Разработки

ПАШЕТ... ГРУЗОВИЧОК

10.05.2013

ПАШЕТ... ГРУЗОВИЧОКВ журнале «Моделист-конструктор» уже не раз рассказывалось о мотолебедках — интереснейших почвообрабатывающих механизмах, завоевывающих в последнее время все большую популярность у самодеятельных конструкторов. И действительно, достоинства этого прекрасного устройства неоспоримы. Дело в том, что лебедка (кстати, один из самых древних механизмов в истории цивилизации), в отличие от самоходных почвообрабатывающих агрегатов, направляет свою мощность на создание тягового, усилия.

В сегодняшней публикации — вариант простейшей мотолебедки.
 
Основой мотолебедки является \/-50 — довольно распространенный двигатель мощностью около двух лошадиных сил, имеющийся на большинстве «тяжелых» мопедов типа «Карпаты», «Верховина» или «Рига». Подойдут и моторы более ранних выпусков — Ш-58, Ш-62 и др.
 
Двигатель установлен на мотораме, сваренной из отрезков стальных труб диаметром 30x2,5 мм и деталей из листовой стали толщиной около 3 мм. Сверху к мотораме прикреплен руль от мопеда, снизу — опорная площадка из труб с барабаном и звездочкой привода. Сзади на опорную площадку навешено якорное устройство — П-образная подпружиненная трубчатая рамка с двумя приваренными к ней якорями из стальных заостренных пластин, похожих на лезвие штыковой лопаты.
 
В качестве барабана лебедки использована ступица колеса мопеда, к которой прикреплены дюралюминиевая щека и ведомая звездочка — например, большая зубчатка от дорожного велосипеда.
 
Топливный бак — пластиковая канистра емкостью 2...3 л, в нижней ее части расположен стандартный мотоциклетный краник с отстойником.
 
Органы управления лебедкой такие же, как у любого мопеда: справа на руле — ручка газа и рычаг ручного тормоза (о том, что с его помощью тормозится — несколько позже), слева — рычаг сцепления и мопедный переключатель коробки передач.
 
Двигатель мотолебедки оснащен небольшим самодельным глушителем, сваренным из тонкостенных труб 0 20 и 80 мм и пары заглушек из листовой стали толщиной 2 мм. Внутри глушителя — спутанная стальная проволока или тонкая сливная стружка. Устройство предельно простое, но эффективное.
 
Как правило, двигатель может достаточно долго работать без принудительного охлаждения — особенно если он обдувается ветром. Однако все же надежнее оснастить его системой принудительного воздушного охлаждения. Для этого на роторе-маховике закрепляют шкив клиноременной передачи, а на головке цилиндра — кронштейн с подшипниковым корпусом, в котором устанавливают два шариковых подшипника, а в них — вал со шкивом и крыльчаткой вентилятора.
 
Мотолебедка конструкции И.Сорокнна
 
Мотолебедка конструкции И.Сорокнна:
I — топливный бак, 2 - подкосы переднего узла крепления двигателя, 3 — двигатель, 4 — глушитель, 5 — рычаг управления сцеплением, 6 - рычаг переключения передач, 7 — рукоятка управления дросселем карбюратора («газ»), 8 — рычаг ручного тормоза, 9 — стойки моторамы, 10 — щеки заднего узла крепления двигателя, 11 — барабан лебедки, 12 — поперечины моторамы, 13 — мостики вилки, 14 — трос 0 5 мм, 15 — направляющая скоба (пруток 0 8 мм), 16 — опорная площадка (труба 22x2,5 мм), 17 — якорь, 18 — якорное устройство, 19 — звездочка привода. (Вид слева: двигатель и якорное устройство не показаны).
 
Мотогрузовичок
 
Мотогрузовичок:
1 — подножка (труба 22x2,5 мм), 2 — кронштейн подножки, 3 — рулевая колонка (труба 30x2,5 мм), 4 — ось рулевой колонки (болт М12 с гайкой и шайбой), 5,7 — косынки (сталь толщиной 2,5 мм), 6 — дышло (труба 40x2,5 мм), 8 — кронштейн сиденья (швеллер 50x30x3 мм), 9 — сиденье, 10 — стойка сиденья (труба 22x2,5 мм), 11 — болт Мб с гайкой, 12, 14 — стенка и днище кузова (фанера толщиной 12 мм), 13 —окантовка (уголок 40х40х х2,5 мм), 15 — болт М8 с гайкой и шайбой, 16 — ложемент кузова (деревянный брусок сечением 40x100 мм), 17, 21 —опорные площадки ложементов кузова (сталь толщиной 3 мм), 18 — подкос (труба 22x2,5 мм), 19, 22 — колеса, 20 — ось тележки, 23 — звездочка привода переднего ведущего колеса.
 
