Бронеколлекция

ВТОРАЯ ЖИЗНЬ ЗЕНИТНОЙ «ЯЩЕРИЦЫ»

30.09.2016

ВТОРАЯ ЖИЗНЬ ЗЕНИТНОЙ  «ЯЩЕРИЦЫ»История этой машины началась в годы Второй мировой войны. Командование Вермахта, столкнувшись уже на первом этапе боевых действий с большим числом советских легкобронированных машин - танками БТ, Т-60, Т-70 и бронеавтомобилями, а также с нашими атакующими самолётами, особенно с бронированными штурмовиками Ил-2, решило снабдить войска 30-мм орудием с высокой поражающей способностью и большой дальностью ведения огня. По замыслу такое оружие должно было эффективно действовать по объектам непосредственно на поле боя, а также и по воздушным целям.

 

В 1942 г. заказ на разработку спаренной 30-мм зенитной установки под индексом 0.30 cm Вг 303 разместили на пользующихся мировой известностью чехословацких арсеналах в Брно. Однако проектирование оказалось делом непростым: имея значительный опыт в создании пулемётов винтовочного калибра, чехи встретились с большими проблемами при переходе к 30-мм патронам. Разработка перешла в послевоенный период и была завершена лишь в 1953 г. Тогда система прошла испытания и была принята на вооружение как «30-мм зенитная установка ZK 453 обр. 1953 г.» (обозначение в НАТО - М53/59).
 
В годы «холодной войны» основное вооружение армий социалистических стран было советского производства. Но оружия требовалось много. Кроме того, в условиях угрозы ядерного противостояния сосредотачивать всё военное производство в одной стране было нецелесообразным. Потому частично создание и выпуск вооружений перепоручили другим странам, имеющим опыт военного производства - Чехословакии, ГДР, Польше.
 
30-мм зенитную установку ZK 453 смонтировали на шасси полноприводного трёхосного грузовика Praga V3S («Прага»), имевшего официальное название Praga PLDvK vz. 53/59 - Jesterka («Ящерица»), в НАТО машина именовалась PLDvK Model 53/59.
 
ZK 453 обеспечивали заметно большую дальность поражения, чем советские 23-мм орудия на 3У-23-2, хотя ленточное питание наших зениток обеспечивало более высокий темп стрельбы. Интересной особенностью системы было то, что артиллерийская часть могла сниматься с бронеавтомобиля и использоваться самостоятельно для стрельбы со стационарной позиции.
 
В словацкой армии часть машин Praga PLDvK vz. 53/59 Jesterka была окрашена в серый цвет. Внутренний интерьер бронированного отделения - бежевый, двери - хаки. Зенитная установка, часто эксплуатировавшаяся без шасси, имела отличающуюся окраску
 
В словацкой армии часть машин Praga PLDvK vz. 53/59 Jesterka была окрашена в серый цвет. Внутренний интерьер бронированного отделения - бежевый, двери - хаки. Зенитная установка, часто эксплуатировавшаяся без шасси, имела отличающуюся окраску
 
Из 220 машин Praga PLDvK vz. 53/59, служивших в армии Югославии, часть досталась хорватской армии. Две из них в восстановленном двухцветном камуфляже экспонируются в музее армии Хорватии и участвуют є парадах и выставках исторической техники
 
Из 220 машин Praga PLDvK vz. 53/59, служивших в армии Югославии, часть досталась хорватской армии. Две из них в восстановленном двухцветном камуфляже экспонируются в музее армии Хорватии и участвуют є парадах и выставках исторической техники
 
ВТОРАЯ ЖИЗНЬ ЗЕНИТНОЙ  «ЯЩЕРИЦЫ»
 
ЗСУ предназначалась для уничтожения воздушных целей, летящих на высотах до 3500 м со скоростью до 350 м/с, воздушного десанта на дальности до 2000 м, а также наземных целей примерно на тех же дальностях. Экипаж машины состоял из пяти человек: командира, наводчика, двух заряжающих и механика-водителя.
 
