Станция IC-V8 перестала работать — не заряжался никель-кадмиевый (Ni-Сd) аккумулятор. После разборки его корпуса выяснилось, что два элемента линейки неисправны: не имеют внутреннего сопротивления (замер тестером UNI-Т UТ-21). Такова цена за беспечность хозяина по обслуживанию Ni-Сd аккумуляторов (вернее его отсутствия), которое рекомендуется в каждой инструкции к ним. Схожая ситуация с регламентными работами широко распространена. Учитывая большое количество устройств на Ni-Сd аккумуляторах у каждого человека, для их постоянной готовности ежедневно много времени пришлось бы тратить на обслуживание таковых, — периодическую подзарядку. «А жить когда?» спросил бы в этом случае гончаровский Илья Ильич Обломов. В статье автор делится простой реанимацией Ni-Сd аккумуляторов путём замены неисправных элементов в линейке. Советы можно использовать и в отношении других Ni-Сd аккумуляторов.
Портативные трансиверы, комплектующиеся Ni-Cd аккумуляторами, требуют постоянного к себе внимания. Спектр моделей трансиверов весьма широк. С одной стороны это относительно недорогие «бюджетные» модели стоимостью до 4000 рублей, но, с другой стороны, они и менее надёжны, чем, к примеру, профессиональный портативный трансивер Kenwood TH-F7 с Li-ion аккумулятором PB-42L, цена — 12 000 руб. Все приведённые выше недорогие трансиверы ещё 3-4 года назад комплектовались Ni-Cd аккумулятором BP-209N (шесть последовательно соединённых Ni-Cd элементов 1,2 В, дающих суммарное напряжение 7,2 В и ёмкость 1100 мА/ч).
Недостатки (особенности) Ni-Cd аккумуляторов хорошо известны. Главные -небольшое количество циклов заряда -разряда и подверженность «эффекту памяти». Это цена за дешевизну.