Авиация

М.Л. МИЛЬ, Ми-28

02.08.2015

М.Л. МИЛЬ, Ми-28Экспериментальный образец боевого противотанкового вертолета Ми-28 первый свой полет совершил 10 ноября 1982 года. Были построены четыре опытные машины — все они прошли полный цикл государственных испытаний.

 

Винтокрылая машина представляет собой высокоманевренный летательный аппарат, рассчитанный на перегрузку от — 0,5 до +3,5. Несущая система практически такая же, как у вертолета Ми-24, но конструкция лопастей принципиально иная — они выполнены исключительно из композиционных материалов, обладающих высокой остаточной прочностью при повреждениях. Втулка несущего винта оснащена эластомерными подшипниками. Рулевой винт имеет Х-образную форму — он состоит из двух частей, связанных с помощью эластомерного подшипника.
 
В конструкции фюзеляжа широко использованы композиционные материалы. Двигатели располагаются по бокам машины, между ними смонтирован главный редуктор.
 
Вертолет обладает повышенной живучестью. Кабина защищена броней в сочетании с керамикой, остекление — из плоского бронестекла. Система спасения позволяет экипажу выжить при ударе вертолета о землю с вертикальной скоростью 12 м/с.
 
Основным вооружением Ми-28 являются модифицированный ПТУР «Атака» и 30-мм подвижная пушечная установка.
 
Боевой противотанковый вертолет Ми-28: диаметр несущего винта 17 200 мм, масса пустого 7800 кг; максимальная масса 11 200 кг; грузоподъемность 2200 кг; максимальная скорость 300 км/ч; статический потолок 3600 м; динамический потолок 5800 м; дальность полета 460 км; двигатели — два ГТД ТВЗ-117 мощностью по 2270 л.с.; экипаж — два человека.




Рекомендуем почитать
  • САМОЛЕТ АН-70

    САМОЛЕТ АН-70Ан-70 — среднемагистральный грузовой (оперативно-тактический военно-транспортный) самолёт нового поколения короткого взлета и посадки. Самолёт Ан-70 предназначается для замены физически и морально устаревшего Ан-12. Выполнен по аэродинамической схеме четырехмоторного винтовентиляторного турбовинтового высокоплана с однокилевым оперением и хвостовым грузовым люком.

    Разработка военно-транспортного самолёта (ВТС) Ан-70, началась в 1986 г. Спустя семь лет тактико-техническое задание уточнили, при этом, исходя из необходимости перевозки среднего танка, максимальная грузоподъёмность машины возросла до 47 т. Особенностью самолёта стали четыре газотурбинных двигателя с соосными винто-вентиляторами и электродистанционная система управления. В конструкции самолёта широко использованы композиционные материалы.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.