Автомотосервис

НА «ВЕТЕРКЕ» И С ВЕТЕРКОМ!

18.12.2012

НА «ВЕТЕРКЕ» И С ВЕТЕРКОМДля тех, кто живет недалеко от воды, моторная лодка значит не меньше, чем для других мотоцикл или автомобиль: на моторке «ездят» на работу, в соседнюю деревню в гости или в райцентр по магазинам. «Моделист-конструктор» не раз публиковал описания различных мотолодок, однако, судя по редакционной почте, читатели продолжают интересоваться водномоторными конструкциями. Выполняя пожелания наших подписчиков, расскажем о том, как построить одну из самых простых лодок.

«Ветерок» рассчитан на эксплуатацию с подвесным двигателем мощностью до 25 л.с. Масса лодки без двигателя — около 70 кг, скорость — до 45 км/ч.
 
Сначала о конструкции корпуса. Каркас его — шпангоутно-стрингерный, обшивка — фанерная, оклеенная стеклотканью на эпоксидном связующем.
 
Для постройки потребуются сухие сосновые бруски, рейки, фанера (размеры заготовок указаны в таблице).
 
Работа по изготовлению корпуса начинается с вычерчивания плаза или одной проекции «корпус», или в совокупности с проекциями «бок» и «полуширота». Для этого вполне подойдет лист оргалита (фанеры). Разметка плазовых ординат должна быть выполнена с максимальной точностью, чтобы в дальнейшем не пришлось исправлять ошибки с помощью стамески или рубанка.
 
Второй этап — изготовление шпангоутов. Для этого потребуется фанера толщиной около 20 мм. При отсутствии такой можно вырезать двойной комплект заготовок из фанеры толщиной 8—12 мм и склеить их. Для транцевой доски понадобятся три подобные заготовки.
 
При разметке шпангоутных заготовок имейте в виду, что на теоретическом чертеже — в том числе и на проекции «корпус» — изображен внешний контур обшивки, так что практический контур шпангоута должен быть занижен относительно теоретического на толщину обшивки.
 
 
Теоретический чертеж корпуса мотолодки
 
Теоретический чертеж корпуса мотолодки.
 
Конструкция корпуса мотолодки
 
Конструкция корпуса мотолодки:
 
1 — киль (бук, брусок 60x60); 2 — форштевень (бук, доска s60); 3 — косынка задняя (сосна, доска 250x20, 3 шт.); 4 — раскос (сталь, полоса 30x5); 5 — транец (фанера, s30); 6 — шпангоут (фанера, s20, 10 шт.); 7 — стрингеры днищевые и бортовые (сосна, рейка 30x20, 12 шт.); 8 — стрингеры скуловые (сосна, рейка 40x40,2 шт.); 9 — обшивка борта (фанера s4); 10 — стрингеры палубные (сосна, рейка 30x20, 5 шт.); 11 — брус килевой (сосна, брусок 100x60); 12 — косынка (сосна, доска 150x20, 2 шт.); 13 — стрингеры угловые (сосна, рейка 40x40, 2 шт.); 14 — косынка передняя (сосна, доска 150x20, 2шт.); 15 — накладка (бук, рейка 25x20, 2 шт.); 16 — обшивка палубы (фанера s4); 17 — обшивка днища (фанера s4); 18 — брызгоотбойник (бук, доска 70x20, 2 шт.); 19 — окантовка кокпита (бук, рейка 40x40, 2 шт.); 20 — плавник (дюралюминий, лист s6); 21 — утка (бук, брусок 50x25, 3 шт.).
 
Конфигурация шпангоута и транцевой доски
 
Конфигурация шпангоута и транцевой доски.
 
Монтаж стапеля
 
Монтаж стапеля:
 
1 — брус килевой; 2 — козелки; 3 — раскосы.
 
 
Третий этап — изготовление стапеля. Для него понадобятся три козелка и килевой брус, размеры которого — на рисунке. Следует помнить, что нижняя часть бруса должна быть строго горизонтальной. Под шпангоуты на брусе прорезают пазы, ширина которых соответствует толщине шпангоутов.
 
