Як-9

Як-9

Як-9Самолёт Як-9, ставший последующим развитием дальнего истребителя Як-7ДИ, появился в октябре 1942 г. С Як-7ДИ сняли два крыльевых бака, сократив запас горючего до 320 кг. Имелись и другие, с виду незначительные, но немаловажные в бою отличия. Этот вариант успешно выдержал испытания и строился на трёх заводах под обозначением Як-9. Вооружение, как правило, состояло из 20-мм пушки ШВАК и пулемёта УБС калибра 12,7 мм.

УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫЙ БОМБАРДИРОВЩИК ГРИБОВСКОГО

УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫЙ БОМБАРДИРОВЩИК ГРИБОВСКОГО

Попытки создания в Советском Союзе специализированного двухмоторного учебно-тренировочного самолета (его еще классифицировали как учебнопереходный бомбардировщик) предпринимались неоднократно, и их главной целью было снижение расходов на обучение летного состава. В апреле 1935 года Совет Труда и Обороны СССР принял постановление № С-41сс «План развития военно-воздушных сил РККА на 1935 — 37 г». Согласно этому документу, предстояло Подробнее…

САМОЛЕТ-АМФИБИЯ Ш-2

САМОЛЕТ-АМФИБИЯ Ш-2

САМОЛЕТ-АМФИБИЯ Ш-2Летом 1929 года поднялся в воздух первый советский самолет-амфибия. Это был Ш-1 с мотором 65 л. с., построенный энтузиастами авиации — тридцатилетним инженером Вадимом Борисовичем Шавровым и его друзьями в одной из городских квартир. Летные испытания прошли успешно. Через год по заданию начальника Военно-Воздушных Сил создали второй, несколько увеличенный в размерах экземпляр машины под серийный мотор М-11 мощностью 100 л. с. Таково происхождение известного в авиационных кругах всего мира самолета Ш-2.

МиГ-3

МиГ-3

МиГ-3Истребитель И-200 разрабатывался с ноября 1939 г. под руководством H.H. Поликарпова, а затем А.И. Микояна и М.И. Гуревича. Первый полёт состоялся 5 апреля 1940 г. Серийное производство И-200 на заводе № 1 в Москве начали, в июне 1940 г. под обозначением МиГ-1. МиГ-3 отличался от МиГ-1 изменённым крылом, большими по размеру колёсами и увеличенным запасом топлива с частичным протектированием баков. Большая часть истребителей была вооружена одним 12,7-мм и двумя 7,62-мм пулемётами, с февраля 1941 г. некоторые из них получили ещё два 12,7-мм пулемёта. Самолёт мог нести до 220 кг бомб или шесть реактивных снарядов.

«МОЛНИЯ» БЕЗ БЛЕСКА

«МОЛНИЯ» БЕЗ БЛЕСКА

Первые успехи Германии в создании турбореактивных двигателей (ТРД) позволили в 1940 году в соответствии с техническим заданием министерства авиации под руководством Э. Экштейна приступить к разработке одноместного дальнего разведчика Ar234 (проект Е-370). Ставка делалась на перспективные ТРД Jumo 004 (ЮМО-004). Проект под обозначением Ar234А подготовили в конце 1941-го, и к февралю следующего года построили несколько Подробнее…

И ВЗЛЕТ, И ПОСАДКА — ВЕРТИКАЛЬНЫЕ

И ВЗЛЕТ, И ПОСАДКА — ВЕРТИКАЛЬНЫЕ

И ВЗЛЕТ, И ПОСАДКА — ВЕРТИКАЛЬНЫЕВ июне 1961 года — AGARD выпустила требования — NBMR-3, к тактическому истребителю-бомбардировщику и разведчику, предназначенному для замены находящихся на вооружении самолётов G.91R, F-104G и Mirage III. Предполагалось, что первые эскадрильи новых самолётов, соответствующих NBMR-3, должны поступить на вооружение стран NATO в 1967 году.

РАКЕТОНОСЕЦ Як-25К

РАКЕТОНОСЕЦ Як-25К

В пятидесятые годы прошлого столетия в Советском Союзе была популярна идея превращения военных самолетов в ракетоносцы. В одном из распоряжений правительства говорилось: «…обязать МАП (т. Дементьева), главных конструкторов Яковлева, Кунявского и начальника НИИ-17 Комиссарова разработать к 1 октября 1954 года технический проект применения управляемого снаряда К-5 на самолете Як-25М с РЛС «Сокол». Распоряжение претворили в жизнь Подробнее…

СЕНСАЦИЯ КОНСТРУКТОРА ЯКОВЛЕВА

СЕНСАЦИЯ КОНСТРУКТОРА ЯКОВЛЕВА

СЕНСАЦИЯ КОНСТРУКТОРА ЯКОВЛЕВАС этого совещания в Кремле Александр Сергеевич возвратился озабоченным: его конструкторскому бюро, им, самолетостроителям, предстояло в течение года разработать проект, построить и испытать большой транспортно-грузовой… вертолет.

ВЗЛЕТ БЕЗ ВЗЛЕТНОЙ ПОЛОСЫ

ВЗЛЕТ БЕЗ ВЗЛЕТНОЙ ПОЛОСЫ

ВЗЛЕТ БЕЗ ВЗЛЕТНОЙ ПОЛОСЫВертикально взлетающий истребитель RYAN Х-13 VERTIJET. В наши дни знатоков авиации трудно удивить летательными аппаратами с изменяемым вектором тяги или с газовыми рулями, а также самолетами вертикального взлета. Но мало кому известно, что все эти технические решения впервые были реализованы на маленьком экспериментальном самолете Х-13 VERTUET, созданном авиационной фирмой Ryan в начале 50-х годов прошлого века.

ОХОТНИК ЗА КАМИКАДЗЕ

Палубный истребитель Goodyear F2G SUPER CORSAIR

ОХОТНИК ЗА КАМИКАДЗЕПалубный истребитель Goodyear F2G SUPER CORSAIR. В начале 1943 года Япония уже утратила инициативу в войне на Тихом океане. Одной из причин этого стала нехватка боевых самолетов и подготовленных пилотов Для противодействия усилению военной мощи флота США японцами была организована сеть специализированных авиационных отрядов с летчиками-смертниками, которые на боевых самолетах осуществляли таранные атаки американских кораблей. Впоследствии таких летчиков стали называть камикадзе (в переводе с японского — ветер богов) — по названию «Камикадзе токубецу когэкитай», которое носил один из подобных отрядов.