В мире моделей

МОДЕЛЬ РЕЧНОГО ПАССАЖИРСКОГО ТЕПЛОХОДА

07.02.2015

МОДЕЛЬ РЕЧНОГО ПАССАЖИРСКОГО ТЕПЛОХОДАРечные пассажирские теплоходы — весьма многочисленный класс судов. Рейсы небольших теплоходов длятся несколько часов. Пассажир на них защищен от непогоды и может отдыхать в мягком удобном кресле. Крупные суда нередко строят специально для многосуточных путешествий и оборудуют комфортабельными спальными каютами. Малые имеют небольшую осадку и водоизмещение до 80 т, что дает возможность эксплуатировать их даже на речках. Модель такого «микролайнера» получается очень красивой и обладает хорошими ходовыми качествами.

 
Палубная надстройка изготавливается по той же технологии, что и корпус (см. «М-К» № 6 за 1977 год). По чертежу из бруска дерева нужно вырезать пуансон и отштамповать из полистирола, оргстекла или целлулоида палубную надстройку. У готовой надстройки срезают лишний слой материала и подгоняют нижнюю часть по уровню палубы. В торце вырезают отверстие для входа в пассажирский салон. После окончательной отделки и окраски необходимо сымитировать или сделать окна и двери. Их можно изготовить из цветного целлулоида, фотопленки, цветной бумаги или окрасить по трафарету в голубой цвет. На крыше располагается капитанская рубка, в которой находится пост управления теплоходом. Она клеится из кусочков полистирола, оргстекла, целлулоида.
 
Вентиляторы вытачивают на токарном станке из цветного металла (латунь, алюминий) или же используют подходящие заклепки.
 
Швартовное устройство состоит из кнехтов и киповых планок.
 
Общий вид речного пассажирского теплохода
 
 
Общий вид речного пассажирского теплохода:
 
1 — флагшток с флагом, 2 — кнехты, 3 — вентиляционные головки, 4 — клотиковый огонь, 5 — мачта, 6 — прожектор, 7 — капитанская рубка, 8 — ходовые отличительные огни, 9 — палубная надстройка, 10 — носовая бобышка, 11 — корпус, 12 —фальшборт, 13 — люк, 14 — передний крючок, 15 — балласт (свинец), 16 — кронштейн, 17 — винт, 18 — руль, 19 — спасательный круг, 20 — мерительная планка, 21 — опорный крюк (багор), 22 — ящик со спасательными поясами, 23 — киповая планка.
 
Тумбы кнехтов вытачивают на токарном станке, основание кнехтов и киповые планки изготавливают из кусочков полистирола и оргстекла.
 
Мачту делают из проволоки и кусочков жести и устанавливают на ней внизу топовые огни (белые), а наверху клотиковый огонь (красный).
 
Для определения направления движения теплохода в темноте по бокам надстройки укрепляют бортовые отличительные огни: слева — красный, справа — зеленый.
 
Спасательные круги — из алюминиевой или медной проволоки.
 
После тщательной обработки поверхности наждачной бумагой модель покрывают нитрокраской (кисточкой или из пульверизатора). Цвета корпуса: надводная часть — белая, подводная — красная или зеленая, палуба — светло коричневая или темно-серая под цвет металла.
 
Когда модель будет готова, надо испытать ее на воде, отрегулировать остойчивость. Бортовой и носовой крен модели регулируют на воде перемещением кусочка свинца (балласта). Увеличивая вес балласта, добиваются нормальной осадки модели и прямолинейного хода, а подбором резиномотора — максимальной скорости.
 
А. АЛЕШИН




Рекомендуем почитать
  • КЛАСС «А-3» массовость - есть, мастерство-будет!
    КЛАСС «А-3» массовость - есть, мастерство-будет!Это одна из самых тяжелых и быстроходных моделей. Она относится к классу «А-3» по Правилам НАВИГИ. Модель состоит из следующих основных узлов: корпуса, поплавков, мотора (10 см3! с валом, гребного винта и бачка для горючего. Корпус и поплавки делаются из легкого и мягкого дерева, желательно из бальзы.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.