Разработки

ПЛАНЕРЫ НАД ПАНЕВЕЖИСОМ

09.10.2013

ПЛАНЕРЫ НАД ПАНЕВЕЖИСОМ

Погода не баловала юных планеристов. Небо высокое и голубое, каким оно чаще всего бывает в Литве в это время года, посерело и низко опустилось над зеленым полем аэродрома. Сильный порывистый ветер трепал над ангаром застиранный дождем полосатый «чулок» определителя направления ветра. Главный судья соревнований Г. Кайкарио то и дело поглядывал на облака, подумывая, а не отменить ли полеты. И даже кинохроникеры из Перми, прилетевшие снимать документальный фильм о своих земляках, юных спортсменах из города Лысьвы, не смогли удержаться от сетований на непогоду, ведь цветная пленка, как известно, любит солнце...
И все-таки V первенство СССР по планерному спорту среди юношей удалось! Причем не только для команды-победительницы из маленького литовского городка Кедайняй, где и аэродрома-то настоящего нет, и ребята используют обычное поле, которое выделило им под аэродром правление колхоза. Удалось для хозяев авиационного спортивно-технического клуба города Паневежиса, блестяще организовавшего соревнования и выставившего две свои команды, одна из которых заняла почетное третье место. Конечно же, удалось и для чемпионки — улыбчивой десятиклассницы Гинтаре Бачаускайте и ее тренера Иозаса Римкявичуса. По достоинству оценили его и зрители — любители авиационного спорта. Здесь, как в детективе, выстроенном по всем законам жанра, до последнего упражнения нельзя было определить победителей. Лидирующие команды плотно шли друг за другом, в финале поменявшись местами. Неожиданностью было и то, что «серебро» завоевала команда из города Аркалыка Казахской ССР, ведь этот регион — пока еще «терра инкогнита» на «планерной карте» страны.
 
Даже те, кто не занял призовых мест (а в соревнованиях приняли участие 46 юных спортсменов из 12 команд РСФСР, Литвы, Армении, Казахстана), остались довольны. Ребята сумели обменяться пусть и небольшим летным опытом, подружиться, а главное — полетать.
 
В воздухе — планер ЛАК-16, созданный на Пренайском планерном заводе ДОСААФ.
В воздухе — планер ЛАК-16, созданный на Пренайском планерном заводе ДОСААФ.
 
На пьедестале почета — команды-победительницы.
На пьедестале почета — команды-победительницы.
 
Лучший планер первенства БРО-23 «Страздас» конструкции Б. Ошкиниса.
Лучший планер первенства БРО-23 «Страздас» конструкции Б. Ошкиниса.
 
Курсанты ЮПШ должны прекрасно разбираться в летной технике, самостоятельно устранять возникшие в процессе эксплуатации неисправности.
Курсанты ЮПШ должны прекрасно разбираться в летной технике, самостоятельно устранять возникшие в процессе эксплуатации неисправности.
 
Соревнования в Паневежисе были не только праздником, своеобразным детским планерным фестивалем. Высветили они и проблемы, которых, как и во взрослом планеризме, накопилось немало. Одна из них — планеры для начинающих. «Страздасы» — ими укомплектованы школы юных планеристов при аэроклубах — не лишены недостатков, а главное — непомерно дороги. Их стоимость — 4 тысячи рублей — хотя и по карману аэроклубам ДОСААФ, мешает развиваться детскому планеризму вширь, идти в школы, Дома и Дворцы пионеров, на станции и в клубы юных техников... Юным спортсменам из города Кедайняй — счастливым обладателям трех планеров, два «Страздаса» подарил город в лице химзавода имени 60-летия СССР. Но согласитесь, что, к сожалению, далеко не везде находятся такие щедрые шефы. Новый массовый планер ЛАК-16 избавлен от многих недостатков предшественников, но его ремонтоспособность оставляет желать лучшего. Небольшие поломки легко выводят паритель из строя. На соревнованиях в Паневежисе ни один из них не дошел до финала. Отлично показал себя планер талантливого литовского конструктора Брониса Ошкиниса — БРО-23. Он легко ремонтируется, хорошо управляется, прекрасно летает. Его постройка обходится клубу вчетверо дешевле. Однако пока БРО-23 существует всего лишь в двух экземплярах. Думается, построить планер самостоятельно можно не только в Паневежисе. Во всяком случае, уже настало время выпускать крылатые машины для начинающих в виде набора полуфабрикатов. И цена такого набора ниже, и вкус к техническому творчеству прививает у ребят. А желание строить планеры, самолеты, творить, право, достойно такого же уважения, как и желание летать.
 
Планер БРО-23 конструкции Б. Ошкиниса.
Планер БРО-23 конструкции Б. Ошкиниса:
1 — стеклопластиковая фюзеляжная гондола, 2 — плоская хвостовая балка (стенки — стеклоткань, пропитанная эпоксидной смолой, полки — стекловолокно, заполнитель — пенопласт), 3 — амортизированная стеклопластиковая лыжа, 4 — подкосы крыла (дюралевые трубы), 5 — стеклопластиковая обшивка носка крыла, 6 — лонжерон крыла (стенки — стеклоткань, пропитанная эпоксидной смолой, полки — стекловолокно, заполнитель — пенопласт), 7 — зависающий элерон, 8 — узел навески элерона, 9 — типовая нервюра крыла, сплетенная из стеклонити, пропитанной эпоксидной смолой, 10 — тяги управления элероном.

 

 
Технические характеристики планера
 
Площадь крыла, м2: 10,4
 
Масса пустого, кг: 80
 
Максимальная взлетная масса, кг: 160
 
Максимальная скорость, км/ч: 100
 
Посадочная скорость, км/ч: 42
 
Максимальное аэродинамическое качество на скорости 50 — 55 км/ч: 15
 
Максимальная скорость снижения, м/с: 1
 
Е. БЕЛЬЧЕНКО, наш спец. корр.




Рекомендуем почитать
  • СНАЧАЛА ВЕЛО, ПОТОМ И МОТО
    СНАЧАЛА ВЕЛО, ПОТОМ И МОТОС тем, что веломобиль полезен для здоровья, думаю, спорить никто не будет. Ну а для любителей технического творчества он полезен вдвойне, так как позволяет приобрести неоценимый опыт перед созданием более серьезных конструкций. Веломобиль, о котором пойдет речь, был спроектирован и изготовлен в мастерской станции юных техников (СЮТ) нашего города, вместе с ребятами-кружковцами. Надо сказать, что идея его создания у меня возникла гораздо раньше, а потому материалы и большинство запчастей (в частности, колеса) заготовил сам, на свои средства. Правда, и колеса, и материалы большей частью подобрал от брошенных велосипедов, так что затраты были не столь уж велики.

Комментарии 

 
+1 #1 Сергей Агафонов 11.10.2014 21:16
"Страздас" создан не Ошкинисом. Это предельно неграмотно и абсолютно опасный планер, построенный в 85 экземплярах как раз для того, чтобы отомстить Ошкинису за сотрудничество с нелитовцами и не пустить в производство планер Ошкиниса, авантюра Витаутаса Пакарскаса. Я вместе с Василием Мирошником и Вячеславом Парфёновым участвовал в расследовании катастрофы "Страздаса", происшедшей 19 июля 1992 года. К катастрофе привело разрушение элерона. Внешне элерон с жёской пластиковой обшивкой выглядит аккуратно, но узлы навески крепятся непосредственно к обшивке при помощи фанерной бобышки, а в лонжероне в этом месте сделан ничем не подкреплённый вырез.
 

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.