Морская коллекция

ПОБЕДНЫЕ ПОХОДЫ Щ-402

17.03.2013

ПОБЕДНЫЕ ПОХОДЫ Щ-402Сообщение Совинформбюро было по обыкновению кратким: «Энская подводная лодка Северного флота под командованием старшего лейтенанта Столбова проникла в фашистскую гавань и атаковала транспорт водоизмещением в 6 тыс. тонн. Торпедист Мельников двумя торпедами взорвал вражеское судно. Подводная лодка благополучно возвратилась на свою базу». Этот первый боевой успех Северного флота в Великой Отечественной войне выпал на долю экипажа подводной лодки Щ-402, которая 14 июля 1941 года проникла в Порсангерфьорд и уничтожила транспортное судно противника. Почин был сделан. Но «четыреста второй» предстояло ещё множество сложнейших походов, и каждый требовал от экипажа максимальной отдачи духовных и физических сил, отваги, мужества и находчивости.

Зима 1942 года была на исходе. Но только по календарю: стояли сильные морозы, море непрестанно штормило. То и дело налетали плотные снежные заряды.

 
«Четыреста вторая» под командованием капитан-лейтенанта Николая Столбова вот уже несколько дней бороздила Баренцево море на вероятных путях следования вражеских транспортов.
 
Шторм всё усиливался. «Щуку» бросало из стороны в сторону так, что указатель кренометра ходил по шкале от упора до упора. Люди на мостике выбивались из сил. Видя, что обычное время между сменами вахт - четыре часа - в такой обстановке им не выдержать, Столбов приказал сменяться каждые два часа. Промокшие, закоченевшие от холода рулевые-сигнальщики и вахтенный офицер опускались внутрь лодки и, посидев пару часов у электрической грелки, вновь поднимались на мостик, чтобы сменить товарищей.
 
На четвёртый день, после полудня,
 
Щ-402 пришла в район северо-западнее Варангерфьорда - к перекрестью дорог вражеских конвоев. Столбов принял решение погрузиться, дать передышку экипажу, а затем уже начать активный поиск.
 
Когда ночью лодка всплыла, подводники подивились полному штилю, что в Баренцевом море бывает крайне редко. Однако тревожную эту тишину за добрую примету не посчитали. Ведь в такую погоду не только враг, но и субмарина - словно на ладони.
 
Подводная лодка Щ-402
 
Подводная лодка Щ-402:
 
1 - антенна шумопеленгатора; 2 - швартовный шпиль; 3 - носовые се-теотводы; 4 - радиоантенна; 5 - леерное ограждение; 6 - центральное носовое орудие; 7 - зенитный перископ; 8 - главный магнитный компас; 9 - репитер гирокомпаса; 10 - командирский перископ; 11 - пулемёт Максима; 12 - откидной фальшборт; 13-45-мм кормовое орудие; 14 - поручень; 15 - отверстия для стока воды и выпуска воздуха; 16 - антенная стойка; 17 - кормовые сетеотводы; 18 - флагшток; 19 - флаг корабля-орденоносца; 20 - нижний кильватерный огонь; 21 - якорный клюз; 22 - якорь Холла; 23 - фальшкиль (с твёрдым балластом); 24 - дейдвуд; 25 - гребной вал; 26 - кронштейн гребного вала; 27 - мортира кронштейна; 28 - гребной винт; 29 - кронштейн; 30 - вертикальный руль; 31 - дверь в надстройку; 32 - спасательный круг; 33 - рубочный люк; 34 - киповые планки; 35 - ограждение носового горизонтального руля; 36 - носовые горизонтальные рули; 37 - трос; 38, 43 - откидной лист над клапанами вентиляции; 39 - откидной лист над входным люком; 40 - откидная решётка над аккумуляторами и рымом; 41 - носовой сигнальный буй; 42 - откидной лист над кранцами; 44 - откидная решётка над кормовыми аккумуляторами и рымом; 45 - откидная решётка над глушителями; 46 - откидной лист; 47 - кнехт; 48 - отверстия для стока воды и выхода воздуха; 49 - ограждение гребных винтов и кормовых горизонтальных рулей; 50 - талреп; 51 - кормовые горизонтальные рули; 52 - сигнальная мачта; 53 - верхний кильватерный огонь; 54 - рында; 55 - крышка кормовых торпедных аппаратов; 56 - топовый огонь; 57 - обтекатель зенитного перископа; 58 - бортовые отличительные огни; 59 - крышка носовых торпедных аппаратов; 60 - гюйсшток; 61 - ниша гака
 
К счастью, ночь прошла спокойно и «щука» получила возможность полностью зарядить аккумуляторную батарею, «набить» воздух высокого давления и тщательно провентилировать отсеки. Как только забрезжил рассвет, лодка погрузилась на перископную глубину и начала поиск.
 
