Авиация

ЛОКХИД L-188 «ЭЛЕКТРА»

22.05.2014
ЛОКХИД L-188 «ЭЛЕКТРА»Четырёхмоторный пассажирский турбовинтовой самолёт L-188 был создан под требования авиакомпании «Америкэн эйрлайнз». В июне 1955 г. его проект выбрали из числа поданных на конкурс различными самолётостроительными фирмами США. Новой машиной заинтересовались и другие авиакомпании. Опытный образец «Электры» поднялся в небо 6 декабря 1957 г. К серийному производству на заводе фирмы «Локхид» в Бэр-банке приступили в октябре 1958 г. 12 января 1959 г. самолёт компании «Истерн эйр лайнз» совершил первый рейс из Нью-Йорка в Майями.
 
Основными модификациями «Электры» являлись L-188А-для линий средней протяжённости и L-188B - для дальних перелётов. Первые оснащались ТВД Аллисон 501-D13 (2760 кВт) и имели салон на 74 - 98 мест, вторые - Аллисон 501-D15 (2980 кВт), на 66 - 88 мест и увеличенный запас топлива. Часть машин типа С собрали как L-188B в грузо-пассажирском варианте. Всего выпустили 170 экземпляров, в основном типа А. «Электры» экспортировали в Австралию, Индонезию и Нидерланды.
 
В связи с высокой аварийностью эксплуатация L-188 несколько раз приостанавливалась. Устранение дефектов оказалось крайне сложным, но в 1961 г. доработанные машины пустили в эксплуатацию под названием «Электра» II. Некоторые из этих машин летали до начала 1990-х гг.
 
L-188 стал основой для противолодочного самолёта Р-3 «Орион».
 
Данные L-188A. Размах крыла - 30,18 м, его площадь -120,77 м2. Длина самолёта - 31,85 м. Масса пустого - 25 990 кг, взлётная - 51 256 кг. Максимальная скорость - 722 км/ч, крейсерская - 644 км/ч. Практический потолок - 8655 м, максимальная дальность - 4455 км. Экипаж - пять человек, от 74 до 98 пассажиров.




Рекомендуем почитать
  • Aero L-29 Delfin (Чехословакия)

    Aero L-29 Delfin (Чехословакия)Разработка Л-29 была начата в 1955 г. в инициативном порядке группой инженеров из Исследовательского-испытательного лётного института Чехословакии. Первый полёт Л-29 совершил 5 апреля 1959 г. Л-29 является первой чехословацкой серийной реактивной машиной. В 1961 г., по решению Советского правительства из политических соображений он был выбран основным учебно-тренировочным самолётом стран-участниц Организации Варшавского Договора. Это решение было не справедливым - Л-29 проигрывал Як-30 по всем параметрам: был тяжелее на 765 кг, имел на 30% меньшую тяговооружённость, на 33% меньшую дальность и меньшую скорость полёта.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.