В мире моделей

ПОБЕДНАЯ «ВЫСОТКА»

24.02.2013

ПОБЕДНАЯ «ВЫСОТКА»Предлагаемая модель — яркий пример технического творчества ведущих московских спортсменов-ракетомо-делистов, которые три года подряд становились чемпионами России в данной категории высотных моделей. Один из спортсменов — М.Степанов, одержавший победу в прошлом году. Наш рассказ — о конструкции его спортивного снаряда.

Модель — двухступенчатая с двигателями общим импульсом 5 Не. Первая ступень оснащена двигателем импульсом 0,6—0,8 Не. Этот МРД дает модели начальное ускорение и поднимает ее на высоту 15—20 м. Именно на такой высоте происходят разделение ступеней и «горячий» поджиг двигателя второй ступени импульсом 4,2—4,4 Нс.

 
Корпус первой ступени длиной 220 мм отформован на оправке диаметром 30 мм из двух слоев стеклоткани толщиной 0,25 мм. В нижней его части вклеены два бальзовых шпангоута толщиной соответственно 3 и 4 мм, в которых находится стеклопластиковая трубка внутренним диаметром 10,1 мм — двигательный контейнер длиной 30 мм. Снаружи на расстоянии 20 мм от нижнего среза привязана проволочная булавка-защелка фиксирования МРД от непроизвольного отстрела. В верхний конец контейнера двигателя первой ступени вклеена бальзовая заглушка, в которой закреплен один конец огневода, другой конец, также через заглушку, вклеен в верхнюю часть корпуса. Сам огневод представляет собой трубку из углепластика диаметром 4 мм и длиной 183 мм.
 
Три стабилизатора вырезаны из бальзовой пластины толщиной 0,5 мм. Их боковые поверхности армированы стеклотканью. К корпусу стабилизаторы прикреплены встык эпоксидной смолой.
 
Модель ракеты класса S1B чемпиона России М.Степанова
 
Модель ракеты класса S1B чемпиона России М.Степанова:
 
1 — балласт (загрузка), 2 — обтекатель головной, 3 — труба центральная (контейнер МРД второй ступени), 4 — шпангоут, 5 — лента тормозная второй ступени, 6 — резинка-амортизатор, 7 — шплинт фиксации МРД, 8 — корпус второй ступени, 9 — стабилизатор второй ступени, 10 — МРД второй ступени, 11 — шпангоут опорный верхний, 12 — шпангоут фиксирующий, 13 — шпангоут верхний силовой, 14 — заглушка верхняя, 15 — трубка-огневод, 16 — корпус первой ступени, 17 — заглушка контейнера, 18 — шпангоут силовой нижний, 19 — стабилизатор первой ступени, 20 — контейнер МРД первой ступени, 21 — шпангоут опорный нижний, 22 — фиксатор МРД, 23 — двигатель первой ступени.
 
Верхняя часть корпуса — это конус длиной 17 мм, куда вклеены два бальзо-вых шпангоута — опорный и фиксирующий. Внутри них закреплена стеклопластиковая трубка внутренним диаметром 10,1 мм и длиной 20 мм, которая служит посадочной втулкой для МРД второй ступени. Масса первой ступени без двигателя — 8 г.
 
Вторая ступень выполнена из двух элементов: укороченного корпуса и удлиненного головного обтекателя. Корпус представляет собой трубку длиной 38 мм, отформованную из четырех слоев стеклоткани толщиной 0,25 мм. В него вклеена другая трубка внутренним диаметром 10,1 мм и длиной 123 мм, которая является контейнером МРД второй ступени. Средняя часть контейнера с двумя отверстиями для шплинта фиксации двигателя усилена намоткой стеклонитей. Здесь же закреплена кевларовая нить для резинки-амортизатора. А чуть выше, до шпангоута, укладывается тормозная лента системы спасения второй ступени.
 
Стабилизаторы второй ступени толщиной 0,4 мм отформованы из углетка-ни и имеют эллипсоидную форму. К корпусу они прикреплены встык.
 
Головной обтекатель — оживальной формы, изготовлен из четырех слоев стеклопластика. Снаружи он покрыт паркетным лаком и отполирован. «Макушка» его слегка утяжелена — залита изнутри эпоксидной смолой. Туда же вклеена нитка крепления резинки-амортизатора. Масса второй ступени без двигателя и системы спасения — 12 г.
 
На стартах прошедшего чемпионата конструктор М.Степанов использовал две комбинации двигателей конструкции И.Таборского. Первый полет: первая ступень — 0,8 Нс, вторая — 4,2 Нс; второй полет: 0,6 и 4,4 Не соответственно.
 
Модель к старту готовят в такой последовательности. В первую ступень вставляют двигатель без замедлителя и фиксируют проволочной булавкой от непроизвольного отстрела. Затем устанавливают на место двигатель второй ступени и крепят его шплинтом, проходящим через усиленную часть контейнера. Нижняя часть МРД (юбка) на длину 10 мм остается свободной. На среднюю часть контейнера наматывают тормозную ленту длиной около 3 м, привязанную к резинке. После надевают головной обтекатель.
 
Соединяют ступени за счет плотной посадки юбки МРД второй ступени во втулке корпуса первой ступени. При этом донная часть (торец) двигателя насаживается на верхнюю заглушку огневода. В оба конца трубки-огневода для надежной передачи огневого импульса закладывают три-пять крупинок пороха.
 
Стартует модель с газодинамической установки. На высоте 15—20 м происходит разделение ступеней: первая приземляется, а вторая с ускорением уходит вверх. Как только срабатывает вышибной заряд МРД второй ступени, от корпуса отделяется, но нв отлетает (удерживается амортизатором) головной обтекатель. Раскрывается тормозная лента, и модель опускается на землю.
 
Наш спец. корр.
В.РОЖКОВ




Рекомендуем почитать
  • "КОЛИБРИ" ИЗ КАЛИФОНИИ

    "КОЛИБРИ" ИЗ КАЛИФОНИИ На проходившей осенью 1991 года двусторонней спортивной встрече американских и советских ракето-моделистов победителем в классе S4B стал Роберт Парке, уроженец штата Калифорния. Его ракетоплан «Колибри» при всей видимой простоте имеет целый ряд оригинальных технических решений. Одно из них — отделяющийся двигательный блок. Второе — изменение кривизны профиля крыла, осуществляемое за счет отклонения закрылков.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.