 
Капитан-лейтенант Столбов - в центральном посту. Время от времени он поднимает перископ и, прильнув к окуляру, осматривает горизонт, затем со вздохом складывает рукоятки перископа и опускает его. Горизонт чист. Это значит, что надо ждать.
 
Когда командир в очередной раз поднял перископ, все находившиеся в центральном посту заметили, как напряглись его ладони, сжимавшие рукоятки. На сей раз Столбов долго не отрывался от окуляра, чуть-чуть подворачивая перископ то вправо, то влево.
 
Наконец, словно чувствуя устремлённые на него взгляды, он отрывисто бросил:
 
- Транспорты в охранении тральщиков и катеров. Боевая тревога! Торпедная атака!
 
И тут же глухую тишину отсеков огласили трели звонков.
 
Лодка, увеличив скорость, пошла на сближение. Столбов вновь поднимает перископ. Транспорт теперь виден совсем хорошо, его громада всё ближе и ближе подходит к залповому пеленгу.
 
- Носовые аппараты товсь! - командует капитан-лейтенант.
 
Высокий чёрный форштевень транспорта наползает на вертикальную нить в окуляре перископа.
 
- Пли! - крикнул Столбов, рубанув рукой воздух.
 
И все в лодке ощутили, как вздрогнула «щука», освободившись от смертоносных снарядов.
 
- Торпеды вышли! - доложил из первого отсека старший лейтенант Захаров.
 
Опасные мгновения. Облегчённую носовую часть «щуки» потянуло к поверхности. Того и гляди над водой покажутся нос и рубка. Но боцман Николай Добродумов бдительно следил за пузырьком дифферентометра. Умело и энергично действуя горизонтальными рулями, он сумел удержать субмарину на глубине.
 
А тем временем стрелка командирского секундомера бесстрастно бежала по циферблату. И начинало казаться, что уже пора бы прогреметь взрыву. Люди во всех отсеках замерли, вслушиваясь...
 
Два мощных взрыва один за другим отдались в корпусе «щуки» звенящим гулом. Победа!
 
Столбов, как только торпеды устремились к цели, начал послезалповое маневрирование, чтобы уклониться от преследования. Он предпочёл отвести лодку, насколько позволяли глубины, ближе к берегу, резонно рассчитывая, что там «щуку» вряд ли будут искать. Пока что его предположения сбывались.
 
- Боцман, всплывать под перископ! -последовала новая команда.
 
Медленно поползла вверх стальная труба. Едва из шахты показалась нижняя головка перископа, Столбов тут же откинул рукоятки и ещё на подъёме развернул его в направлении взрывов.
 
Картина, которую Столбов увидел на поверхности, обрадовала его: огромный транспорт тонул, разламываясь пополам.
 
Между тем преследования почему-то не было. Правда, корабли противника сбросили несколько глубинных бомб неподалёку от торпедированного транспорта - на авось. Вскоре акустик доложил, что шумы винтов вражеских кораблей не прослушиваются. Помощник командира Константин Сорокин весёлым голосом скомандовал из центрального поста:
 
- От мест по боевой тревоге отойти! Свободным от вахты обедать!
 
Обед по случаю торпедной атаки прошёл с большим подъёмом, никто не жаловался на отсутствие аппетита. Но не успели ещё на камбузе помыть посуду, как акустик Васильев услышал шумы. Вахтенный офицер Захаров вызвал командира в центральный пост.
 
«Четыреста вторая» повернула навстречу шумам, и минут через двадцать капитан-лейтенант увидел в перископ конвой противника: шесть транспортов с охранением.
 
