ПАШЕТ… ЛЕБЁДКА

Многие сельские самодеятельные конструкторы вполне справедливо считают мотолебёдку самым перспективным почвообрабатывающим агрегатом. Однако и она не без недостатков. И главный из них — это необходимость всякий раз перетаскивать достаточно тяжёлый плуг от конца борозды к её началу, одновременно сдвигая саму мотолебёдку на расстояние, равное межбороздному. Дело в том, что в данном случае силовой агрегат и почвообрабатывающее орудие разделены.

Выход, однако, из этого положения есть. Ничто не мешает объединить мотолебёдку и плуг в единое целое. Правда, это уже будет не универсальный механизм, способный пахать, бороновать, культивировать и служить грузоподъёмным устройством на строительстве дома или при рытье колодца, а просто плуг. Плуг с мотоприводом.

Смонтированная на нём мотолебёдка с помощью троса сама подтягивает себя к якорю. В конце борозды плуг нужно лишь развернуть, а к началу новой борозды перенести только якорь. Остаётся лишь включить первую передачу, отпустить ручку сцепления и «дать газу».

Самоходный мотоплуг с движителем-лебёдкой:

1 —рукоятки управления плугом (стальная труба 22×2,5); 2—топливный бак; 3—двигатель V-50; 4—глушитель с выхлопным патрубком; 5—тросовый барабан; 6—полевое колесо; 7—стальной трос 0 4…5; 8 — бороздное колесо; 9—рама мотоплуга; 10 — плуг

Основу такого мотоагрегата составляет плуг, сконструированный по типу классического, конного. У него — усиленная V-образная рама, сваренная из стальных труб прямоугольного сечения 40×60 мм (можно воспользоваться и круглыми с внешним диаметром 40 — 50 мм). Полевая доска и отвал этого плуга — из стального листа толщиной 3 мм, ползун — из уголка 30×30 мм. Для лемеха лучше использовать закалённую качественную сталь — например, диск циркулярной пилы толщиной около 4 мм. Бороздное колесо диаметром 300 мм и полевое диаметром 160 мм сварены из листовой стали. Колёсная ось согнута из стального прутка диаметром 20 мм.

Поверх рамы плуга располагается моторама — дугообразный кронштейн, на котором смонтирован двигатель типа V-50 (таким в своё время оснащали «тяжёлые» мопеды). Мощность у него небольшая, всего около 2 л.с., однако усилие на тяговом барабане оказывается вполне достаточным для вспашки огорода под картошку.

Рама мотоплуга:

1 —бороздное колесо; 2—полевое колесо; 3,5—уши крепления двигателя (стальной лист s3); 4—дуга моторамы (стальная труба 40×2,5); 6—стойка (стальная труба 40×60 или 50×3); 7—отвал (стальной лист s3); 8—ползун (стальной уголок 30×30); 9—лемех (заготовка—диск циркулярной пилы s4); 10,12—рама мотоплуга (стальная труба 40×60 или 50×3); 11—ось бороздного и полевого колёс (стальной пруток d20)

Топливный бак монтируется «штат-но» — так же, как и на мопеде. В принципе, подойдёт и пластиковая канистра ёмкостью около 5 л, нужно только врезать в её днище топливный краник от любого мотоцикла или мопеда.

Как известно, двигатель V-50 не рассчитан на работу без обдува встречным потоком воздуха. Однако организовать принудительное охлаждение не слишком сложно. Для этого нужно лишь снять крышку генератора и на маховике (он же — ротор), закрепить вырезанную из дюралюминия крыльчатку центробежного вентилятора и согнуть из кровельного железа простейший направляющий кожух.

Барабан лебёдки:

1 — болт М8 крепления звёздочки и щеки на барабане; 2,3—кронштейны барабана (стальная труба 22×2,5); 4, 13—втулки (стальная труба 22×3); 5,9 — площадки крепления барабана; 6—щека барабана (стальной лист s4); 7—ступица (от колеса мопеда или лёгкого мотоцикла, 2 шт.); 8—барабан (стальная труба или стальной лист в2,5); 10,15—гайки крепления оси барабана; 11—звёздочка (z=41); 12—втулка (капрон или текстолит, 2 шт.); 14—ось барабана

Рукоятки управления плугом сделаны из отрезков труб диаметром 22 мм и оснащены мопедными (или же мотоциклетными) органами управления двигателем: ручкой управления дроссельной заслонкой карбюратора (справа), а также ручкой управления сцеплением и ручкой управления коробкой передач (слева). На левой рукоятке крепится также манетка декомпрессора, позволяющая глушить двигатель. Обе рукоятки закрепляются в хомуте на раме плуга и могут при необходимости изменять своё положение в соответствии с ростом пахаря и удобством управления плугом.

Барабан лебёдки собирается из двух мопедных колёсных ступиц, на которых шестью винтами М6 закрепляется отрезок трубы большого диаметра — готовой или согнутой и сваренной из листа толщиной 3 мм. Звёздочка выбирается побольше — например, ведущая от взрослого велосипеда с z = 41. Правда, толщина её маловата, так что лучше по стандартной звёздочке, как по кондуктору, вырезать из более толстого материала (стали или закалённого дюралюминия) новую.

Направляющее устройство:

1 —ролики (сталь); 2—стальной трос 04.. .5; 3—барабан лебёдки; 4—вилка (стальной лист s3); 5—кронштейн (стальной лист s3); 6—основание (стальной лист s4); 7—болт М10 с гайкой; 8, 9—шайбы

В передней части мотоплуга на колёсной оси располагается направляющее роликовое устройство, через которое пропускается буксирный трос. Оно состоит из пластины-основания, на которой смонтированы пять роликов: четыре на самом основании, а пятый, ось которого перпендикулярна осям остальных роликов, — в приваренной к основанию вилке.

Якорное устройство для закрепления троса просто по конструкции. Лапа якоря (заглубляемая в землю часть) напоминает лезвие сапёрной лопаты Толщина стального листа-заготовки для его изготовления — 2 мм. Траверса — внешняя часть якорного устройства — из стального прутка диаметром 16 мм; для крепления троса к траверсе приваривается проушина из прутка диаметром 8 мм.

Якорное устройство:

1—веретено (сталь, пруток d16); 2,3—рёбра жёсткости (сталь, лист s3); 4—скоба (сталь, пруток d16)

Следует отметить, что конструкция якорного устройства существенно зависит от характеристик обрабатываемой почвы. В некоторых случаях, возможно, понадобится увеличить площадь якоря, а то и перейти к другой схеме фиксации троса в грунте — например, с помощью специального «штопора» из прутка диаметром 16 — 18 мм, ввинчиваемого в землю с помощью воротка. Как показывает практика использования таких «штопоров» для закрепления на стоянках самолётов, вырвать их из грунта практически невозможно.