Разработки

САНИ - «ВЕЗДЕХОДЫ»

26.03.2012

САНИ - «ВЕЗДЕХОДЫ»Если вспомнить, что спортивные беговые лыжи рассчитаны на движение, в основном, по лыжне, а широким охотничьим нипочём любой снег, - станет понятным, чем предлагаемая конструкция самодельных санок существенно отличается от всевозможных магазинных: прежде всего тем, что не требует укатанных снежных склонов. Даже довольно популярные сейчас трёхлыжные снегокаты «Чук и Гек» спасуют на горке с глубоким снегом, а эти легко помчатся вниз, оставляя за собой лишь белое облако и широкий след. Он-то и подчеркнёт основную особенность конструкции, обеспечивающую ей такую « вездеходность».


Главное отличие
И действительно, если обычные детские санки оставляют за собой две нитки следов от своих узких полозьев, а «Чук и Гек» - три широких, то от предлагаемых останется всего лишь одна широкая полоса, потому что у них полозом является сам корпус в виде одной плоской лыжи. И подобно тому, как у настоящей лыжи для сохранения направления движения имеется продольный желобок на плоскости скольжения, так и у рассматриваемого варианта санок снизу корпуса прикреплены два продольных (в виде реек) снегореза, добавляющие к широкому следу на его середине ещё два узких желобка, благодаря которым этот зимний снаряд держит ровный курс даже на уплотнённом участке склона или твёрдом насте.

 

Из чего и как
Для изготовления санок-«вездеходов» не потребуется каких-либо особых материалов или приёмов: обычные доски, фанера и традиционный минимум простых инструментов для работы с ними: пила-ножовка, рубанок, буравчик или шило и отвёртка с шурупами.

Из рисунка видно, что санки состоят практически из двух основных элементов: это коробчатая рама и днище-полоз. Рассмотрим подробнее, как они изготавляются и собираются.

Для рамы подойдут неширокие доски толщиной 20 мм. Главные детали рамы - это её боковины, потому что именно они придают необходимую «лыжеобразную» форму санкам. Для этого передняя часть боковин с помощью пилы и рубанка делается слегка загнутой вверх - на небольшой произвольный угол: так, чтобы с прибитым к ним фанерным днищем санки при движении не зарывались в снег, а наезжали на него, подминая под себя.

Сзади боковины соединяются между собой прямоугольным отрезком такой же доски, как и они сами, а спереди они скреплены более узкой планкой, замыкающей контур рамы. Сверху на боковинах крепятся мягкие ручки - из подходящего пластика или поясного ремня.

Снизу к раме крепится прямоугольный лист фанеры, образующий собственно второй основной элемент санок: днище-полоз. Повторяя загнутую спереди форму боковин, днище образует здесь поднимающийся носок полоза, завершая тем самым придание собираемой конструкции требующуюся форму собственно санок. Остаётся только завершающая часть: установить на скользящей поверхности днища-полоза направляющие рейки-снегорезы. Они имеют в передней части необходимый скос; крепятся рейки с внутренней стороны днища.

Детские санки из одного полоза

Детские санки из одного полоза:

1 - днище-полоз;

2 - боковина рамы (s20, 2 шт.);

3 - передняя планка рамы (по месту);

4 - ручка (2 шт.);

5 - задняя планка рамы;

6 - сиденье-подушка;

7 - снегорез (2 шт.)



Все соединения осуществляются с помощью шурупов с потайной головкой, а для усиления может применяться клей (столярный, ПВА, «Момент»),

В задней части санок для большего комфорта и удобства крепится мягкое сиденье - подушка на основе поролона или латекса: блок из него обшивается капроновой или брезентовой тканью, не забивающейся снегом. Для сохранения формы под верхний слой подушки можно вложить фанеру. Толщина подушки должна быть больше, чем высота рамы санок.

Отделка
Поскольку санки - деревянные, а дерево с морозом дружит, то и особой отделки конструкция в принципе не требует. Однако если учесть, что весной бывают такие оттепели, что снег становится влажным, а также и то, что санки детские - некоторые рекомендации всё-таки следует дать. Самый простой и эффективный вариант — покрасить санки яркими масляными красками: раму одним цветом, днище-полоз изнутри другим -получится практично и красиво.

Понятно, что перед этим (и даже независимо от этого), все детали необходимо тщательно зачистить, чтобы не оставалось никаких задиров и заусенец, потом отшлифовать наждачной бумагой. Удобнее всего сделать это ещё до сборки.

Для скользящей поверхности санок возможен свой, особый вид обработки, несколько более сложный, но зато результативный. Имеется ввиду покрытие парафином, который не только защитит фанеру от влаги подтаявшего снега, но и снизит коэффициент трения санок. Для этого несколько свечей осторожно расплавляют в банке на малом огне и кистью в несколько слоёв наносят на днище, стараясь как следует пропитать его, каждый раз тщательно растирая остывший слой пробкой, как это делают лыжники, нанося мазь.

Обработанные таким образом санки будут яркой «ракетой» нестись вниз по снежному склону.





Рекомендуем почитать
  • ТРИЦИКЛ «ДРУЖБА»
    ТРИЦИКЛ «ДРУЖБА»После опубликования в № 5 нашего журнала за 1972 год статьи «Три колеса вместо четырех» редакция получила сотни читательских писем с просьбой прислать или опубликовать чертежи трехколесного микроавтомобиля «Дружба», построенного в авто-конструкторском кружке школы № 200 Тимирязевского района Москвы по проекту педагогов В. Быковского, Г. Малиновского и В. Хорева. Не меньше — если не больше — пришло писем непосредственно в школу, где был создан первый микроавтомобиль «Дружба». Интерес юных техников нашей страны к этой машине оказался настолько велик, что многие специально приезжали в Москву на Выставку достижений народного хозяйства СССР, где она экспонировалась.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.