Авиация

Як-9

31.07.2016

Як-9Самолёт Як-9, ставший последующим развитием дальнего истребителя Як-7ДИ, появился в октябре 1942 г. С Як-7ДИ сняли два крыльевых бака, сократив запас горючего до 320 кг. Имелись и другие, с виду незначительные, но немаловажные в бою отличия. Этот вариант успешно выдержал испытания и строился на трёх заводах под обозначением Як-9. Вооружение, как правило, состояло из 20-мм пушки ШВАК и пулемёта УБС калибра 12,7 мм.

 

Як-9, получивший боевое крещение под Сталинградом, неплохо показал себя в бою. На его базе было создано целое семейство боевых и учебных машин. В частности, противотанковый Як-9Т, истребители сопровождения Як-9Д и Як-9ДД, истребитель-бомбардировщик Як-9Б. В 1943 г. была предпринята попытка создания высотного перехватчика Як-9ПД, но моторостроители к этому не были готовы.
 
Первая попытка улучшения лётных данных Як-9 была связана с установкой двигателя М-106-1 ск мощностью 1350 л.с. на высоте 2400 м. Однако промышленность не смогла довести двигатель до нужной кондиции. Решить эту задачу удалось лишь в конце войны, после завершения доводки двигателя ВК-107А. В таком виде (варианты Як-9У и Як-9П) самолёт участвовал в войне в Корее. С 1942 по 1948 г. промышленность выпустила 16 749 экземпляров Як-9 всех модификаций.
 
Основные данные самолёта Як-9У №41-038 (1945 г.)
 
Двигатель — ВК-107А взлётной мощностью 1650 л.с. Размах крыла — 9,74 м. Длина — 8,55 м. Площадь крыла — 17,15 м2. Взлётная масса — 3145 кг. Масса пустого — 2498 кг, запас топлива — 351 кг. Максимальная скорость — 676 км/ч на высоте 5900 м. Потолок — 10 850 м. Дальность — 1060 км. Вооружение — три 20-мм пушки Б-20.




Рекомендуем почитать
  • «БУРЕВЕСТНИК» — ПОСЛЕДНЯЯ НАДЕЖДА ЛЮФТВАФФЕ

    «БУРЕВЕСТНИК» — ПОСЛЕДНЯЯ НАДЕЖДА ЛЮФТВАФФЕПервый в мире экспериментальный реактивный самолёт Не. 178 взлетел в Германии 27 августа 1939 г. Совершенно независимо от него в компании «Глостер» (Великобритания) был создан самолёт Е28/39 с турбореактивным двигателем (ТРД), который поднялся в небо в мае 1941 г. Третий самолёт с газотурбинным двигателем, запатентованным Ф.Уиттлом, взлетел в США. Произошло это 2 октября 1942 г. Первым же боевым самолётом с ТРД стал Ме.262, созданный под руководством В.Мессершмитта.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.