Турист-туристу

НАКАЧАЛ МАТРАС, ЗАШНУРОВАЛ - ЛОДКА

20.02.2014
НАКАЧАЛ МАТРАС, ЗАШНУРОВАЛ - ЛОДКА...Сначала был звонок в редакцию. Юношеский голос, в котором одновременно слышались и радость, и гордость, и нетерпение поделиться всеми этими чувствами, сообщил о том, что построена и успешно испытана необычная надувная лодка. Вытащенная из рюкзака, она представляет собой прямоугольное полотнище: накаченная «лягушкой» — становится плотом (большой матрас); зашнурованная или стянутая по торцевым краям — превращается в лодку, способную принять трех человек и груз. А изготовлено все это из тонкой ткани «серебрянки» с помощью резинового клея.
Поскольку представить сразу все это было непросто, а в голосе была такая уверенность и удовлетворенность, мы предложили подготовить краткое описание и прислать фотографии, схемы. Но время шло, а материала не было. «Ну вот, очередные размышления вслух, — с сожалением подумали мы. — Сколько приходится слышать интересных идей, которые потом остаются нереализованными».
 
Однако через два месяца в редакционной почте оказались любительские снимки, напомнившие тот разговор: на них, словно у фокусника, сверток из рюкзака превращался и в плот, и в лодку. Автор, Виктор Безруков из подмосковного города Серпухова, писал: «Вот сколько времени потребовалось, чтобы рассказать о построенной мной надувной лодке, хотя на то, чтобы сделать ее, хватило всего двух недель. Оказывается, легче и быстрее сконструировать и изготовить, чем понятно описать то, что сделал».
 
А лодка у Виктора получилась действительно необычная. Судите сами...
 
Как и у многих, есть у меня надувной матрас. Он-то и подсказал мне идею, когда я собрался построить лодку, которая помещалась бы в рюкзаке, но вместить в которую можно было бы многое, простую в изготовлении, быструю в сборке. Шлюпки, что бывают в продаже, меня не удовлетворяли: громоздкие даже в сложенном виде, тяжелые, неудобные на плаву, рассчитанные максимум на двоих, они если и могут кому сгодиться, так только рыбакам да охотникам. А прогулки по водной глади там, где нет лодочных станций, а походы выходного дня? Нет, нужна именно лодка — вместительная, с нормальными веслами, послушная, а не «волчок».
 
Вот тут почему-то и запала мне мысль о матрасе, но гораздо больших размеров. Очевидно, из-за простоты формы и удобства складывания. Сделать такой несложно: два полотнища склеим между собой с отступами (см. рис.) — получим продольные баллоны-ребра. Но это будет тот же матрас, в лучшем случае — плот. Как его превратить а лодку?
 
Рис. 1. Схема лодки-шнуровки
 
Рис. 1. Схема лодки-шнуровки:
 
1 — полотнище, 2 — перемычка, 3 — полоса усиления (тканевая лента).
 
Можно, конечно, сложив плот пополам, сшить или склеить торцевые края, — но тогда конструкция получается неразъемной. А что, если, так же сложив продольными сторонами, не скреплять края намертво, а втянуть образовавшиеся углы? Получится глухая складка, через которую вода не сможет проникать внутрь. Чтобы края ее не расходились, можно сделать снаружи шнуровку или даже приклеить «молнию». Таким образом из плота в два счета получится большая киле-ватая лодка с надувным днищем и бортами. Если расшнуровать (или расстегнуть «молнию») с одного конца, лодка может превратиться в моторку: достаточно установить транцевую доску и навесить мотор. Если же распустить обе шнуровки, получаем просторный плот, на котором удобно загорать, ловить рыбу, можно даже установить палатку.
 
Устройство лодки понятно из рисунков. Возможное дополнение — приклеиваемые перемычки, придающие днищу килеватость. Стоит подумать и об устранении складок, образующихся при изгибании цилиндрических продольных баллонов. Для полной непотопляемости лодка должна быть трех-или пятисекционной. Штуцеры для накачивания секций можно вывести в одну сторону: в кромку склеенного углом края.
 
