Разработки

САМОЛЕТ «ПИЛИГРИМ»

28.05.2017
САМОЛЕТ «ПИЛИГРИМ»Самолёт «Пилигрим» в Тверском клубе «Авиатор» был задуман ещё в 1978 году. Рождался он в спорах и дискуссиях. В конце-концов было решено строить его по схеме «Демуазель» по дельтапланёрной технологии: с мягким двухконтурным крылом. Конструкцию рассчитывали на перегрузки +8 и - 3 (на разрушение). Горизонтальное оперение приняли в пределах 2 - 2,2 САХ. Оригинальное в крыле то, что нервюры к лонжеронам не крепятся, а вставляются в латкарманы полотняной обшивки.
В 1989 г. «Пилигрим» с двигателем РМЗ-640 и редуктором наконец-то полетел. Взлётная масса - 350 кг., максимальная скорость - 80 км/ч, крейсерская - около 70 км/ч.
 
Попадали в грозу и сильный ветер до 20 м/с. Было страшновато. Но самолёт оставался цел и пилоты живы.
 
Самолёт «Пилигрим» - идеален для первоначального обучения. так как у него низкие взлётная и посадочная скорости -40/45 км/ч соответственно. Правда, масса курсанта при этом не должна превышать 100 кг (у пилота - 85 кг).
 
С. НИКОЛАЕВ, г.Тверь




Рекомендуем почитать
  • «ПЛЯЖНЫЙ ДЖИП»
    «ПЛЯЖНЫЙ ДЖИП»Идея постройки этого автомобиля появилась потому, что я и мои домочадцы очень любим активный отдых и путешествия по родным местам. И не только там, где есть дороги, а чаще, где их нет. За основу был взят легендарный советский внедорожник ГАЗ-69, а точнее УАЗ-69 - машина разрабатывалась в г. Горьком (ныне - Нижний Новгород), но выпускалась там недолго, а затем её производство было передано в г. Ульяновск. Машина 1969 года выпуска была приобретена мною в 1983 году. Но, поездив на ней несколько лет, я понял, что машина не отвечает современным требованиям, а потому решил её модернизировать!

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.