Разработки

МИКРОМОТОМОБИЛЬ

19.05.2012

МИКРОМОТОМОБИЛЬЭскиз небольшого мотомобиля-грузовичка, о котором пойдёт речь, я обнаружил в старой папке во время большой приборки-переборки в гаражном архиве. Они и навеяли воспоминания о тех временах, когда увлечение техническим творчеством: изготовлением самодельных машин, катеров, летательных аппаратов и других различных конструкций было, можно сказать, массовым.


Желание спроектировать и собрать мини-грузовик появилось и у меня. К этому времени я уже имел опыт самостоятельного изготовления снегохода на гусеничном ходу (см. «Моделист-конструктор» № 11 за 1991 год) и другой техники, которые я строил довольно быстро. Однако к этому делу подошёл, что называется, основательно. Проектировал его неспешно, изучая по журналам и книгам опыт умельцев и специалистов, прорисовал компоновки, используя масштабные силуэты (спереди и сбоку) человека своего роста (170 см) и агрегатов, имеющихся в наличии и предполагаемых к использованию.

 

За образец взял увиденные по телевизору грузовые моторикши, в бесчисленном множестве снующие по улицам и дорогам в странах Индокитая. В качестве комплектующих в основном использовал списанные агрегаты и запасные части мотоколяски СЗД и мотороллера «Муравей» как самых доступных на тот момент, да и наиболее дешёвых. Слепил даже масштабную пластилиновую (на болване) модель этого грузовичка. Так постепенно вышел на так называемую вагонную компоновочную схему двухместного четырёхколёсного малогабаритного грузового транспортного средства с передними ведущими и управляемыми колесами.

Изготовление мини-мотомобиля начал с кузова, а точнее с восстановления старого — от грузового мотороллера «Муравей». Кузов дополнительно усилил приваренными стальными косынками, установив их в углах стыковки вертикальных и горизонтальных элементов силового набора каркаса.

 

Далее из стальной водопроводной трубы наружным диаметром 32 мм изготовил два лонжерона рамы — отрезал по размеру и выгнул по чертежу, нагрев паяльной лампой. Установив их друг от друга на расстоянии, равном ширине корпуса редуктора (использован тоже от грузового мотороллера «Муравей»), передние концы приварил к бамперу, а заднюю часть соединил несколькими поперечинами и здесь же на подкосных стойках закрепил кузов. Передняя же часть лонжеронов, как и передний бампер, послужила основой каркаса кабины, который изготовил в основном из стальной трубы наружным диаметром 20 мм и толщиной стенки 1,5 мм. Каркас состоит из обрамлений дверных проёмов, задних стоек, поперечин и продольных элементов крыши. Рамку лобового стекла образовали верхние части стоек дверных проёмов, передняя поперечина крыши вверху и ёще одна поперечина, соединяющая передние дверные стойки примерно посередине. К каркасу кабины можно отнести и верхний элемент бампера, а также несколько коротких стоек, соединяющих его (элемент) и срединную поперечину. Все вместе они образуют моторный отсек, хотя сам двигатель большей частью находится в кабине и прикрывается кожухом-капотом. Такое расположение двигателя можно отнести к минусам конструкции, но зато она получилась компактной, да и кикстартёр вместе с рычагом переключения скоростей оказались под правой ногой.

Грузовой микромотомобиль

Грузовой микромотомобиль:

1 —бампер; 2—передняя облицовка (стальной лист s1); 3—фара (от сельхозтехники); 4—лобовое стекло (от автомобиля «Жигули»); 5—дверь; 6—окно двери (оргстекло, 2 шт.); 7—тент (ткань «теза»); 8—кузов (от грузового мотороллера «Муравей»); 9—задний открывающийся борт; 10—заднее (опорное) колесо (2 шт.); 11 —переднее (управляемое, ведущее) колесо (2 шт.); 12—сиденье (2 шт.); 13 — заднее смотровое окно (оргстекло); 14—руль (от грузового мотороллера «Муравей»); 15—зеркало заднего вида (покупное изделие); 16—дуга тента (дюралюминиевая труба d14, 3 шт.); 17—кабина (стальной лист s1); 18 — задний мост (труба d60)

Двухтактный двигатель рабочим объёмом 500 см3 и мощностью 13 л.с. с принудительным воздушным охлаждением использован от мотоцикла «Тула». 

 

Задний мост грузовичка не ведущий, а потому совсем простой. Состоит он из самодельной балки,изготовленной из стальной трубы наружным диаметром 60 мм и колёс со ступицами от мотоколяски СЗД. А вот подвеска моста — как у настоящего автомобиля. В ней присутствуют все необходимые элементы: есть продольные и поперечная штанги с сайлент-блоками, пружины и гидравлические амортизаторы.

