ВСЕ ДЕЛО В ФУТОРКЕ

Сколько раз уже говорилось, что в спортивном моделизме не может быть мелочей! И вот еще один пример.

«Модель приняла старт, но буквально через несколько секунд МК-17 начал «давиться». Четко отлаженного перед запуском режима как не бывало…» Хорошо знакомая всем ситуация. Опытный моделист сразу же поставит диагноз: неправильно работает система питания. Еще более опытный уточнит: может быть, еще перефорсировали двигатель или у него слишком перетертая «пара».

Но теперь спросите у руководителя кружка, наиболее близко знакомого с серийной продукцией для юных спортсменов, в чем дело. И даже если он не присутствовал на запусках, вы услышите от него: «Девяносто девять из ста — это самоотворачивается винт регулировки степени сжатия». И будет прав.

Самоотворачивание винта регулировки — дефект «закамуфлированный». Зачастую при работе двигателя на месте деталь держится и начинает поворачиваться только после запуска модели, когда растут обороты и вибрации. Заметить это сложно. Новичок скорее всего вообще не сообразит, в чем дело.

А суть в том, что разрезная футорка, четко фиксировавшая злополучный винт на старых добрых МК-16, в моторах современной модификации то ли неточно делается, то ли недокаливается. И это характерно для подавляющего большинства «Юниоров» МК-17.

Как бороться с таким дефектом, показано на рисунках. Приведены три варианта решения задачи. С четвертым, достаточно оригинальным, можно познакомиться в «М-К» № 3 за 1983 год.

Но существует и пятое, самое надежное и простое. Это… предложить заводу-изготовителю хотя бы вернуться к старым материалам и технологиям при изготовлении смехотворно простой детальки — футорки!

В. ЕГОРОВ, инженер