Во многом успех и долгие годы жизни спроектированной установки были обусловлены применённым вездеходным шасси «Прага» V3S. После национализации автозавода в 1945 г., учитывая начало «холодной войны», правительство страны поставило задачу наладить выпуск нового поколения современных грузовых автомобилей двойного назначения, в первую очередь, трёхосных армейских военных вездеходов. Техническое задание на трёхосный автомобиль военное ведомство представило в 1951 г. Известны фамилии создателей такой машины - заводской инженер Ланч и ответственный за проект со стороны пражского Научного автомоторного института Корбел. В силу специфики тех лет права на ошибку у этих людей не было. Собрав и испытав три опытных образца в 1952 г., они передали документацию на производство, которое началось через год. Никаких изменений вносить в документацию не пришлось, машина, что называется, получилась «с чертежа».
 
К 1980-м годам ЗСУ М53/59 морально и технически устарела. Западные справочники того времени относили установку к видам вооружения, которые можно не принимать в расчёт, примерно, как танки Второй мировой войны, стоящие на пьедесталах многочисленных мемориалов. Отмечались следующие её недостатки: отсутствие системы обнаружения, прицеливание автоматов осуществлялось только визуально, перегруженное шасси не обеспечивало требуемую мобильность в полевых условиях среднеевропейской местности. Кроме того, отсутствие герметического корпуса не позволяло использовать машину в условиях применения оружия массового поражения. Тем не менее, ЗСУ продолжала состоять на вооружении армий Чехии, Словакии, Югославии, Словении, Хорватии, Боснии-Герцеговины, Ливии.
 
Так бы и завершилась служба этой бронированной самоходной зенитки без военного участия, если бы не боевые действия в разваливающейся на части федеративной Югославии. С самого начала югославского конфликта установки М53/59 были включены в состав боевых групп. В начале, главным образом, для противовоздушной обороны, а позже -и для непосредственной огневой поддержки. Благодаря высокой плотности огня и высокой начальной скорости 30-миллиметровых снарядов пробивались насквозь даже стены домов, и зенитки стали незаменимыми орудиями в городских боях.
 
Вездеход «Прага»
 
Вездеход «Прага»
 
ЗСУ М53/59
 
ЗСУ М53/59:
 
1 - броневая кабина; 2 — смотровые щели кабины; 3 - ствол зенитной 30-мм пушки ZK 453; 4 - запасные магазины снарядов; 5 - броневая артиллерийская башня; 6 - вставленный магазин снарядов; 7 - бортовая платформа; 8 - защитный броневой лист башни; 9 - ящик для боеприпасов; 10-крепления запасных канистр; 11 - командирская башенка; 12-дверца боевого отделения
 
Шасси вездехода «Прага»
 
Шасси вездехода «Прага»
 
Артиллерийская часть ЗСУ могла сниматься с бронеавтомобиля и использоваться самостоятельно для стрельбы с огневого рубежа. Установка зенитного автомата на грунт
 
Артиллерийская часть ЗСУ могла сниматься с бронеавтомобиля и использоваться самостоятельно для стрельбы с огневого рубежа. Установка зенитного автомата на грунт
 
Схема погрузки артиллерийской части установки на борт с помощью специальных направляющих, тросов, лебёдки
 
Схема погрузки артиллерийской части установки на борт с помощью специальных направляющих, тросов, лебёдки
 
Артиллерийская часть установки: скорострельный 30-мм автомат
 
Артиллерийская часть установки: скорострельный 30-мм автомат
 
Особенно много этих зенитных установок использовалось во время боевых действий в Боснии. После первых же боевых столкновений характерный звук их стрельбы оказывал на солдат сильнейший психологический эффект: неуязвимая для огня стрелкового оружия М53/59 легко останавливала атаки пехоты и легкобронированной техники.
 
Однако, чтобы не нести потерь от артиллерии, «ящериц» старались использовать на второй линии огня. Но в городских боях эти машины действовали в непосредственном контакте с противником, для чего их вооружили дополнительным 12,7-мм пулемётом.
 
