с толщиной стенки не менее 1 мм. Круглым напильником отверстие в корпусе подгоняют под дейдвуд, после чего трубку вклеивают. Между килевой балкой и дейдвудом помещают клин из 2-мм фанеры. Место выхода трубки оклеивают слоем стеклоткани толщиной 0,1 —0,15 мм или полотном. Внешнюю поверхность корпуса окрашивают нитроэмалью. Перо руля вырезают из 2-мм липы и обшивают с двух сторон 1-мм фанерой. В отверстие бобышки заделывают ось руля.

Для удобства дальнейшей работы полезно изготовить из строительной 4-мм фанеры и сосновых реек 3x10x380 мм стояночный ложемент-подставку, причем контуры фанерных стоек повторяют обводы корпуса в местах 2-го и 5-го шпангоутов. На посадочные места наклеивают мягкие накладки из тонкого фетра или пеноплена. Готовую подставку покрывают два-три раза нитролаком или нитроэмалью.

Рис. 1. Модель моторной яхты:

1 — кормовой флаг, 2 — кормовое ограждение, 3 — ложементы шлюпки, 4 — шлюпка, 5 — кран-балка, 6 — кронштейн мачты, 7 — мачта, 8 — краспица (на виде сверху не показана), 9 — поручень, 10 — трап, 11 —навигационный бортовой фонарь, 12 — козырек, 13 — дверь рубки, 14 — прожектор, 15—боковина надстройки, 16 — бортовой поручень, 17 — спасательные круги, 18 — шпиль якоря, 19 — носовое ограждение, 20 — якорь, 21 — труба дейдвуда, 22 — клин, 23 — гребной винт, 24 — руль. 25 — внутренняя стенка рубки, 26 — пол рубки.

Р и с. 2. Корпус и надстройка:

1 —задняя стенка, 2 — задний шпангоут надстройки, 3, 13 — стрингеры, 4 — крыша кормовой части, 5, 8 — шпангоуты рубки, 6— боковина, 7— задняя стенка рубки, 9— шпангоут крыши, 10 крыша, 11 — шпангоут носовой части, 12 — крыша носовой части, 14 — окантовочный стрингер, 15 — передняя стенка, 16 — носовая часть, 17 — косынка килевой балки, 18 — передняя часть палубы, 19 — дополнительная килевая балка, 20 — килевая балка, 21 — моторама (липа, 40x40x35 мм), 22 — электромотор, 23 — муфта, 24 — скуловой стрингер, 25 — внутренняя стенка рубки, 26 — пол рубки, 27 — палубный стрингер, 28 — окантовка, 29 — кормовой пол. 30 — бобышка крепления руля (липа, 20x30x20 мм), 31 — кормовое усиление борта, 32 — кормовая часть палубы, 33 — транец. (Детали конструкции изготавливаются из следующих материалов: позиции 1, 4, 6. 7, 10, 12, 15, 25, 26, 31 и 33 — из 1-мм фанеры, позиции 2, 5, 8, 9, 11, 17, 18, 29 и 32 — из 2-мм фанеры, позиции 3 и 13 — из липовых реек сечением 3×3 мм, позиции 14, 24, 27 — из липовых реек сечением 3×5 мм, позиции 19, 20, 28 — из липовых реек сечением 2×10 мм.)

Рис. З.Мачта в сборе:

1 — кронштейн (липа, 10 мм), 2 — накладки (фанера, 1,2 мм), 3 — мачта (сосна, 8x8x150 мм), 4 — краспица (фанера, 1,2 мм).

Рис. 4. выкроики шпангоутов корпуса (номера соответствуют теоретическим сечениям рис. 2).

Р и с. 5. Выкройки деталей модели (номера соответствуют позициям рис. 2).

Конструкция надстройки мини-яхты — смешанная. Сборка ее осуществляется следующим образом. Задний шпангоут соединяют с полом и устанавливают боковины. На стапеле по разметке закрепляют все шпангоуты и стрингерами соединяют их в единый каркас. Потом ставят полушпангоут рубки и боковины надстройки. В носовой части крепят переднюю стенку. Далее монтируют: крыши рубки, носовой и кормовой частей, пол рубки, внутреннюю и заднюю стенки рубки, а также заднюю стенку надстройки. По периметру всей конструкции наклеивают окантовочный стрингер. Надстройку снимают со стапеля и обрабатывают шкуркой. Изнутри и снаружи ее грунтуют двумя-тремя слоями нитролака и покрывают нитроэмалью. С помощью прозрачной пленки имитируют остекление окон. Из нее же вырезают козырек на рубке.

Мачта складная, что удобно при поездках на водоемы. Выполняют ее отдельно и готовым узлом устанавливают на надстройку. Ограждения и поручни спаивают из 1,5-мм латунной или медной проволоки. Шлюпку вырезают из бруска липы. Трапы, двери и бортовые навигационные огни склеивают из тонкого картона или ватмана (в два слоя). Прожектор, спасательные круги, кнехты, якорный шпиль и якорь изготавливают из подручного материала (дерева, полистирола, ниток и др.). Флаг — из тонкой материи или цветной пленки. Все мелкие части аккуратно окрашивают и устанавливают на модели согласно чертежу. На мачте капроновыми нитками имитируют проводку такелажа.

В качестве основы силовой установки лучше всего подойдет электромотор типа Mabuchi-380 RS и семиэлементная батарея никель-кадмиевых аккумуляторов емкостью 1,2 А ч. Аппаратура радиоуправления служит для поворота руля и регулирования оборотов мотора.

Цвета, в которые окрашивают яхту: ватерлиния — серебристый; корпус выше ватерлинии — белый или светло-серый. Под ватерлинией — зеленый либо красный. Палуба «дощатая», некрашеная. Шлюпка — белая с красным днищем, спасательные круги — красные либо оранжевые. Бортовые огни: левый — красный, правый — зеленый.

При балансировке модели подбирают положение аккумуляторов, как самых тяжелых деталей. Для защиты элементов аппаратуры управления от влаги блоки упаковывают в полиэтиленовые пакетики. Во избежание переразряда ходовой батареи и последующего отключения всей системы управления рекомендуется использовать раздельное электропитание управления и мотора.

С. ГОНЧАРОВ, инженер