В мире моделей
ПОД ЛЮБЫМ УГЛОМ
Много возникает вопросов при изготовлении деталей надстроек моделей судов. Один из них — как точно согнуть листовой пластик под заданным углом. Склейка отдельных листов требует зачистки полученных швов, и результат получается хуже, чем при гибке. Вот мы и придумали приспособление, значительно облегчающее процесс гибки. Оно используется в нашем кружке уже не первый год и полностью оправдало себя в деле. Сделать его легко из подручных материалов, пользуясь рисунком; может быть, вы по-иному решите фиксацию подвижной части по углу. Рекомендуем около наклоняемой части столика разместить транспортир для более точной регулировки приспособления.
Работают с ним так. Берется заготовка, которая в месте сгиба надрезается резаком (углубление позволит получить ровный, аккуратный угол). Заготовка укладывается на столике, надрез совмещается с его углом, и пластик по месту сгиба прогревается паяльником. Свободный конец заготовки постепенно дожимается до положения, заданного приспособлением.
В. ГУСАРОВ, руководитель судомодельного кружна, г. Ульяновск
Рекомендуем почитать
-
С ГРЕБНЫМИ... КОЛЕСАМИ 
Удивительное дело — в настоящее время уже ни на одной из наших рек не сохранилось экзотических пароходов с гребными колесами, а любой мальчишка-малолеток уверенно сможет рассказать, как такие выглядят! Есть что-то необыкновенно привлекательное в этой старинной технике.
...Модель взлетала из любого положения. Достаточно было закрутить резиномотор, и двукрылая «птица», энергично оттолкнувшись крыльями, начинала стремительный разгон в небо. Выглядела она чрезвычайно просто. Но незамысловатость форм не помешала ей стать прототипом целого семейства аналогичных аппаратов с двигателями различных типов и мощности. Объединяло их одно: почти все махолеты уверенно поднимались ввысь. А секрет их, наверное, и заключался в изначальной простоте, в изначально идеальном союзе массово-инерционных и аэродинамических сил...
Ни для кого из ракетомоделистов не секрет, что проще всего измерить высоту полета модели триангуляционным методом. Он основан на измерении углов между линией визирования и базовыми плоскостями. Именно выбором базовых плоскостей и измеряемых углов во многом определяется степень сложности последующих тригонометрических расчетов высоты.
Эту модель можно построить за 4—6 часов. Она хорошо летает в помещении и на улице. Ее сконструировали авиамоделисты Хабаровской краевой станции юных техников. Фюзеляж изготовьте из сосновой или липовой рейки сечением 6X5 мм. К передней части рейки с помощью ниток и клея прикрепите подшипник винта из жести или дюралюминия. На расстоянии, указанном на рисунке, закрепите крючок для резиномотора из проволоки Ø1 мм. Стабилизатор и киль можно сделать из фанеры толщиной 1 мм, шпона или просто плотного картона. Укрепите их на клею, следите, чтобы не было перекосов. Из рейки сечением 4X4 мм приготовьте две стойки крыла, сделайте пазы в фюзеляже и установите, как показано на рисунке.
Прежде чем говорить о первой ракето-модели, несколько слов о ее конструкторе — Александре Тарасове. Живет он в небольшом сибирском городе Югорск (Тюменская область), трудится инструктором-методистом ФОКа фирмы «Тюменьтрансгаз». Более десяти лет ракетомоделисты Югорска успешно выступают на соревнованиях всех уровней. Его сын Алексей был победителем «Кубка Алекса» 2001 г., а другой воспитанник — В.Пирогов стал обладателем такого же кубка в 2002 г. Призерами чемпионатов России были многие ученики А. Тарасова.