Эта торпедная атака по времени была значительно короче предыдущей. Дело в том, что конвой шёл встречным курсом и самый крупный транспорт оказался ближайшим к лодке, на идеальном курсовом угле атаки.
 
- Атака как в учебнике, - пошутил капитан-лейтенант, поглядывая на секундомер.
 
Едва старшина группы торпедистов доложил в центральный пост, что носовой двухторпедный залп изготовлен, как оттуда скомандовали: «Товсь!». И почти сразу же: «Пли!»
 
Торпедисты рванули на себя спусковые рычаги. Сжатый воздух с мощным шипением толкнул торпеды вперёд. И опять томительное ожидание: «Попали или нет?!», и бурная радость, когда до лодки донеслись глухие взрывы торпед.
 
- Боцман, ныряй на пятьдесят метров! -приказал Столбов.
 
Добродумов энергично переложил рули, а затем, нервно постукивая пальцами по стеклу глубиномера, будто от этого скорость погружения лодки могла возрасти, стал докладывать:
 
- Глубина 25 метров... 30... 35...
 
На этом его доклады оборвались. Первые взрывы бомб сотрясли корпус «щуки», когда глубиномер показывал 37 метров.
 
И тут началось! Вражеские корабли с ожесточением преследовали «четыреста вторую». От близких взрывов в отсеках лопались лампочки, вылетали предохранители на подстанциях. Сорвало кингстон уравнительной цистерны, и в неё хлынула забортная вода. Это было опаснее всего: теперь лодка могла провалиться в морскую пучину на такую глубину, где её корпус не выдержит давления.
 
В этот момент судьба лодки и экипажа полностью зависела от расторопности и самоотверженности трюмных. Вахтенный трюмный Ванганов молниеносно юркнул под настил центрального поста, кое-как протиснулся между помпой и воздушными магистралями и, нырнув в ледяную воду, быстро устранил повреждение. Поступление забортной воды прекратилось.
 
В бомбёжке временами наступали такие паузы, что казалось попытки гитлеровцев уничтожить лодку закончились. Но спустя некоторое время близкие разрывы глубинных бомб возобновлялись. От каждого из них корпус «щуки» содрогался, из центрального поста после новой серии разрывов поступала команда: «Осмотреться в отсеках!»
 
Постепенно взрывы слышались всё дальше и глуше. Стало ясно, что «четыреста вторая» искусным маневрированием оторвалась от преследователей.
 
Лодка продолжала поиск. На рассвете 3 марта акустик доложил: «Правый борт, курсовой сорок: шум винтов!»
 
Столбов припал к окуляру перископа. Спустя некоторое время он ясно различил очертания двух немецких тральщиков, занимающихся контрольным тралением.
 
Быстро сделав необходимые расчёты, командир атаковал один из них. Через несколько десятков секунд выпущенные торпеды достигли цели и последовал сильный взрыв.
 
Едва Столбов убедился в удачном завершении атаки, как акустик доложил:
 
- Корабль противника повернул на нас. Расстояние уменьшается!
 
Не прошло и пяти минут, как рванула поблизости первая глубинная бомба. За ней вторая, третья, ещё две...
 
Уцелевший тральщик, видимо, довольно точно нащупал местонахождение «щуки». Совсем рядом фохнул взрыв такой силы, что в лодке многие не удержались на ногах.
 
Подводная лодка Щ-402
 
Подводная лодка Щ-402
 
Капитан-лейтенант понял, что обычным маневрированием избавиться от преследования вряд ли удастся. И в эту трудную минуту Столбов нашёл единственный выход, как сбить с толку фашистских акустиков и оторваться от преследования. Суть состояла в следующем. Когда над «четыреста второй» рвались глубинные бомбы, командир приказывал давать самый полный ход. В это время там, наверху, акустики всё равно ничего не слышали. Но как только наступала тишина, электромоторы стопорились и лодка двигалась по инерции. И так каждый раз. Взрыв: «Полный вперёд!» Затих гул взрывов: «Стоп моторы!»
 
Наконец после многих часов преследования бомбёжка прекратилась. Вражеский тральщик потерял «щуку».
 
