Як-9

Самолёт Як-9, ставший последующим развитием дальнего истребителя Як-7ДИ, появился в октябре 1942 г. С Як-7ДИ сняли два крыльевых бака, сократив запас горючего до 320 кг. Имелись и другие, с виду незначительные, но немаловажные в бою отличия. Этот вариант успешно выдержал испытания и строился на трёх заводах под обозначением Як-9. Вооружение, как правило, состояло из 20-мм пушки ШВАК и пулемёта УБС калибра 12,7 мм.

Як-9, получивший боевое крещение под Сталинградом, неплохо показал себя в бою. На его базе было создано целое семейство боевых и учебных машин. В частности, противотанковый Як-9Т, истребители сопровождения Як-9Д и Як-9ДД, истребитель-бомбардировщик Як-9Б. В 1943 г. была предпринята попытка создания высотного перехватчика Як-9ПД, но моторостроители к этому не были готовы.

Первая попытка улучшения лётных данных Як-9 была связана с установкой двигателя М-106-1 ск мощностью 1350 л.с. на высоте 2400 м. Однако промышленность не смогла довести двигатель до нужной кондиции. Решить эту задачу удалось лишь в конце войны, после завершения доводки двигателя ВК-107А. В таком виде (варианты Як-9У и Як-9П) самолёт участвовал в войне в Корее. С 1942 по 1948 г. промышленность выпустила 16 749 экземпляров Як-9 всех модификаций.

Основные данные самолёта Як-9У №41-038 (1945 г.)

Двигатель — ВК-107А взлётной мощностью 1650 л.с. Размах крыла — 9,74 м. Длина — 8,55 м. Площадь крыла — 17,15 м2. Взлётная масса — 3145 кг. Масса пустого — 2498 кг, запас топлива — 351 кг. Максимальная скорость — 676 км/ч на высоте 5900 м. Потолок — 10 850 м. Дальность — 1060 км. Вооружение — три 20-мм пушки Б-20.