В мире моделей

СТАРТЕР МИКРОДВИГАТЕЛЮ

23.10.2016
СТАРТЕР МИКРОДВИГАТЕЛЮЗапускать микродвигатель вручную? Так и пальцы себе отобьешь, да и далеко не всегда с пол-оборота заводятся капризные дизели. А на соревнованиях временной лимит на запуск весьма жесткий. Не уложился в отведенные минуты — и вместо зачетных цифр в судейских протоколах появляются «баранки».
 
В выигрыше остаются те, кто запускает моторы механическим стартером — устройством, состоящим из мультипликатора и маховика. К сожалению, это приспособление достаточно сложно в изготовлении, к тому же оно громоздкое и тяжелое. А нельзя ли сделать более простой стартер?
 
В последние годы некоторые моделисты для заводки двигателей с успехом используют... зубчатую рейку. Тонкая стальная полоса-рейка, вставленная в текстолитовую рукоятку, вводится в зацепление с шестерней, установленной на валу двигателя. Рывок рукой — и двигатель, как правило, запускается.
 
Сделать такой стартер не слишком сложно. Прежде всего понадобится шестерня с внешним Ø 16—20 мм. Модуль зуба может быть любым, однако не следует применять шестерни со слишком мелким зубом — при перекосах рейки, неизбежных при заводке, они будут быстро срабатываться.
 
В шестерне следует разделать конусное отверстие, соответствующее посадочному конусу вала двигателя, и проточить ее торцы так, чтобы на детали образовались два выступа. На одном из них — со стороны винта — прорезаются треугольные канавки: насечка.
 
Рис. 1.  Стартер для микродвигатели и его детали   Рис. 1.  Стартер для микродвигатели и его детали
 
Рис. 1. Стартер для микродвигатели и его детали:
 
1 — гайка крепления винта, 2 — шайба, 3 — воздушный пиит, 4 — ограничительные шайбы, 5 — шестерня, 6 — шток, 7 — корпус защелки, 8 — пружина.
 
Рис. 2. Установка защелки на двигатель.
 
Рис. 2. Установка защелки на двигатель.
 
Рис. 3. Зубчатая рейка.
 
Рис. 3. Зубчатая рейка.
 
Опорой зубчатой рейки при заводке микродвигателя служит специальная защелка — шток. Корпус этого узла выточен из дюралюминия, сам же шток представляет собой отрезок стального прутка Ø 6 мм. В рабочем положении он удерживается спиральной пружиной, навитой из проволоки Ø0,25 мм.
 
Остается изготовить зубчатую рейку. Длина ее рабочей части должна составлять около 500 мм, а толщина и высота соответствовать ширине шестерни и расстоянию от штока до окружности впадин шестерни. Модули зубьев рейки и шестерни должны быть идентичны.
 
Рукоятка рейки вырезается из двух текстолитовых пластин, подгоняется по руке, и в ней пропиливается паз под рейку. Крепление последней к рукоятке — винтами М4.
 
После взаимной подгонки деталей можно приступать к запуску двигателя. Прежде всего отведите шток, положите рейку на шестерню и зафиксируйте ее защелкой. Придерживая модель левой рукой, правой резко потяните рейку на себя — двигатель заведется.




Рекомендуем почитать
  • ВТОРОЕ «СЕРДЦЕ» ТРАССОВОЙ
    ВТОРОЕ «СЕРДЦЕ» ТРАССОВОЙЧаще всего шасси современных трассовых автомоделей изготавливают из металла. В дело идут жесть, тонкий листовой дюралюминий и латунь, стальная проволока. Требований и шасси предъявляется много, и каждый новый вариант в той или иной мере призван их удовлетворить. Конструкций же, идеальных одновременно по всем параметрам, пока не было.

Комментарии 

 
0 #1 Константин 25.04.2014 09:22
Под современность можно переделать так - вместо жесткой рейки - зубчатый ремень (например, от грм, или ремни от привода чпу). И перекосы не страшны, и зубчатые колеса есть в наличии разного диаметра.
 

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.