Турист-туристу

СТОП-СИГНАЛ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА

09.07.2016
СТОП-СИГНАЛ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДАСогласитесь, заметить ка дороге в вечернее время велосипедиста непросто, даже если двухколесная машина и оборудована отражателями-катафотами. Особенно чреваты опасностью моменты торможения — тормозной путь велосипеда сравнительно невелик. Вывод: и безмоторному транспорту нужен нынче стоп-сигнал.
 
Предлагаем вам два устройства — первое предназначено для дорожных машин с задней тормозной втулкой, второе — для велосипедов с ручными тормозами (легких дорожных и шоссейно-гоночных). Источник питания — батарея 3336Л; работает стоп-сигнал сравнительно редко, так что ее хватит на весь весение-летие-осенний сезон.
 
Устройство стоп-сигнала для дорожного велосипеда изображено на рисунках 1 и 3. Основной его деталью является микропереключатель. Кроме него, необходим зубчатый сектор, выпиленный из дюралюминия толщиной 3—4 мм. Угол сектора (то есть число зубьев) определяется величиной свободного хода педали велосипеда, при этом следует иметь в виду, что микропереключатель должен срабатывать за 10—15 мм хода цепи до начала торможения.
 
Сектор шарнирно крепится на стальном хомуте, расположенном на правом пере задней вилки непосредственно под цепью. Сидящая на оси пружина подбирается такой, чтобы сектор в свободном положении был, ориентирован вертикально. Это необходимо для надежного захвата сектора цепью при движении ее в обоих направлениях.
 
Рис. 1. Устройство датчика стоп-сигнала для дорожного велосипеда
 
Рис. 1. Устройство датчика стоп-сигнала для дорожного велосипеда:
 
1 — рама велосипеда, 2 — микропереключатель, 3 — зубчатый сектор, 4 — цепь, 5 — впит крепления микропереключателя, 6 — возвратная пружина, 7 — ось зубчатого сектора, 8 — впнт — ось пружины, 9 — зажимный винт хомута, 10 — хомут, 11 — гайка, 12 — шайба.
 
Рис. 2. Устройство датчика стоп-сигнала для легкодорожного велосипеда
 
Рис. 2. Устройство датчика стоп-сигнала для легкодорожного велосипеда
 
Рис. 3. Фонарь стоп-сигнала
 
Рис. 3. Фонарь стоп-сигнала:
 
1 — винт крепления фонаря, 2— обойма, 3 — катафот-отражатель, 4 — лампочка на напряжение 2,5 В, 5 — самодельный патрон из медной проволоки, 6 — проставка (текстолит), 7 — задний грязевой щиток велосипеда.
 
Микропереключатель устанавливается на тот же хомут и закрепляется винтами. Лампа стоп-сигнала размещается в стандартном велосипедном катафоте. Патрон можно сделать самому из медной проволоки Ø 1—1,5 мм. Устройство его понятно из рисунка 3.
 
Установить стоп-сигнал на велосипед с ручными тормозами гораздо проще — микропереключатель в этом случае закрепляется непосредственно на кронштейне тормозной рукоятки. При этом рабочий стержень «концевика» должен быть утоплен. Это позволяет при нажатии на тормозной рычаг обеспечивать срабатывание микропереключателя в самом начале рабочего хода. На эти велосипеды целесообразно ставить два микропереключателя (по одному па каждый тормозной рычаг) и соединять их параллельно, что позволит стоп-сигналу срабатывать независимо от того, каким тормозом, передним или задним, вы тормозите.
 
Удобное место для батареи 3336Л — в инструментальной сумке.




Рекомендуем почитать
  • ВЕЛОКАМЕРУ — ЛЮБУЮ
    ВЕЛОКАМЕРУ — ЛЮБУЮИз-за изношенности старые велокамеры приходится нередко ремонтировать. Новую же найти не всегда удастся есть, но «чужого» размера промышленность и торговля не в силах угнаться за «разнокалиберностью» велосипедных колес у населения. Однако, если научиться удлинять или укорачивать эти резиновые трубки — ваши велосипеды и самокаты малышей всегда будут на ходу.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.