Топливная система, которую вы видите на рисунке 1, обеспечивает устойчивую работу двигателя на взлете и быстрый набор скорости (15 — 2 круга). Дальнейший полет происходит на экономичном режиме на основном жиклере, поскольку объема топлива в системе дополнительной подачи (0,2 — 0,3 см3) хватает только на старт и разгон модели.
Не рекомендуется устанавливать жиклер подачи в колодце карбюратора после основного жиклера во избежание подсоса воздуха после разгона модели.
Рис. 1.
1 — жиклер подачи, 2 — основной жиклер, 3 — бак, 4 — дренажный клапан, 5 — заправочный конус, 6 — заправочный раструб с резиновым наконечником, 7 — борт модели.
Рис. 2.
1 — шайба уплотнительная, 2 — патрубок, 3 — корпус иглы, 4 — игла ОВС Ø 2 мм, 5 — дренаж.
Регулятор оборотов (рис. 2) вворачивается в прилив картера симметрично карбюратору. Поворотом иглы регулятора стравливается часть смеси из картера.
Давление перепуска падает, происходит
эффект дросселирования. Устойчивость работы двигателя сохраняется.
С. ГАВРИЛОВ
Рекомендуем почитать
ТИХИЙ «МАЛЫШ»
Большинство самодеятельных конструкторов стеснены не только в пространстве (обычно для занятий любимым делом у них имеется лишь небольшой уголок в квартире), но и во времени (посвящать...
ДЕКОРАТИВНЫЙ ВОДОЕМ
Водоем на садовом участке является отличным украшением и никогда не бывает лишним. А его размеры и глубина зависят лишь от площади участка и кошелька хозяев. Но даже если есть финансовые...