Разработки

ДВУЦИКЛ

09.04.2015
ДВУЦИКЛДВУЦИКЛ«Тянуть легче, чем толкать», — говорили древние. В самом деле: что, если ведущие и управляющие функции совместить в одном колесе и сделать его не толкающим, а тянущим! В классической схеме двухколесных машин (типа мотоциклов, мопедов, мотороллеров и т. п.) заднее колесо обычно ведущее, переднее же управляющее.
 
Заднее колесо толкает машину вперед. При этом вектор толкающей тяговой силы заднего колеса часто не совпадает с направлением переднего колеса. При движении по скользкой дороге (в гололед, по грязи) сила сцепления ведущего колеса с грунтом значительно меньше силы сопротивления качению переднего колеса. По этим и другим причинам возникают заносы двухколесной машины с почти неизбежным падением.
 
Для проверки этой идеи в лаборатории конструирования малогабаритной техники Клуба юных техников новосибирского Академгородка восьмиклассник Анатолий Хахилев разработал и изготовил двухколесный микромотоцикл с передним ведущим колесом — двуцикл.
 
К этому времени в лаборатории накопился большой опыт постройки переднеприводных машин {микротрактор, микроавтомобиль, серия трициклов). При создании двуцикла использовали некоторые узлы и детали, аналогичные примененным на трицикле «Кузнечик» (см. «М-К» № 6 за 1974 год).
 
Двуцикл состоит из рамы, заднего и переднего колес, передней вилки с двигателем, руля, сиденья и бензобаков.
 
Рамой служит задняя коробчатая часть рамы списанного мотоцикла К-58. В ее нижние проушины вставляется и жестко фиксируется ось заднего колеса.
 
Снаружи рама обшита съемными панелями, образующими багажник, доступ в него — через откинутое назад сиденье. Передняя вилка от мотороллера Т-200 вращается в двух упорных подшипниках в трубе рулевой колонки, приваренной к горизонтальной трубе рамы.
 
Ка вилке с помощью кронштейна установлен двигатель Ш-52. Кронштейн изготовлен из трубы Ø 22 мм в виде дуги, схватывающей двигатель снизу. Он имеет проушины, куда вставляются ушки картера и головки цилиндра, повернутой для этого на 180°. Задний конец кронштейна шарнирно закреплен на рулевой колонке передней вилки, а передний его конец через две разрезные тяги опирается на ось переднего колеса.
 
Дугообразный кронштейн для установки двигателя, вертикальная часть вилки, тяги и нижний качающийся рычаг передней вилки образуют шарнирный четырехзвенник. Благодаря этому двигатель колеблется вместе с колесом. Стабилизация последнего осуществляется вращением стяжных болтов М16. Для них к вертикальным разрезным тягам посредине приварены соответствующие гайки с правой и левой резьбой.
 
Сверху к рулевой колонке крепится широкий и удобный руль от мотоцикла «Восход». Детали крепления взяты от грузового мотороллера Т-200. Ка руле смонтированы органы управления дву-циклом: справа — ручка газа, слева — рычаг переключения передач в комбинации с рычагом сцепления, рычаг декомпрессоре (от мопеда «Рига-1»), выключатель зажигания и кнопка сигнала. Посредине на пластинчатом кронштейне установлен спидометр, действующий от коробки передач. Здесь же закреплено зеркало заднего вида. Руль имеет ограничитель поворотов в виде трех упоров, два из которых приварены к трубе рулевой колонки, в средний — к вилке.
 
Внизу по обеим сторонам передней вилки на уровне оси переднего колеса приварены откидные подножки. Для большей устойчивости двуцикла на стоянке смонтирована W-образная подножка, откидывающаяся назад.
 
Рис. 1. Двуцикл — вид сбоку и сверху
 
Рис. 1. Двуцикл — вид сбоку и сверху:
 
1 — переднее колесо, 2 — регулирующая винтовая стяжка. 3 — кронштейн крепления двигателя, 4 — глушитель, 5 — двигатель Ш-52, 6 — бобина, 7 — труба рулевой колонки, 8 — спидометр, 9 — передняя вилка (от мотороллера «Тула 200»), 10 — рама, 11 — горловина бензобака, 12 — седло диванного типа, 13 — стоп-сигнал, 14 — задний щиток, 15 — задняя вилка, 16 — боковина рамы, 17 — педаль тормоза, 18 — маятниковая подвеска переднего колеса, 19 — рамочная подставка, 20 — бензонасос, 21 — зеркало заднего вида, 22 — подножки.
 
Двигатель переделан следующим образом: в правой крышке картера пропилены отверстия для пропуска цепи вниз. Пусковая педаль размещена справа. Глушитель от двигателя Д5, его выхлопная труба укорочена. Выхлоп газов — под углом 90° в сторону и вниз. Компактный глушитель хорошо гасит шум, а двигатель развивает нормальную мощность.
 
Колеса Ø 290 мм (3,5 X 5"), как на карте. Их диски изготовлены методом выдавливания на токарном станке. Ступица переднего колеса выточена заодно со звездочкой. Размеры и форма ее такие же, как у трицикла «Кузнечик». Число зубьев звездочки 7 — 36.
 
Тормоза колодочного типа действуют только на заднее колесо от педали, расположенной справа. Ступица заднего колеса, тормозной барабан и опорный диск с колодками — от мотовелосипеда. Переднее колесо закрыто плоским грязевым щитком (на фото снят), закрепленным между перьями передней вилки, заднее — щитком по форме колеса. На нем установлен фонарь стоп-сигнала и катафот.
 
Сиденье откидное, изготовлено из поролона и обтянуто искусственной кожей.
 
Бензобак состоит из двух половин, расположенных по бокам рамы чуть ниже сиденья. Внизу половины бензобака соединены трубкой. Поскольку бак ниже карбюратора, для подачи бензина в поплавковую камеру применен диафрагменный насос от лодочного мотора «Вихрь». Он размещен под сиденьем и работает от разрежения, образующегося в кривошипной камере.
 
При испытании двуцикл полностью оправдал наши ожидания. Он легок в управлении, маневрен, устойчив на поворотах, хорошо преодолевает препятствия. При прямолинейном движении по скользкой дороге заносы отсутствуют, устойчивость хорошая.
 
Техническая характеристика:
 
Габариты, мм:
длина............................................1180
ширина по рулю...........................700
высота по рулю............................800
База, мм.......................................640
Вес, кг...........................................28
Максимальная скорость, км/ч.....до 40
 
В. ТАМБОВЦЕВ




Рекомендуем почитать
  • БАГГИ ИЗ КУДРИНО

    БАГГИ ИЗ КУДРИНОБАГГИ ИЗ КУДРИНООб умельцах сельского поселения Нагорье Ярославской области мне доводилось писать не раз, и каково было удивление, что резервы ещё не исчерпаны. С местным егерем Евгением Пикулиным отношения наладились сразу. Чувствовалось, что человек не может сидеть без дела. Что ни год, то новая машина, будь то трактор, вездеход или багги.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.