РАКЕТОНОСЕЦ Як-25К

РАКЕТОНОСЕЦ Як-25К

В пятидесятые годы прошлого столетия в Советском Союзе была популярна идея превращения военных самолетов в ракетоносцы. В одном из распоряжений правительства говорилось: «…обязать МАП (т. Дементьева), главных конструкторов Яковлева, Кунявского и начальника НИИ-17 Комиссарова разработать к 1 октября 1954 года технический проект применения управляемого снаряда К-5 на самолете Як-25М с РЛС «Сокол». Распоряжение претворили в жизнь Подробнее…

СЕНСАЦИЯ КОНСТРУКТОРА ЯКОВЛЕВА

СЕНСАЦИЯ КОНСТРУКТОРА ЯКОВЛЕВА

СЕНСАЦИЯ КОНСТРУКТОРА ЯКОВЛЕВАС этого совещания в Кремле Александр Сергеевич возвратился озабоченным: его конструкторскому бюро, им, самолетостроителям, предстояло в течение года разработать проект, построить и испытать большой транспортно-грузовой… вертолет.

ВЗЛЕТ БЕЗ ВЗЛЕТНОЙ ПОЛОСЫ

ВЗЛЕТ БЕЗ ВЗЛЕТНОЙ ПОЛОСЫ

ВЗЛЕТ БЕЗ ВЗЛЕТНОЙ ПОЛОСЫВертикально взлетающий истребитель RYAN Х-13 VERTIJET. В наши дни знатоков авиации трудно удивить летательными аппаратами с изменяемым вектором тяги или с газовыми рулями, а также самолетами вертикального взлета. Но мало кому известно, что все эти технические решения впервые были реализованы на маленьком экспериментальном самолете Х-13 VERTUET, созданном авиационной фирмой Ryan в начале 50-х годов прошлого века.

ОХОТНИК ЗА КАМИКАДЗЕ

Палубный истребитель Goodyear F2G SUPER CORSAIR

ОХОТНИК ЗА КАМИКАДЗЕПалубный истребитель Goodyear F2G SUPER CORSAIR. В начале 1943 года Япония уже утратила инициативу в войне на Тихом океане. Одной из причин этого стала нехватка боевых самолетов и подготовленных пилотов Для противодействия усилению военной мощи флота США японцами была организована сеть специализированных авиационных отрядов с летчиками-смертниками, которые на боевых самолетах осуществляли таранные атаки американских кораблей. Впоследствии таких летчиков стали называть камикадзе (в переводе с японского — ветер богов) — по названию «Камикадзе токубецу когэкитай», которое носил один из подобных отрядов.

МАРТИН B-10/B-12

МАРТИН B-10/B-12

МАРТИН B-10/B-12В начале 1930-х гг. в США появились бомбардировщики нового поколения — скоростные цельнометаллические двухмоторные свободнонесущие монопланы с убирающимся шасси. По скорости они опережали тогдашние истребители-бипланы. Самым удачным стал Мартин 139.

B-58 «Хастлер»

B-58 «Хастлер»

B-58 «Хастлер»Сверхзвуковой Б-58 создавался фирмой «Конвэр» как замена бомбардировщику В-47. Первый полёт состоялся 11 ноября 1956 года. Через полтора месяца, 30 декабря 1956 года, новая машина превысила скорость звука, а ещё через полгода -29 июня 1957 года — Хаслер совершил первый полёт со скоростью, в два раза превышающей звуковую (М=2,03 на высоте около 13 км). 1 августа 1960 года заказчику был поставлен первый серийный самолёт.

ПЕТЛЯКОВ Пе-2

ПЕТЛЯКОВ Пе-2Пикирующий бомбардировщик Пе-2 был разработан в ОКБ В.М.Петлякова на базе ранее созданного опытного двухмоторного высотного истребителя ВИ-100. Первые серийные Пе-2 были выпущены в 1940 году, а в первом полугодии 1941 года в авиационные полки передано 458 машин.

МЕТАМОРФОЗЫ БОМБАРДИРОВЩИКА

МЕТАМОРФОЗЫ БОМБАРДИРОВЩИКАИСТОРИЯ ПС-35 (АНТ-35). В конце 1930-х годов в советской авиации начал активно внедряться американский пассажирский самолёт DC-3, запущенный в производство в Химках под обозначением ПС-84. Позднее эта машина стала широко известна как Ли-2. «Американец» быстро отодвинул «в тень» пассажирские самолёты отечественной конструкции, в том числе туполевский ПС-35. История последнего весьма интересна. Практически все знают, что А.Н. Туполеву удалось значительно ускорить создание первого советского пассажирского реактивного самолёта Ту-104, использовав узлы и агрегаты дальнего бомбардировщика Ту-16. Но подобный трюк конструктор делал и ранее — ярким примером тому стал ПС-35. Основой для него явился знаменитый скоростной бомбардировщик СБ.

КРЫЛАТЫЙ «ДЕЛЬФИН»

КРЫЛАТЫЙ «ДЕЛЬФИН»С тех пор как профессия авиатора стала массовой, появилась потребность в учебных самолетах Они были нужны как для первоначального обучения пилотов, так и для поддержания необходимого уровня летной подготовки личного состава строевых частей. Начиная с тридцатых годов XX века, целое поколение советских летчиков прошло первоначальную подготовку на простом и надежном самолете По-2 Для повышенной подготовки использовались яковлевские УТ-1 и УТ-2. После войны под руководством Александра Сергеевича Яковлева для этих целей создали самолеты Як-18 и Як-11.

ДОРОГОСТОЯЩИЙ ЭКСПЕРИМЕНТ

Бомбардировщик ХВ-70 VALKYRIEБомбардировщик ХВ-70 VALKYRIE. Первый реактивный стратегический бомбардировщик BOEING В-47 поступил в распоряжение командования ВВС США в конце 1951 года. Однако этот самолет с максимальной полезной нагрузкой около 10 т мог нести в своих отсеках не все типы бомб из ядерного арсенала США того времени и, таким образом, стал всего лишь дополнением к огромному поршневому бомбардировщику В-36. Именно это обстоятельство стало причиной разработки тяжелого бомбардировщика В-52, первые модификации которого имели вдвое большую, чем у В-47, взлетную массу, радиус действия около 5500 км и, что самое главное, могли нести водородную бомбу Мк.17 массой 21 т с тротиловым эквивалентом 20 мегатонн.