С наступлением темноты Столбов приказал всплыть и осмотреть корабль. И тут выяснилось, что корпус лодки получил пробоины в районе топливных цистерн, из которых вытек почти весь запас соляра: его оставалось только на частичную зарядку аккумуляторов. Положение осложнялось тем, что расстояние до базы превышало 300 миль, а до берега, занятого гитлеровцами, не насчитывалось и двадцати.
 
Всю ночь «четыреста вторая» дрейфовала, а утром из штаба флота радировали, что к лодке направлена помощь. Теперь оставалось только ждать... Лишённая хода и возможности погружаться, советская подводная лодка могла быть каждую минуту обнаружена и атакована кораблями и самолётами противника. Поэтому в полную боевую готовность привели торпедные аппараты и артиллерию, экипажу раздали личное оружие. На всякий случай Щ-402 была подготовлена к взрыву.
 
В этот тяжёлый час инженер-механик Большаков со старшинами Степаненко и Кукушкиным не теряли времени даром. Они решили использовать смесь масла и керосина из оставшихся торпед. И дизель, пару раз чихнув, заработал на этом «ерше».
 
Всю ночь «щука» шла к родным берегам. Переждав светлую часть дня в полной боевой готовности, «четыреста вторая» с наступлением сумерек продолжила путь. Но топлива хватило только до полуночи. Лодка опять легла в дрейф... Долгожданная помощь пришла с рассветом. Боевой поход завершился благополучно.
На долю «четыреста второй» выпала исключительная судьба. В годы Великой Отечественной войны она совершила 16 боевых походов, потопила вражескую субмарину и 9 транспортов общим водоизмещением свыше 50 тыс. т, нескольким транспортам нанесла серьёзные повреждения. Эта подводная лодка, завоевавшая высшие корабельные отличия, была первой, открывшей боевой счёт североморских подводников, и стала последней из погибших в Заполярье. Это произошло 21 сентября 1944 года.
 
СУБМАРИНЫ ТИПА «Щ»
 
В Советском флоте периода Великой Отечественной войны самыми многочисленными были подводные лодки типа «Щ». Создавались они в конце 1920-х - начале 1930-х годов и предназначались для действий в прибрежных районах и внутренних морях. Первые лодки водоизмещением 580 - 700 т несли шесть торпед в аппаратах (четыре в носовых и две в кормовых) и четыре запасных. В носовой и кормовой частях мостика было установлено два 45-мм зенитных полуавтомата. Два дизеля по 600 л. с. сообщали лодке надводную скорость до 12 уз. Под водой лодка шла на двух электромоторах по 400 л. с. со скоростью около 8 уз. (в течение одного часа).
 
Эти субмарины послужили основой для создания ряда других серий подводных лодок типа «Щ». Так, в 1932 году специально для Тихоокеанского флота разработали лодки V серии, которые можно было перевозить в разобранном виде по железной дороге. На них устанавливались более мощные дизели по 800 л. с., позволявшие увеличить скорость надводного хода до 14 уз. В дальнейшем строились более совершенные лодки типа «Щ» серий V-бис, V-бис 2, X и Х-бис. Они эксплуатировались на всех флотах.
 
Подводная лодка, о которой шла речь в этом очерке, была заложена в декабре 1934 года. 1 октября 1936 года в торжественной обстановке на ней был поднят Военно-морской флаг. С этого дня под номером Щ-14 она вошла в состав боевых кораблей Краснознамённого Балтийского флота.
 
В мае 1937 года с неё сняли механизмы и вооружение и поставили в плавучий док: лодку готовили к переходу в Баренцево море. В сентябре «щука» (теперь уже с бортовым номером 402) прибыла в молодой город Полярный.
 
Трудно приходилось морякам-балтийцам в море Баренца. Метеорологическая обстановка и навигационные условия таили в себе много неизвестного. Частые и сильные штормы, снежные заряды и иные специфические заполярные трудности и невзгоды закаляли характеры и волю моряков-подводников, способствовали повышению их боевой выучки. Первым большим достижением экипажа стало оперативное погружение и всплытие при волне в 6 баллов.
 
