СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯМИ КОРДОВЫХ АВИАМОДЕЛЕЙ

СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯМИ КОРДОВЫХ АВИАМОДЕЛЕЙТопливная система, которую вы видите на рисунке 1, обеспечивает устойчивую работу двигателя на взлете и быстрый набор скорости (15 — 2 круга). Дальнейший полет происходит на экономичном режиме на основном жиклере, поскольку объема топлива в системе дополнительной подачи (0,2 — 0,3 см3) хватает только на старт и разгон модели.

Не рекомендуется устанавливать жиклер подачи в колодце карбюратора после основного жиклера во избежание подсоса воздуха после разгона модели.

Рис. 1.

Рис. 1. 

1 — жиклер подачи, 2 — основной жиклер, 3 — бак, 4 — дренажный клапан, 5 — заправочный конус, 6 — заправочный раструб с резиновым наконечником, 7 — борт модели.

Рис. 2.

Рис. 2.

1 — шайба уплотнительная, 2 — патрубок, 3 — корпус иглы, 4 — игла ОВС Ø 2 мм, 5 — дренаж.

Регулятор оборотов (рис. 2) вворачивается в прилив картера симметрично карбюратору. Поворотом иглы регулятора стравливается часть смеси из картера.

Давление перепуска падает, происходит

эффект дросселирования. Устойчивость работы двигателя сохраняется.

С. ГАВРИЛОВ

Рекомендуем почитать

  • ЕСЛИ КОПИЯ ДОЛЖНА СТРЕЛЯТЬЕСЛИ КОПИЯ ДОЛЖНА СТРЕЛЯТЬ
    Даже отлично выполненная действующая копия военного корабля или самоходной артиллерийской установки сильно проигрывает, если ее конструкция не позволяет имитировать применение главного —...
  • МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 2006-07МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 2006-07
    В НОМЕРЕ: Общественное конструкторское бюро: С.Пантюхин. Два цилиндра для четырех колес (2). Малая механизация: В.Куракин. «Приусадебная» циркулярка (5). Турист - туристу:...
Тут можете оценить работу автора: