В мире моделей

ПОБЕДНАЯ «ВЫСОТКА»

17.06.2017

ПОБЕДНАЯ «ВЫСОТКА»Предлагаемая модель — яркий пример технического творчества ведущих московских спортсменов-ракетомо-делистов, которые три года подряд становились чемпионами России в данной категории высотных моделей. Один из спортсменов — М.Степанов, одержавший победу в прошлом году. Наш рассказ — о конструкции его спортивного снаряда.

Модель — двухступенчатая с двигателями общим импульсом 5 Не. Первая ступень оснащена двигателем импульсом 0,6—0,8 Не. Этот МРД дает модели начальное ускорение и поднимает ее на высоту 15—20 м. Именно на такой высоте происходят разделение ступеней и «горячий» поджиг двигателя второй ступени импульсом 4,2—4,4 Нс.

 
Корпус первой ступени длиной 220 мм отформован на оправке диаметром 30 мм из двух слоев стеклоткани толщиной 0,25 мм. В нижней его части вклеены два бальзовых шпангоута толщиной соответственно 3 и 4 мм, в которых находится стеклопластиковая трубка внутренним диаметром 10,1 мм — двигательный контейнер длиной 30 мм. Снаружи на расстоянии 20 мм от нижнего среза привязана проволочная булавка-защелка фиксирования МРД от непроизвольного отстрела. В верхний конец контейнера двигателя первой ступени вклеена бальзовая заглушка, в которой закреплен один конец огневода, другой конец, также через заглушку, вклеен в верхнюю часть корпуса. Сам огневод представляет собой трубку из углепластика диаметром 4 мм и длиной 183 мм.
 
Три стабилизатора вырезаны из бальзовой пластины толщиной 0,5 мм. Их боковые поверхности армированы стеклотканью. К корпусу стабилизаторы прикреплены встык эпоксидной смолой.
 
Модель ракеты класса S1B чемпиона России М.Степанова
 
Модель ракеты класса S1B чемпиона России М.Степанова:
 
1 — балласт (загрузка), 2 — обтекатель головной, 3 — труба центральная (контейнер МРД второй ступени), 4 — шпангоут, 5 — лента тормозная второй ступени, 6 — резинка-амортизатор, 7 — шплинт фиксации МРД, 8 — корпус второй ступени, 9 — стабилизатор второй ступени, 10 — МРД второй ступени, 11 — шпангоут опорный верхний, 12 — шпангоут фиксирующий, 13 — шпангоут верхний силовой, 14 — заглушка верхняя, 15 — трубка-огневод, 16 — корпус первой ступени, 17 — заглушка контейнера, 18 — шпангоут силовой нижний, 19 — стабилизатор первой ступени, 20 — контейнер МРД первой ступени, 21 — шпангоут опорный нижний, 22 — фиксатор МРД, 23 — двигатель первой ступени.
 
Верхняя часть корпуса — это конус длиной 17 мм, куда вклеены два бальзо-вых шпангоута — опорный и фиксирующий. Внутри них закреплена стеклопластиковая трубка внутренним диаметром 10,1 мм и длиной 20 мм, которая служит посадочной втулкой для МРД второй ступени. Масса первой ступени без двигателя — 8 г.
 
Вторая ступень выполнена из двух элементов: укороченного корпуса и удлиненного головного обтекателя. Корпус представляет собой трубку длиной 38 мм, отформованную из четырех слоев стеклоткани толщиной 0,25 мм. В него вклеена другая трубка внутренним диаметром 10,1 мм и длиной 123 мм, которая является контейнером МРД второй ступени. Средняя часть контейнера с двумя отверстиями для шплинта фиксации двигателя усилена намоткой стеклонитей. Здесь же закреплена кевларовая нить для резинки-амортизатора. А чуть выше, до шпангоута, укладывается тормозная лента системы спасения второй ступени.
 
Стабилизаторы второй ступени толщиной 0,4 мм отформованы из углетка-ни и имеют эллипсоидную форму. К корпусу они прикреплены встык.
 
Головной обтекатель — оживальной формы, изготовлен из четырех слоев стеклопластика. Снаружи он покрыт паркетным лаком и отполирован. «Макушка» его слегка утяжелена — залита изнутри эпоксидной смолой. Туда же вклеена нитка крепления резинки-амортизатора. Масса второй ступени без двигателя и системы спасения — 12 г.
 
На стартах прошедшего чемпионата конструктор М.Степанов использовал две комбинации двигателей конструкции И.Таборского. Первый полет: первая ступень — 0,8 Нс, вторая — 4,2 Нс; второй полет: 0,6 и 4,4 Не соответственно.
 
Модель к старту готовят в такой последовательности. В первую ступень вставляют двигатель без замедлителя и фиксируют проволочной булавкой от непроизвольного отстрела. Затем устанавливают на место двигатель второй ступени и крепят его шплинтом, проходящим через усиленную часть контейнера. Нижняя часть МРД (юбка) на длину 10 мм остается свободной. На среднюю часть контейнера наматывают тормозную ленту длиной около 3 м, привязанную к резинке. После надевают головной обтекатель.
 
Соединяют ступени за счет плотной посадки юбки МРД второй ступени во втулке корпуса первой ступени. При этом донная часть (торец) двигателя насаживается на верхнюю заглушку огневода. В оба конца трубки-огневода для надежной передачи огневого импульса закладывают три-пять крупинок пороха.
 
Стартует модель с газодинамической установки. На высоте 15—20 м происходит разделение ступеней: первая приземляется, а вторая с ускорением уходит вверх. Как только срабатывает вышибной заряд МРД второй ступени, от корпуса отделяется, но нв отлетает (удерживается амортизатором) головной обтекатель. Раскрывается тормозная лента, и модель опускается на землю.
 
Наш спец. корр.
В.РОЖКОВ




Рекомендуем почитать
  • МОДЕЛЬ РАКЕТНОГО КАТЕРА
    МОДЕЛЬ РАКЕТНОГО КАТЕРАМодель современного ракетного катера (рис. 1), разработанная Центральным морским клубом ДОСААФ, предназначена для соревнований школьников.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.