Четвертый этап — установка шпангоутов на килевой брус. Плоскость каждого шпангоута должна быть строго перпендикулярной килевому брусу, а положение их относительно нижней (горизонтальной) части килевого бруса соответствовать теоретическому чертежу (проекции «корпус»). Затем на шпангоутах размечают и выбирают пазы под форштевень и киль, после чего эти элементы каркаса крепят к шпангоутам с помощью эпоксидного клея и шурупов.
 
Пятый этап — установка стрингеров. Пазы размечают в соответствии с чертежом каркаса мотолодки. Крепят стрингеры к шпангоутам шурупами и эпоксидным клеем. Шурупы лучше всего использовать нержавеющие, например, оцинкованные или хромированные. После отверждения клея шпангоуты и стрингеры следует отмалковать, используя в качестве контрольного инструмента гибкую рейку.
 
Шестой этап — обшивка фанерой каркаса корпуса (схема операции показана на рисунке). Для этого понадобятся листы фанеры толщиной 4 мм. При изготовлении элементов обшивки рекомендуется пользоваться выкройками из плотной бумаги. Обшивку к стрингерам крепят эпоксидным клеем и оцинкованными гвоздями. Начинать работу лучше всего с днища, затем переходить к бортам и в последнюю очередь — к палубе. Корпус лодки обрабатывают шкуркой, выравнивают эпоксидной шпаклевкой и оклеивают слоем стеклоткани. При этом рекомендуется к отдельным поверхностям корпуса «приформовывать» (плотно притирать сухой тряпкой) тонкую полиэтиленовую пленку. Это не только ускоряет полимеризацию эпоксидной смолы и уменьшает испарение вредных для здоровья продуктов полимеризации, но и дает высококачественную поверхность, практически не требующую дополнительной обработки.
 
Внутренние поверхности корпуса тщательно зачищают и два-три раза покрывают горячей олифой с промежуточной сушкой ее слоев. Окончательная обработка — покрытие масляным лаком.
 
Сборка каркаса  на стапеле
 
Сборка каркаса  на стапеле:
 
1 — козелки; 2 — шпангоуты; 3 — брус килевой; 4 — киль; 5 — форштевень.
 
Сборка носовой части каркаса
 
Сборка носовой части каркаса:
 
1 — форштевень; 2 киль; 3 — стрингер скуловой; 4 — шпангоуты; 5 — козелок; 6 — раскос монтажный.
 
Конструкция рулевого управления
 
Конструкция рулевого управления:
1 — колесо рулевое; 2 — вал рулевой; 3 — барабан; 4 — ролик; 5 — трос; 6 — талреп винтовой; 7 — траверса; 8 — стойка наклонная; 9 — брус килевой.
 
Обшивка каркаса
 
Обшивка каркаса:
 
1 —козелок; 2 шпангоут; 3 стрингеры палубные; 4 — транец; 5 — обшивка; 6 — стрингер скуловой.
 
Управление мотолодки — тросовое, с приводом от рулевого колеса, которое вместе с рулевым валом и барабаном закреплено на наклонной стойке в передней части кокпита. Тросовая проводка включает два самоориентирующихся ролика, винтовой талреп и трубчатую траверсу.
 
Диванчики водителя и пассажиров представляют собой легкие каркасы, обшитые рейками сечением 50x25 мм, покрытые несколькими слоями горячей олифы и масляным лаком либо несколькими слоями паркетного лака. Конструкция диванчиков позволяет убирать их в кокпит и легко извлекать перед отплытием.
 
В последнюю очередь на палубе закрепляют брызгоотбойник, ветровое стекло и три-четыре утки, а по бортам — привальные брусья (буковые или дубовые рейки).
 
Вот, собственно, и все рекомендации для изготовления этой простой мотолодки. Надеемся, что читатели по достоинству оценят ее мореходные и эксплуатационные качества.
 
По материалам журнала «Tehnium» (Румыния)




Рекомендуем почитать
  • И ВСЕ ЖЕ, СКОЛЬКО В БАКЕ?
    И ВСЕ ЖЕ, СКОЛЬКО В БАКЕ?Вопрос этот, к несчастью, оказался последним в жизни мотоциклиста, пытавшегося спичкой осветить темный провал горловины топливного бака...

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.