Малая механизация

ВЕРХОМ НА ЛЕБЁДКЕ

13.03.2016

ВЕРХОМ НА ЛЕБЁДКЕВ этом выпуске «М-К» мы хотим познакомить читателей с одним из самых эффективных почвообрабатывающих механизмов, который в последнее время завоёвывает всё большую симпатию у самодеятельных конструкторов. Это мотолебёдка, основное достоинство которой в том, что, в отличие от самоходных почвообрабатывающих агрегатов, для создания тягового усилия она использует всю свою мощность.

Основой мотолебёдки, разработанной москвичом И.Сорокиным, является двигатель V-50 — в своё время таким мотором мощностью около 2 л.с. оснащались «тяжёлые» мопеды типа «Рига» или «Карпаты» (таких транспортных средств и сейчас немало хранится по гаражам да сараям). Двигатель установлен на мотораме, сваренной из отрезков стальных труб диаметром 30x2,5 мм и деталей из листовой стали толщиной около 3 мм. Сверху на мотораме закреплён руль от мопеда, снизу — опорная площадка из труб с барабаном и звёздочкой привода. Сзади на опорную площадку навешено якорное устройство — П-образная подпружиненная трубчатая рамка с двумя приваренными к ней якорями из стальных заострённых пластин, похожих на лезвие сапёрной лопаты.
 
В качестве барабана лебёдки использована ступица колеса мопеда (подойдёт и ступица любого лёгкого мотоцикла), к которой прикреплены дюралюминиевая щека и ведомая звёздочка — например, большое зубчатое колесо от дорожного велосипеда.
 
Если передаточное число цепного редуктора окажется недостаточным, придётся сделать ведомую звёздочку с большим числом зубьев — лучше всего для этого подойдёт листовой дюралюминий толщиной 4 — 5 мм. Рассчитать такую звёздочку не слишком сложно. Для этого число зубьев будущей звёздочки (например, z = 80) умножается на 12,7 мм (шаг цепи), в результате чего получается длина делительной окружности (1016 мм). Далее это значение делится на 3,14 (число «пи»), и в результате получается диаметр делительной окружности Dd = 323,6 мм).
 
 наметить на заготовке центр будущей звёздочки, с помощью штангенциркуля начертить делительную окружность, предельно тщательно разделить её на 80 частей (каждая — по 12,7 мм !), аккуратно накернить центры отверстий, диаметр которых должен соответствовать диаметру втулок цепи, после чего высверлить все 80 отверстий (лучше всего — на сверлильном станке). Далее следует подобрать стержень, диаметр которого равен диаметру втулки цепи, и, попеременно вставляя его в каждое из отверстий и используя ведущую велосипедную звёздочку в качестве шаблона, вычертить на заготовке профиль каждого из зубьев. Полное превращение металлического диска в звёздочку осуществляется с помощью ножовки и напильников.
 
Мотолебёдка
 
Мотолебёдка
 
Мотолебёдка (на виде сзади и виде А двигатель и якорное устройство не показаны):
 
1—топливный бак; 2—подкосы переднего узла крепления двигателя; 3—двигатель типа V-50; 4—глушитель; 5—рычаг сцепления; 6—рычаг переключения передач; 7—рукоятка управления дроссельной заслонкой карбюратора; 8—рычаг ручного тормоза; 9—стойки моторамы; 10—щёки заднего узла крепления двигателя; 11—барабан лебёдки; 12 — поперечины моторамы; 13 — мостики вилки; 14—стальной трос Ø5; 15 — направляющая скоба (стальной пруток Ø8); 16—опорная площадка (труба 22x2,5); 17—якорь; 18—лапа якоря; 19—звёздочка привода
 
Топливный бак — это пластиковая канистра из-под моторного масла ёмкостью 3 л; в нижней её части установлен стандартный мотоциклетный краник с отстойником.
 
Органы управления лебёдкой такие же, как у любого мопеда — справа на руле — ручка «газа» и рычаг ручного тормоза (о том, что с его помощью притормаживается — несколько позже), слева — рычаг сцепления и переключатель коробки передач.
 
Двигатель мотолебёдки оснащён небольшим самодельным глушителем, сваренным из тонкостенных труб диаметром 20 мм и 80 мм и пары заглушек из листовой стали толщиной 2 мм. Внутри глушителя — спутанная стальная проволока или тонкая сливная стружка. Устройство предельно простое, но весьма эффективное.
 
Как правило, двигатель такого типа может достаточно долго работать без принудительного охлаждения — особенно если он обдувается ветром. Однако всё же лучше оснастить его системой принудительного воздушного охлаждения. Для этого на роторе-маховике закрепляют шкив клиноремённой передачи, а на головке цилиндра — кронштейн с подшипниковым корпусом, в котором устанавливают пару шариковых подшипников, а в них — вал со шкивом и крыльчаткой вентилятора.
 