Во время бомбардировок Сербии и Черногории силами НАТО в 1999 г. М53/59 активно участвовали в зенитной обороне. Рассчитывая столкнуться в Югославии с техникой конца XX века, войска НАТО применяли эффективные средства радиоэлектронной борьбы, затрудняя использование радиолокационных станций. Но М53/59 не имели централизованных систем управления с такой техникой обнаружения. Потому радиолокационное противодействие их не коснулось, а хорошо подготовленный расчёт мог и по визуальным данным эффективно уничтожать летящие по прямой воздушные цели. По официальным данным, их огнём были сбиты 12 крылатых ракет и один беспилотный самолёт.
 
Зенитная «Ящерица» на демонстрации бронетанковых образцов. Музей военной техники чешского города Лешаны
 
Зенитная «Ящерица» на демонстрации бронетанковых образцов. Музей военной техники чешского города Лешаны
 
ЗСУ в боевых действиях. Огонь ведёт установка 3-й пехотной бригады сербской армии, 1992 г.
 
ЗСУ в боевых действиях. Огонь ведёт установка 3-й пехотной бригады сербской армии, 1992 г.
 
Это очень большие достижения для «устаревших» установок. Проанализировав результаты боёв, западные военные эксперты пришли к выводу, что М53/59 - один из самых эффективных образцов оружия, использовавшихся в боях на территории бывшей Югославии в период 1991 - 1999 гг.
 
Согласно официальным документам, в 1965 - 1968 гг. Югославия приобрела у Чехословакии 220 таких установок. В 1990 г. на территории стран бывшей Югославии находилось 720 единиц этого типа.
 
Тактико-технические характеристики ЗСУ М53/59
 
Масса кг:
- боевая..............................................10 300
- сухая...................................................7450
Длина, мм..............................................7300
Ширина, мм..........................................2345
Высота, мм............................................2580
Высота (со вставленными
магазинами), мм...................................2950
Кузов (внутренние размеры), мм:
- длина..................................................3000
- ширина...............................................2250
- высота борта......................................1820
База, мм....................................3580+ 1120
Колея, мм:
- передняя.............................................1870
- задняя.................................................2025
Клиренс, мм............................................400
Двигатель:..............6-цилиндровый дизель
Tatra Т-912-2, мощность 110 л.с.
при 2200 об/мин Максимальная скорость, км/ч:
- по шоссе.................................................60
- по просёлку............................................50
Расход топлива, л/100 км:.........от 32 до 43
Запас хода, км.........................................600
Запас топлива, л:...............два бака по 130
Максимальная глубина брода, м............0,8
Радиостанция..................................имеется
Экипаж, чел................................................5
Зенитное орудие
Калибр, мм................................................30
Количество стволов....................................2
Способ наведения:.............электрический
привод или ручной
Масса ствола, кг....................................78,2
Масса зенитного автомата, кг............224,1
Боекомплект.........................400 выстрелов
в 8 магазинах
Вес пустого магазина, кг.........................32
Вес полного магазина
(50 выстрелов), кг.................................84,5
Скорострельность, выстр./мин ...120 - 150 выстр./мин на два ствола
Начальная скорость снаряда, м/с........1000
Дальность эффективного огня, м:
- по наземным целям...........................2000
- по воздушным....................................3000
Угол возвышения, град............................60
Время перевода
из походного
в боевое положение, мин:............до одной
Расчёт, чел...................................................3




Рекомендуем почитать
  • «ОСА» - ПЕРВАЯ «САМОХОДКА» ВЕРМАХТА

    «ОСА» - ПЕРВАЯ «САМОХОДКА» ВЕРМАХТА«Полевыми орудиями на мобильном лафете» поначалу называли в войсках Вермахта 105-мм самоходные гаубицы Sd.Kfz.124 Wespe («Веспе», «Оса»), Они появились на фронте весной 1943 г. и их боевое крещение пришлось на операцию «Цитадель», на участие в Курской битве. Имеются данные, что тогда в немецких боевых порядках находилось до семидесяти новых орудий, полтора десятка из которых были тут же уничтожены огнём наших подразделений.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.