Малая механизация
«РУДУЛИС»
В первой шеренге лучших разработок, представленных юными техниками страны на Центральную выставку НТТМ-82, находится и «Рудулис» — самоходный плуг-культиватор, или, как его еще называют, плоскорез. Построили эту машину учащиеся восьмилетней школы села Руде Лиепайского района Латвийской ССР, члены кружка малой механизации сельского хозяйства.
Конструкция привлекала внимание не только любителей, но и специалистов еще год назад — на Всесоюзном слете юных техников в Тбилиси. Интерес вызывала простота компоновки, доступность для повторения. Такой плуг можно построить в любой сельской мастерской, имеющей минимум необходимого оборудования.
Предназначен «Рудулис» для междурядной обработки растений. При смене рабочих органов с ним можно окучивать посадки, рыхлить почву фрезами, бороновать. Производительность машины на этих операциях соответственно 0,2, 0,04 и 0,1 га/ч.
Основу «Рудулиса» составляет двигатель ВП-150М мощностью 6 л. с. со штатным принудительным охлаждением. А это очень важно: агрегат работает на малых скоростях (до 6 км/ч), и предохранить его от перегрева можно только вентилятором.
Установлен ВП-150М на подмоторной раме, сваренной из стального уголка с полками 32x32 мм. Верхний узел крепления двигателя притянут болтом к перекладине моторамы, нижний — зажат хомутом, впаренным в ее продольный элемент. К ней же крепятся и подающая трубка воздушного фильтра, и стойки, поддерживающие топливный бак от мопеда.
Рис. 1. Самоходный плуг-культиватор «Рудулис»:
1 — рама, 2 — глушитель, 3 — двигатель, 4 — воздухозаборник, 5 — топливный бак, 6 — рычаг газа, 7 — рукоятки управления, 8 — рычаг сцепления, 9 — узел навески плуга, 10 — натяжной уголок, 11 — ведущая звездочка, 12 — подмоторная рама, 13 — плуг-культиватор, 14 — ходовое колесо со звездочкой, 15 — грунтозацепы, 16 — упорные уголки.
Рис. 2. Подмоторная рама:
1 — отверстие для болта верхнего узла крепления двигатели, 2 — хомут для нижнего узла, 3 — отверстия для болтов крепления к раме «Рудулиса», 4 — отверстие под винт натяжения цепи.
Вся силовая установка располагается на общей рамс «Рудулиса», также сваренной из уголка, но с полками большего размера — 50X50 мм. Крепится она четырьмя болтами, отверстия под них в раме сделаны продолговатыми, чтобы можно было натягивать день. Для этого имеются два уголка, приваренные позади моторамы, в них вставлены натяжные болты.
Ходовая часть представлена колесом от серийного культиватора, звездочкой с 54 зубьями от механизма соломотряса, списанного комбайна и ступицей. Все эти детали соединены вместе и вращаются в подшипниках на оси, которая прикреплена к рамс «Рудулиса» двумя изогнутыми кронштейнами из листовой стали. Усилие от двигателя к ним передается цепью. Ведущая звездочка с 13 зубьями также от списанного комбайна.
Спереди на раме расположен глушитель, сзади — ручки управления с рычагами газа и сцепления и узлы навески сельхозорудий. Верхний — это мощная горизонтальная вилка, привинченная к кронштейнам; нижний — уголки, приваренные к поперечному элементу рамы. Сельхозорудие навешивается с помощью двух болтов.
Рис. 3. Устройство ходовой части:
1 — рама, 2 — кронштейн, 3 — ось Ø 16 мм, 4 — ступица, 5 — ходовое колесо с грунтозацепами, 6 — звездочка, 7 — распорная втулка, 8 — подшипник.
Рис. 4. Узлы навески сельхозорудий:
1 — рама, 2 — поперечный уголок, 3 — нижний узел, 4 — верхний узел-вилка, 5 — кронштейны.
Эти узлы нужны, когда используются плуг-культиватор, окучник или борона. Когда же приходит черед почвенных фрез, «Рудулис» несколько видоизменяют: силовую установку переносят вперед, за упорные уголки. Спереди к раме крепят два колеса от карта, ходовую часть снимают, кронштейны разворачивают наружу и между ними на оси устанавливают почвенные фрезы. Привод тоже цепью, но другой, покороче. Сзади к раме крепят еще один элемент новой ходовой части — ролик. Им регулируют глубину фрезерования.
А. НИКОЛАЕВ
Рекомендуем почитать
-
МОТОПАХАРЬ-«МУХАЧ» 
Пожалуй, этот механизм — наилегчайший в семействе своих собратьев: даже школьнику по силам в случае необходимости поднять и перенести его. Малый вес и предельная простота изготовления — именно эти качества велоплуга привлекли внимание посетителей выставки творчества юных техников, участников Всероссийского слета школьных лесничеств и друзей охраны природы, прошедшего летом 1986 года в Ленинграде.
Журнал «Моделист-конструктор» читаю с 1982 года. С тех пор я активный сторонник технического творчества. Сейчас фермерствую, а раньше, когда работал в районной газете, старался по мере возможности популяризировать техническое творчество среди читателей. Сначала выпускал рубрику «Сделай сам», а потом тематическую полосу «Клуб мастеров». Были у меня публикации по самодеятельному конструированию и в других изданиях — в республиканской молодежной газете «Ленинец», в московской газете «Дачники», в газете «Победа», в журнале «Животновод».
Много лет провожу свой отпуск вместе с семьей а деревне Большая Як-шень Нижегородской области. Прекрасные места, добрые и приветливые люди, посильный физический труд на небольшом огородике — что еще нужно горожанину для отдыха? Работая в редакции журнала и получая письма от самодеятельных конструкторов из различных регионов России, задумался: а почему же не приходят письма из мест, ставших мне уже родными? Неужели там перевелись свои кулибины? Стал интересоваться, наводить справки и в последний летний приезд был приятно обрадован. 
На дачных участках, хотя и небольших по размерам, обычно хватает места не только огороду и ягодникам, но я культурному травяному газону. А ему тоже нужен уход: раз в две недели приходится косить. Раздумывая над механизацией такого покоса, обратил я как-то внимание на притулившийся в углу старенький полотер П-2. Ведь это почти готовая основа электрокосилки с достаточно сильным двигателем в 350 Вт! Поставил я себе целью сделать конструкцию такой, чтобы можно было быстро ее собирать-разбирать: «переводить» полотер в косилку и наоборот. А задачу сформулировал примерно так — оснастить П-2 круговым ножом и поставить на колесную раму. То есть основная работа состояла в изготовлении шасси будущей косилки.