Теперь немного о том, как следует пользоваться такой мотолебедкой. Ее размещают на краю участка и фиксируют якорным устройством. Переключатель перемены передач переводят в нейтральное положение, а рабочий инструмент (плужок, окучник или культиватор) относят на противоположный конец участка. Лучше всего работать вдвоем: один управляет лебедкой, а другой — плугом. Затем с помощью кикстартера запускают и прогревают двигатель, выжимают рычаг управления сцеплением, включают первую передачу, после чего плавно отпускают рычаг. Трос начинает наматываться на барабан, а плужок — перемещаться. Вот, собственно, и все. Как утверждают владельцы подобных мотолебедок, работа с ними менее утомительна, чем с самоходными агрегатами — мотоблоками, мотофрезами или даже микротракторами.
 
Конечно, использовать удобный, компактный силовой агрегат только для обработки почвы было бы нерационально. Между тем мотолебедка — это практически готовый мотоблок, с которым можно агрегатировать и другие сельскохозяйственные орудия. И в первую очередь — грузовой прицеп, превращающий мотолебедку в мотогрузовичок. С помощью такого «гибрида», например, прекрасно решается проблема доставки мотолебедки к месту работы — она добирается туда вполне самостоятельно и к тому же доставляет на себе плужок или культиватор, лопаты, посадочный материал и т.п. На месте грузовичок за полчаса превращается в мотолебедку, с помощью которой производят намеченные работы. А затем — обратная трансформация, и мотогрузовичок доставляет домой не только водителя и сельхозорудия, но и, допустим, собранный урожай картофеля.
 
Чтобы превратить мотолебедку в грузовичок, придется ее немного доработать. Для этого вместо опорной площадки на раму устанавливают колесо с ведомой звездочкой (например, от минимокика), а тросик от рычага ручного тормоза на правой рукоятке руля соединяют с тормозным устройством на ступице колеса.
 
Теперь нужно изготовить грузовой прицеп. У него — сварная рама, собранная из труб различных диаметров, фанерный кузов и колеса от того же мини-мокика. С мотоустановкой рама стыкуется с помощью дышла, имеющего на переднем конце рулевую колонку — отрезок трубы 0 30x2,5 мм с парой бронзовых или текстолитовых втулок. Другой конец
 
дышла приварен к оси тележки — отрезку стальной трубы 0 30x2,5 мм, в которой закреплены сваркой две полуоси, представляющие собой ступенчатые валики с резьбой на внешних частях. Диаметр полуоси должен соответствовать диаметру подшипников ступицы колеса.
 
К оси тележки приваривают два подкоса с площадками для крепления ложементов кузова, вырезанными из деревянного бруска сечением 40x100 мм. Кузов собирают из фанерных (толщиной 12 мм) заготовок и стальных или дюралюминиевых уголков на болтах и гайках с резьбой Мб. К раме кузов крепят болтами и гайками с резьбой М8.
 
Перед кузовом устанавливают сиденье и Т-образную подножку для водителя. Сиденье можно взять от любого мопеда, однако несложно сделать его и самостоятельно из фанеры, поролона и искусственной кожи.
 
Если мотогрузовичок будет использоваться и в темное время суток, рекомендуется оснастить его фарой и задними габаритными огнями, как и на мопеде, от низковольтной обмотки генератора.
 
Следует отметить, что угол поворота руля составляет около 90° вправо и влево, так что мотоблок способен разворачиваться буквально на пятачке.
 
И.СОРОКИН, инженер




Рекомендуем почитать
  • С СУШИ — НА ВОДУ

    С СУШИ - НА ВОДУЕще много есть в России рек и озер, которые могут доставить радость и удовольствие любителям отдыха на воде. Но большинство водоемов, где можно поплавать на лодке, находятся вдали от населенных пунктов. Оставлять лодку в таких местах небезопасно. Поэтому сегодня предлагаем самодельщикам ознакомиться с малогабритной, простой є изготовлении лодкой-плоскодонкой, описание которой было опубликовано в румынском журнале «Tehnium». Конструкция и технология ее изготовления на основании отечественного опыта были несколько изменены и дополнены. Такую лодку легко доставить до места на автомобиле, мотоцикле или на велосипеде, имея небольшой прицеп, так как ее масса не более 67 кг. Это судно можно без особого труда доработать под установку паруса или небольшого мотора.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.