Авиация

McDONNELL DOUGLAS F-4F PHANTOM

21.10.2016

McDONNELL DOUGLAS F-4F PHANTOMКогда в середине 60-х годов командование западногерманских ВВС задумалось об оснащении бундеслюфтваффе новым многоцелевым тактическим истребителем, McDonnell Douglas F-4 PHANTOM считался одним из лучших в своей категории. Однако немцы видели свой новый истребитель традиционно одноместным, и фирма начала разработку именно такого самолета.

 
Правда, после боев во Вьетнаме, продемонстрировавших достоинства двухместного F-4, немцы заказали практически стандартный PHANTOM, отличающийся от стандартной модификации Е лишь в деталях: на новой машине McDonnell Douglas F-4F PHANTOM не было седьмого внутреннего бака, на ней отсутствовала система дозаправки в полете, и она не могла нести ракеты с радиолокационным наведением. В результате F-4F получился почти на 1500 кг легче прототипа. Первый F-4F взлетел 18 мая 1973 года. И уже в 1974-м новые самолеты поступили на вооружение.
 
Интересно, что в дальнейшем немцы, следуя натовским стандартам, вынуждены были модернизировать свои F-4F и оснастили их как системой дозаправки, так и ракетами средней дальности! Новая модернизация, предпринятая в 90-е годы, предусматривала установку новой РЛС, такой же, как на F-18, и прицельно-навигационного комплекса. Благодаря этому предполагается сохранить немецкие McDonnell Douglas F-4F PHANTOM в строю до 2010—2015 года.
 
McDonnell Douglas F-4F PHANTOM: длина 1921 мм; размах крыла 1172 мм; взлетная масса 17 175 кг; ТРД J79-GE-17 фирмы General Electric с тягой на взлете 17 900 кг. Максимальная скорость около 2500 км/ч; дальность полета 1800 км. Вооружение — шестиствольная 20-мм пушка «Вулкан», четыре ракеты с ТГС «Сайдуиндер», позже — еще четыре РЛ-ракеты «Спэрроу».




Рекомендуем почитать
  • КАНАДЭР CP-107 «АРГУС»
    КАНАДЭР CP-107 «АРГУС»Основой для противолодочного самолёта «Аргус» стал пассажирский лайнер Бристоль 175 «Британия» (1952 г.). К проектированию машины под обозначением CL-28 или «Британия» MR приступили в апреле 1954 г. Фюзепяж полностью переработали. В нём появились два грузовых отсека, в носовой части разместили кабину штурмана и РЛС в громоздком обтекателе, за хвостовым оперением - штангу магнитометра. Запас топлива увеличили. Но самым главным отличием стало то, что ТВД заменили на поршневые моторы. Это вынудило внести изменения в конструкцию крыла.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.