В мире моделей

ПРЕДВЕСТНИКИ КОСМИЧЕСКИХ ПОЛЕТОВ

01.03.2015
ПРЕДВЕСТНИКИ КОСМИЧЕСКИХ ПОЛЕТОВВ сентябре 1931 года при Центральном Совете Осоавиахима СССР в составе Бюро воздушной техники была организована Группа изучения реактивного движения (ГИРД). Ее первым председателем стал энтузиаст межпланетных полетов Ф. А. Цандер. Группа развернула научную пропаганду проблем ракетной техники и явилась инициатором проведения кампании «На штурм стратосферы».
 
Осоавиахим уделял большое внимание подготовке кадров ракетостроителей. Весной 1932 года при ГИРДе были организованы инженерно-конструкторские курсы по ракетной технике — своего рода краткосрочный институт.
 
В апреле 1932 года ГИРД получил помещение в подвале дома № 19 по Садово-Спасской улице в Москве, где создали опытный завод, ставший местом рождения первых советских жидкостных ракет. Успешная деятельность ГИРДа привела к тому, что в 1932 году группу преобразовали из общественной в государственную научно-исследовательскую организацию, которую с 1 мая 1932 года возглавил С. П. Королев.
 
В ГИРДе было четыре конструкторские бригады. Первая разрабатывала жидкостные ракетные двигатели и спроектировала жидкостную ракету ГИРД-Х. Эту бригаду возглавил Ф. А. Цандер. Вторая бригада ГИРДа, руководимая опытным авиационным конструктором
 
М. К. Тихонравовым, проектировала жидкостные ракеты и создавала насосный агрегат для подачи топлива в камеру ЖРД.
 
Третья бригада, которую возглавлял Ю. А. Победоносцев, разработала и испытала на стенде и в полете первые в мире прямоточные воздушно-реактивные двигатели ГИРД-08. Четвертая бригада ГИРДа, которой руководил С. П. Королев, спроектировала первую в мире крылатую жидкостную ракету ГИРД-06 и начала проводить летные испытания построенного на основе планера Б. И. Черановского БИЧ-Х1 ракетоплана ГИРД РП-1, для которого бригада Ф. А. Цандера разрабатывала ЖРД.
 
РАКЕТА «07» (Р-2)
 
РАКЕТА «07» (Р-2):
 
1 — носовой обтекатель, 2 — устройство для сброса обтекателя, 3 — место для парашюта, 4 — аккумулятор давления (баллон со сжатым воздухом до 150 атм), 5 — приборный отсек, 6 — редукционный клапан, 7 -— трубопровод, 8 — распылитель горючего, 9 — бак горючего, 10 — бак для жидкого кислорода, 11 — лонжерон (продольная жесткость), 12 — реактивный двигатель «02», 13 — нервюра, 14 — трубопровод подачи горючего, 15 — трубопровод подачи кислорода в камеру сгорания, 16 — стабилизатор, 17 — обшивка стабилизатора, 18 — законцовка стабилизатора.
 
Первой советской ракетой, взлетевшей в небо нашей Родины, была ракета конструкции М. К. Тихонравова «09». Ее полет 17 августа 1933 года знаменовал собой рождение советского ракетостроения. 6 ноября состоялся второй полет модернизированного образца ракеты, получившей обозначение «13». А 25 ноября в Нахабине стартовала вторая ракета ГИРД, проектирование которой началось под руководством Ф. А. Цандера, — ГИРД-Х. В 1933 году коллектив ГИРДа спроектировал и построил еще две жидкостные ракеты, «07» и «05», которые впоследствии совершили несколько полетов.
 
Оценивая научные результаты постройки и испытания первых советских жидкостных ракет, М. К. Тихонравов писал: «Результаты испытаний дали большой научный материал и позволили уточнить направление дальнейших исследований и конструкторских работ».
 
КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
 
Габариты, м:
длина .... 2,01
размах ..... 1,074
Тяга двигателя, н. с. 85
Максимальная дальность
полета, км ... 4
Продолжительность
работы двигателя, с ... 22
 
Решение коллективом ГИРДа проблемы создания жидкостной ракеты оказало большое влияние на дальнейшее развитие ракетной техники в Советском Союзе.
 
«Полеты первых ракет ГИРДа, — вспоминал М. К. Тихонравов, — показали, что наша наука, техника и промышленность уже достигли уровня, необходимого для успешного развития ракетостроения, что коллектив советских ракетостроителей способен решать сложнейшие задачи конструирования летательных аппаратов нового типа».
 
И. МЕРКУЛОВ




Рекомендуем почитать
  • СТАРТУЕТ КЛАСС А1

    СТАРТУЕТ КЛАСС А1Необычная конструкция несущих плоскостей — вот главная отличительная особенность предлагаемой вашему вниманию модели планера. Их достоинство в простоте изготовления. Отсутствие вырезанных из листового материала нервюр снимает одну из основных преград, которые встают обычно перед начинающими авиамоделистами. Не раз и не два неопытные руки ребят портят пачки дефицитной миллиметровой фанеры, пока она не превратится в удовлетворительные по качеству нервюры. Да и пропиливание пазов под рейки лонжеронов, стрингеров и кромок тоже редко удается поначалу. А от качества выполнения этой работы зависят и прочность, и жесткость, и аэродинамические характеристики будущей модели.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.