В мире моделей

ПРЕДВЕСТНИКИ КОСМИЧЕСКИХ ПОЛЕТОВ

01.03.2015
ПРЕДВЕСТНИКИ КОСМИЧЕСКИХ ПОЛЕТОВВ сентябре 1931 года при Центральном Совете Осоавиахима СССР в составе Бюро воздушной техники была организована Группа изучения реактивного движения (ГИРД). Ее первым председателем стал энтузиаст межпланетных полетов Ф. А. Цандер. Группа развернула научную пропаганду проблем ракетной техники и явилась инициатором проведения кампании «На штурм стратосферы».
 
Осоавиахим уделял большое внимание подготовке кадров ракетостроителей. Весной 1932 года при ГИРДе были организованы инженерно-конструкторские курсы по ракетной технике — своего рода краткосрочный институт.
 
В апреле 1932 года ГИРД получил помещение в подвале дома № 19 по Садово-Спасской улице в Москве, где создали опытный завод, ставший местом рождения первых советских жидкостных ракет. Успешная деятельность ГИРДа привела к тому, что в 1932 году группу преобразовали из общественной в государственную научно-исследовательскую организацию, которую с 1 мая 1932 года возглавил С. П. Королев.
 
В ГИРДе было четыре конструкторские бригады. Первая разрабатывала жидкостные ракетные двигатели и спроектировала жидкостную ракету ГИРД-Х. Эту бригаду возглавил Ф. А. Цандер. Вторая бригада ГИРДа, руководимая опытным авиационным конструктором
 
М. К. Тихонравовым, проектировала жидкостные ракеты и создавала насосный агрегат для подачи топлива в камеру ЖРД.
 
Третья бригада, которую возглавлял Ю. А. Победоносцев, разработала и испытала на стенде и в полете первые в мире прямоточные воздушно-реактивные двигатели ГИРД-08. Четвертая бригада ГИРДа, которой руководил С. П. Королев, спроектировала первую в мире крылатую жидкостную ракету ГИРД-06 и начала проводить летные испытания построенного на основе планера Б. И. Черановского БИЧ-Х1 ракетоплана ГИРД РП-1, для которого бригада Ф. А. Цандера разрабатывала ЖРД.
 
РАКЕТА «07» (Р-2)
 
РАКЕТА «07» (Р-2):
 
1 — носовой обтекатель, 2 — устройство для сброса обтекателя, 3 — место для парашюта, 4 — аккумулятор давления (баллон со сжатым воздухом до 150 атм), 5 — приборный отсек, 6 — редукционный клапан, 7 -— трубопровод, 8 — распылитель горючего, 9 — бак горючего, 10 — бак для жидкого кислорода, 11 — лонжерон (продольная жесткость), 12 — реактивный двигатель «02», 13 — нервюра, 14 — трубопровод подачи горючего, 15 — трубопровод подачи кислорода в камеру сгорания, 16 — стабилизатор, 17 — обшивка стабилизатора, 18 — законцовка стабилизатора.
 
Первой советской ракетой, взлетевшей в небо нашей Родины, была ракета конструкции М. К. Тихонравова «09». Ее полет 17 августа 1933 года знаменовал собой рождение советского ракетостроения. 6 ноября состоялся второй полет модернизированного образца ракеты, получившей обозначение «13». А 25 ноября в Нахабине стартовала вторая ракета ГИРД, проектирование которой началось под руководством Ф. А. Цандера, — ГИРД-Х. В 1933 году коллектив ГИРДа спроектировал и построил еще две жидкостные ракеты, «07» и «05», которые впоследствии совершили несколько полетов.
 
Оценивая научные результаты постройки и испытания первых советских жидкостных ракет, М. К. Тихонравов писал: «Результаты испытаний дали большой научный материал и позволили уточнить направление дальнейших исследований и конструкторских работ».
 
КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
 
Габариты, м:
длина .... 2,01
размах ..... 1,074
Тяга двигателя, н. с. 85
Максимальная дальность
полета, км ... 4
Продолжительность
работы двигателя, с ... 22
 
Решение коллективом ГИРДа проблемы создания жидкостной ракеты оказало большое влияние на дальнейшее развитие ракетной техники в Советском Союзе.
 
«Полеты первых ракет ГИРДа, — вспоминал М. К. Тихонравов, — показали, что наша наука, техника и промышленность уже достигли уровня, необходимого для успешного развития ракетостроения, что коллектив советских ракетостроителей способен решать сложнейшие задачи конструирования летательных аппаратов нового типа».
 
И. МЕРКУЛОВ




Рекомендуем почитать
  • ВЫСШИЙ ПИЛОТАЖ НА ВОЗДУШНОМ ЗМЕЕ

    ВЫСШИЙ ПИЛОТАЖ НА ВОЗДУШНОМ ЗМЕЕО том, что воздушный змей может под управлением «пилота» выполнять чуть ли не полный комплекс фигур высшего пилотажа, знают очень немногие. При этом нужно отметить, что созданные моделистами единичные образцы таких суперзмеев довольно габаритные и имеют непростую конструкцию, какую удается воспроизвести далеко не каждому. Мы предлагаем сегодня нашим читателям новую разработку «акробатического» змея упрощенной схемы. Кроме уменьшенных размеров, для него характерна возможность быстрой сборки и разборки, что неоценимо при транспортировке.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.