А теперь некоторые технологические подробности. Для изготовления потребуются следующие материалы: ткань «серебрянка» АЗТ-500 (длина 20 м, ширина 1,1 м); клей резиновый (3 л); бинт или хлопчатобумажная лента (40 м); две «молнии» (1 м); резина от автокамер для уключин; полиэтиленовая пленка для склеивания больших участков ткани; бензин (разбавлять клей).
 
Сначала выполняются подготовительные операции. Ткань разрезается на три куска по 4 м; клей разводим бензином и пропитываем им куски ткани (места склейки — 2—3 раза).
 
Затем два куска склеиваем внахлест по всей длине, с перекрытием в 60 мм (предварительно на эту ширину с одного из кусков счищается слой алюминиевой пудры). Потом размечаем, начиная от середины, места приклейки перемычек, способствующих приданию килеватости днищу, а своими плоскими концевиками исключающих перегибы баллонов при образовании носо-кормовых скосов. Для округлого днища расстояние между перемычками 150 мм; ширина заготовки перемычки — 200 мм; отступ от краев полосы для двойной промазки клеем — 25 мм.
 
Рис. 2. Два варианта формирования полотнища в корпус лодки
 
Рис. 2. Два варианта формирования полотнища в корпус лодки:
 
с прямыми баллонами (вверху) и со скосами к корме и носу (1 — полотнище, 2 — баллонообразующие перемычки).
 
По намеченным местам поочередно приклеиваем перемычки, располагая их в одну сторону, за исключением крайней. Усиливаем места склейки полосками ткани или бинта, тщательно промазав их клеем. Отступив от боковых кромок нижнего двойного полотнища 100 мм, проводим линии — здесь приклеиваем верхние концы двух крайних перемычек, усиливая бинтом.
 
Подготовив будущий «трюм», приклеиваем внахлест «палубу» — третий лист тем его краем, который не будет мешать последующей приклейке к этому листу верхних краев перемычек.
 
В результате получим трехслойный проклеенный «бутерброд» с десятью продольными каналами-баллонами.
 
В зависимости от желаемой секционности прорезаем в стенках перемычек соответствующее число отверстий Ø 20—25 мм, отступив от края 50— 100 мм. По линии окончания перемычек вклеиваем полосу ткани с полиэтиленовой лентой внутри или полосу из той же «серебрянки» алюминизированными поверхностями внутрь, стараясь надежней герметизировать места стыков (применим герметик типа ВИКСИНТ). Остается вложить в склеиваемый угол полиэтиленовую пленку, промазав клеем обе соединяемые поверхности, высушить «до отлипа» и, расправив складки, вытягивая пленку, склеить угол. Затем, очистив поверхность полученной кромки от алюминиевой пудры и подогнув в три слоя, склеить детали по всей ширине. Те же операции проделываем с противоположным торцом, выведя в угол каналы для накачивания секций.
 
Рис. 3. Носовая часть полотнища (вид сверху)
 
Рис. 3. Носовая часть полотнища (вид сверху):
 
1 — перемычки секций, 2 — воздуховоды, 3 — штуцеры, 4 — перепускные отверстия.
 
В заключение приклеиваем уключины, замки «молния» или петли с кольцами для шнуровки.
 
Па этой лодке я проплавал с родными и друзьями в первый сезон все« хорошие дни, несколько раз путешествовал по Клязьме километров на тридцать пять — испытания показали полную работоспособность судна.
 
В. БЕЗРУКОВ




Рекомендуем почитать
  • ВЕЛОВЬЮК С «КАРМАНАМИ»

    ВЕЛОВЬЮК С «КАРМАНАМИ»Двухколесный транспорт — незаменимый помощник: за продуктами ли съездить в дальний магазин или на соседний рынок, картошку ли с огорода привезти — да мало ли какие хозяйственные грузы нуждаются в перевозке. Однако стандартный багажный велосипед выручает при этом не всегда.
    Предлагаю изготовить для этих целей специальный веловьюк — просторный короб на багажнике со «свисающими» по бокам заднего колеса «карманами». Вьюк может быть жестким (например, из фанеры) или мягким, подобно рюкзаку.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.