Несколько слов о том, как пользоваться такой мотолебёдкой. Прежде всего её размещают на краю участка и фиксируют якорным устройством. Рычаг переключения передач переводят в нейтральное положение, а рабочий инструмент (плужок, окучник или культиватор) относят на противоположный конец участка. Работать лучше всего вдвоём: один управляет лебёдкой, а другой — плугом.
 
Итак, начнём. С помощью кик-стартёра запускаем и прогреваем двигатель, затем выжимаем рычаг управления сцеплением, включаем первую передачу и плавно отпускаем рычаг сцепления. При этом трос начинает наматываться на барабан, а плужок — перемещаться. Вот, собственно, и всё.
 
Мотогрузовичок
 
Мотогрузовичок:
 
1—подножка (труба 22x2,5); 2—кронштейн подножки; 3—рулевая колонка (труба 30x2,5); 4—ось рулевой колонки (болт М12 с гайкой и шайбой); 5, 7 — косынки (сталь, лист э2,5); 6—дышло (труба 40x2,5); 8 — кронштейн сиденья (швеллер 50x50x3); 9 — сиденье; 10 — стойка сиденья (труба 22x2,5); 11—болт М6 с гайкой; 12, 14—стенка и днище кузова (фанера в 12); 13—окантовка (уголок 40x40x2,5); 15 — болт М8 с гайкой и шайбой; 16—ложемент кузова (деревянный брусок 40x100 мм); 17,21 —площадки ложементов кузова (сталь, лист s3); 18—подкос (труба 22x2,5 мм); 19, 22—колёса; 20—ось тележки; 23—звёздочка привода переднего ведущего колеса
 
Конечно, использовать удобный, компактный силовой агрегат только для обработки почвы было бы нерационально. Между тем его практически без переделки можно использовать в качестве привода грузового прицепа.
 
С помощью такого «гибрида», например, прекрасно решается проблема доставки мотолебёдки к месту работы — она добирается туда самостоятельно, доставляя на себе плужок или культиватор, лопаты и посадочный материал. На месте работы мотогрузовичок за полчаса превращается в мотолебёдку, с помощью которой и производят намеченные работы.
 
А затем — обратная трансформация, и мотогрузовичок доставляет домой не только сельхозорудия, но и, допустим, собранный урожай картофеля.
 
Чтобы превратить лебёдку в силовой агрегат мотогрузовичка, её придётся доработать. Для этого вместо опорной площадки на раму устанавливают колесо с ведомой звёздочкой, а трос от рычага ручного тормоза на правой рукоятке руля соединяют с тормозным устройством на ступице колеса.
 
Основой грузового прицепа является сварная рама, собранная из стальных труб различных диаметров, на которой устанавливается фанерный кузов. С мотоустановкой рама стыкуется с помощью дышла, передний конец которой заканчивается рулевой колонкой. Последняя представляет собой отрезок трубы диаметром 30x2,5 мм с парой бронзовых или текстолитовых втулок. Другой конец дышла приварен к оси тележки — отрезку стальной трубы диаметром 30x2,5 мм, в которой закреплены сваркой две полуоси, представляющие собой ступенчатые валики с резьбой на внешних частях.
 
Рама прицепа
 
Рама прицепа
 
Диаметр полуоси должен соответствовать диаметру подшипников ступицы колеса.
 
К оси тележки приварены два подкоса с площадками для крепления ложементов кузова, вырезанными из деревянного бруска сечением 40x100 мм. Кузов собран из фанерных заготовок толщиной 12 мм и металлических (стальных или дюралюминиевых) уголков на болтах и гайках с резьбой М6.
 
Перед кузовом установлены сиденье и Т-образная подножка для водителя. Следует отметить, что угол поворота руля составляет около 90 градусов вправо и влево, так что мотогрузовичок может разворачиваться буквально на пятачке.
 
Если мотогрузовичок будет использоваться в тёмное время суток, имеет смысл оснастить его фарой и задними «габаритами» с питанием их от низковольтной обмотки генератора.




Рекомендуем почитать
  • ЗАВОДСКОЙ? НЕТ, САМОДЕЛЬНЫЙ!
    ЗАВОДСКОЙ? НЕТ, САМОДЕЛЬНЫЙ!Никому не надо объяснять, что трактор для сельского подворья — машина не только нужная, но и необходимая. Как раньше крестьянское хозяйство не могло обходиться без лошади, так сейчас оно не может обойтись без трактора. Только вот приобрести такую технику тому, кому она больше всех нужна, то есть простому сельскому труженику — как говорят, не по карману.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.