МОТОРНЫЙ КАТЕР — С ВАШИХ СТАПЕЛЕЙ

Начните с внимательного изучения чертежа модели и лишь после этого приступайте к работе. Как и настоящее моторное судно, катер строится наборным способом, На ровную фанеру толщиной 3 мм перенесите точные размеры палубы и шпангоутов при помощи копирки или кальки. Помните, что на палубе слон фанеры должны идти вдоль оси, а на шпангоутах — вертикально.

Лобзиком аккуратно выпилите все шпангоуты и палубу. Особое внимание обратите на тщательное соблюдение размеров пазов под скуловые стрингеры и киль. Показанные на чертеже шпангоуты симметричны, то есть их левая сторона аналогична правой. Плохо выпиленные шпангоуты лучше переделать. Зачистив заусенцы, проверьте правильность изготовления, собрав шпангоуты с палубой. Не забудьте выпилить в палубе люк для доступа к батарее питания и мотору и просверлить отверстия Ø 3 мм и Ø 12 мм соответственно для гельмпортовой трубы и выключателя электропитания.

Крышку люка изготовьте так, чтобы она легко устанавливалась. К ней приклейте поперечную рейку, имитирующую спинку, и краской нарисуйте два сиденья. К крышке приклейте две дверцы моторного отсека.

Затем разметьте и изготовьте киль. Выпилите его из фанеры толщиной 5 мм. Соберите весь каркас и устраните неровности. Обратите особое внимание на форму киля и примыкающих к нему шпангоутов. Киль надо подстрогать таким образом, чтобы он являлся продолжением линии шпангоутов, это улучшит обводы и облегчит обшивку корпуса. Окончательно каркас соберите на водостойком клее (эмалите, АК-20, суперцементе, лаке типа НЦ).

Скуловые стрингеры возьмите из авиа- или судомодельных наборов или сделайте сами (рейки сечением 4×4 мм, длиной 360—380 мм). Смазав клеем все соединения, соберите каркас. При необходимости стяните киль, шпангоуты и стрингеры тонкой резинкой, нитками или мягкой проволокой. Очень удобно применять бельевые прищепки. Скуловые стрингеры в носовой части корпуса обрежьте под углом и стяните нитками так, чтобы они плотно примыкали к форштевню. Примерно через сутки клей любого типа хорошо просохнет.

Снимите вспомогательный крепеж, разметьте отверстия соответственно под гельмпортовую и дейдвудную трубы в киле (так называются трубы, через которые проходят вал руля и вал винта). Под первую трубу просверлите одно отверстие Ø 3 мм, а под вторую 5 — 6 отверстий под углом 45°, которые затем круглым надфилем распилите в наклонный паз, как указано на чертеже. (Если при этом сломаете киль, не огорчайтесь, его легко исправить: установите по обеим сторонам накладки на клею, высушите и продолжайте работу.)

Если удастся приобрести лодочный мотор стоимостью 3 руб. 15 коп. ленинградского завода «Электроприбор» (он продается в сборе — мотор, дейдвудная труба, вал и винт), то отпадет необходимость в изготовлении перечисленных деталей. Но их можно сделать и самостоятельно.

Для вала винта используйте вязальную спицу Ø 2 мм, длиной 160 мм, а для дейдвуда трубку длиной 135 — 145 мм с внутренним Ø 2,5 мм. Для вала руля и гельмпортовой трубы возьмите вал и трубку такого же диаметра, а размер определите по чертежу. Вал руля припаяйте в центре развертки пера руля, затем обогните жесть вокруг вала и пропаяйте стыки. Двухлопастный винт изготовьте из отрезка трубки от дейдвуда и полосок жести, которые вырежьте по чертежу. Для этого в трубке сделайте пропилы под углом 45°, в них вставьте лопасти и припаяйте. Готовый винт зачистите надфилем и закрепите на валу с помощью пайки.

МОДЕЛЬ МОТОРНОГО КАТЕРА:

1 — скуловой стрингер (рейка 4×4 мм), 2 — киль (фанера S = 5 мм), 3 — шпангоут (фанера S = 3 мм), 4 — ветровое стекло (целлулоид S = 0,5—1 мм), 5 — боковое стекло (целлулоид S = 0,5—1 мм), 6 — батарея 3336-Л, 7 — выключатель, 8 — румпель (проволока или спица Ø 2,5 мм), 9 — гельмпортовая труба, 10 — руль (жесть S = 0,5 мм), 11—винт (жесть S = 0,5 мм), 12 — дейдвудная труба (металлический тюбик от шариковой ручки), 13 — фальшкиль (целлулоид S = 1 мм), 14 — микроэлектродвигатель.

Обшивать корпус удобнее всего полосками тонкого плотного картона или авиационной фанеры толщиной 1 мм. Начните с бортов от палубы до скулового стрингера. К хорошо промазанным клеем шпангоутам и стрингерам приложите полоски обшивки, дополнительно (временно) закрепите их мелкими гвоздиками или булавками, по стрингеру обшивку можно крепить прищепками или обвязать весь корпус резиновой нитью. После высыхания склейте днище по той же технологии.

Затем на эпоксидном клее закрепите в корпусе дейдвудную и гельмпортовую трубы. Смажьте их внутри техническим вазелином или солидолом, после этого вал руля изогните, как показано на чертеже. Шлицовкой сделайте в киле пропил и в получившийся паз на нитроклее вставьте фальшкиль из целлулоида толщиной 1 — 1,5 мм. Он поможет модели лучше удерживаться на курсе.

Микроэлектродвигатель завода «Чайка» полоской мягкого металла прикрепите к подмоторной раме (ею служит кусок фанеры), затем установите в корпус, закрепив раму в пазах шпангоута № 5. Вал мотора и вал винта соедините через пружинку от шариковой авторучки или через мягкую пластмассовую трубочку подходящего диаметра. Ветровое стекло изготовьте из тонкого прозрачного целлулоида по чертежу. В качестве выключателя можно использовать любой малогабаритный тумблер.

Покрасив модель нитро- или масляными эмалями в два-четыре слоя, установив батарейки, ветровое стекло и закрыв моторный отсек люком, приступайте к испытаниям модели на воде.

Ю. БОХОНОВ