Компоновка грузовичка

Компоновка грузовичка (детали поз. 6,12 — от грузового мотороллера «Муравей»; детали поз. 1, 2, 3, 4, 5, 7, 11, 18, 19, 20 выполнены из трубы Ø20):


1 — обрамление дверного проёма; 2—поперечина крыши; 3 —продольный элемент каркаса крыши; 4—стойка кабины; 5—бортовая решётка (наращивание бортов) кузова; 6—кузов; 7—подкосная стойка кузова (2 шт.); 8—колесо (от мотоколяски, 4 шт.); 9—продольная штанга заднего моста, 2 шт.); 10—лонжерон рамы (труба d32, 2 шт.); 11 —дуга колесной ниши (2 шт.); 12—редуктор; 13—рейка рулевого механизма (от мотоколяски); 14 — бампер (труба d32); 15—двигатель (от мотоцикла «Тула»); 16—рулевой карданный вал; 17 — пусковой рычаг и рычаг переключения передач; 18—стойки для крепления редуктора (4 шт.); 19 — стойки рамы (4 шт.); 20—стойки передней облицовки (4 шт.); 21 —узел переднего колеса; 22—пружина подвески заднего моста (2 шт.); 23 —поперечная штанга; 24 — балка заднего моста (труба d60); 25 - сайлент-блок (6 шт.); 26—амортизатор (2 шт.); 27 — задний открывающийся борт кузова

Передний мост — более сложной конструкции, поскольку, как было сказано выше, он является и ведущим, и управляемым. Колёса со ступицами и поворотными кулаками использованы от мотоколяски, а в качестве привода колёс — карданные валы от «Муравья». Подвеска переднего моста осуществлена на пружинно-гидравлических амортизаторах от какой-то сельскохозяйственной техники.

Механизм рулевого управления (шестерня-рейка), баранка взяты от мотоколяски, а вот цельный рулевой вал пришлось заменить составным самодельным с карданными шарнирами.

 

Тормоза — механические и только на задние колёса.

 

Сиденья — поролоновые, обшиты кожзаменителем, с основаниями из дюралюминиевого листа.

Обшивка кабины — стальной лист миллиметровой толщины. Таким же листом закрыты и колёсные ниши, из него же изготовлен и кожух-капот. В задней стенке кабины вырезан проём и в него, как и в дверные окна, вставлено оргстекло. Лобовое стекло вырезано из автомобильного триплекса.

Узел переднего колеса

Узел переднего колеса (детали поз. 4, 5,7, 8 —от грузового мотороллера «Муравей»):

1 —колесо; 2 — шаровая опора (от автомобиля «Жигули»); 3 —рычаг; 4 — карданный шарнир; 5 — полуось; 6—рулевая тяга; 7 — пружина; 8—амортизатор; 9—верхняя опора амортизатора (труба колёсной ниши); 10—ступица (от «Муравья); 11—поворотный кулак

Фары и подфарники — тракторные, устанавлены в нишах передней облицовки.

На кузов был сшит «продуваемый» (без передней и задней стенок) тент из водонепроницаемой ткани.

Грузовичок мог везти груз массой до 350 кг, а у порожнего скорость «зашкаливала» за 50 км/ч.

Впоследствии предполагалось утеплить кабину изнутри полиуретаном, но этому не пришлось сбыться. Ездить по двору на таком грузовичке не имело смысла, а регистрация его в государственной инспекции вызвала большие затруднения и в конце концов автомобильчик был разобран на агрегаты и узлы, использованные для других конструкций.

 

А. МАТВЕЙЧУК, г. Заводоуковск, Тюменская обл.





Рекомендуем почитать
  • ЗА ПАРУСНИКОМ НА ЛЫЖАХ

    ЗА ПАРУСНИКОМ НА ЛЫЖАХОтправляясь в дальнее путешествие, лыжник, как правило, надеется лишь на собственные силы. Однако вполне возможно призвать на помощь ветер, соорудив для этого парусный буксировщик. Собрать такой буксировщик совсем несложно, использовав вооружение от парусной доски — мачту, гичок-уишбон и парус с комплектом лат Правда, всё это можно изготовить самостоятельно. Начать работу удобнее всего с колёс, предварительно подобрав пару камер от грузовика или колёсного трактора — от их габаритов будут зависеть размеры колёсных ступиц и дисков.

Комментарии 

 
0 #1 Олег 18.07.2014 10:19
Если не жалко поделитесь чертежами и размерами переднего моста!
С Ув! Олег
 

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.