В ту пору при такой сильной волне ни на каком другом флоте подводники не отрабатывали это упражнение. Зимой 1937/38 года экипажу Щ-402 довелось выполнять важное правительственное задание. Тогда весь мир восторженно следил за героическим дрейфом на ледяном поле первой в истории полярной станции «Северный полюс». Имена советских исследователей Арктики - И.Д. Папанина, П.П. Ширшова, Г.К. Фёдорова и Э.Т. Кренкеля - не сходили с газетных страниц. Когда льдина с папанинцами, как их тогда называли, начала разламываться, и четверо отважных полярников оказались в угрожающем положении, для их спасения в Северный Ледовитый океан была выслана экспедиция специального назначения. В её состав, помимо ледокольных пароходов «Таймыр» и «Мурман», входили подводные лодки Л-3, Щ-404 и Щ-402.
 
19 февраля станция СП-1 была эвакуирована ледоколами. Подводные лодки выполнили поставленную им задачу, поддерживая надёжную связь «Таймыра» и «Мурмана» с радиоцентром Северного флота.
 
Североморские подводные лодки всё дальше и дальше проникали в Ледовитый океан. С 16 декабря 1938 года по 16 января 1939 года экипаж «четыреста второй» находился в автономном плавании. Три четверти времени похода протекали в тяжёлых условиях. И моряки с честью выдержали экзамен на морскую зрелость, вернувшись на свою базу без единой поломки.
 
22 апреля 1939 года «четыреста вторая» совместно с другими подводными лодками Северного флота вышла на выполнение правительственного задания по обеспечению радиосвязи с самолётом В.К. Коккинаки, совершавшим перелёт через Атлантику в Соединённые Штаты Америки. Поход был очень сложным для субмарин, курс пролегал вдоль норвежского побережья, пересекал Норвежское море. После того, как их миссия была закончена, лодки, развернувшись в Северном море, возвратились к родным берегам.
 
Во время финской кампании, в суровую зиму 1939/40 года, «четыреста вторая», наряду с другими кораблями Северного флота, несла многотрудную дозорную службу. Действия подводных лодок затруднялись сорокаградусным морозом. Корпуса обмерзали, лодки получали дополнительную положительную плавучесть, мешавшую срочному погружению. Под тяжестью льда рвались антенны, ломались леерные стойки. Обмерзала оптика перископов. Выходило из строя оружие - пушки превращались в ледяные глыбы, у торпед замерзала вода в вырезах вертушек инерционных ударников, застывала смазка.
 
Во время несения дозора подводникам-североморцам неоднократно приходилось встречаться с немецкими судами-разведчиками, появлявшимися вблизи советских территориальных вод.
 
Великая Отечественная война стала решающей проверкой воинского мастерства экипажа североморской «щуки». За боевые подвиги в годы войны «четыреста вторая» была удостоена гвардейского звания и ор дена Красного Знамени.
 
Окраска модели
 
Красят модель в следующие цвета: надводный борт корпуса, надстройку и вооружение - в серо-зелёный; подводную часть корпуса и палубу - в чёрный; бортовой номер и ватерлинию - в белый.
 
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПОЛУТОРАКОРПУСНОЙ  ДВУХВАЛЬНОЙ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ Щ-402
 
Длина наибольшая,м.... . . ........... 58,75 
Ширина наибольшая, м .................. 6,1 
Осадка средняя, м . .... . ............. 4,3 
Водоизмещение, т . .. . . . . . . . . . . . 590/707,8 
Глубина погружения рабочая, м .............. 90,0 
Скорость полного хода, узлов ............. 13,6/8,7 
Дальность плавания, миль ............... 6500/108 
Мощность, л. с.: 
дизелей ............... 2Х800 
электромоторов ............ 2Х400 
Экипаж, чел. ................... 40 
Вооружение: 4 носовых и 2 кормовых 533-мм торпедных аппарата (запасных торпед — 10); 2 –45-мм полуавтоматические пушки, 2 – 7,62-мм пулемета Максима.
 
П. ВЕСЕЛОВ




Рекомендуем почитать
  • ПЕРВЫЕ СЮРПРИЗЫ ВОЙНЫ
    ПЕРВЫЕ СЮРПРИЗЫ ВОЙНЫНи одна предшествовавшая война не дала такого многообразного опыта морских действий, как первая мировая. Никогда прежде боевой опыт не изучался так тщательно. И никогда прежде из этого опыта не делалось выводов столь противоречивых.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.