Установив трубу в средник, необходимо произвести балансировку всего узла, чтобы обеспечить плавность поворота и стабильное положение телескопа после наведения на объект наблюдения. Для этого под полуоси средника подводим два параллельных бруска высотой 100 — 120 мм и, слегка придерживая трубу рукой, смотрим, остаётся ли она в положении безразличного равновесия или один из её концов перетягивает. Если баланс нарушен, перемещаем трубу вдоль её оси до тех пор, пока не наступит устойчивое равновесие. После этого с помощью стяжек аккуратно фиксируем трубу в среднике.
Проектирование и изготовление вилки начинаем с расчёта её основных параметров: высоты и расстояния между боковыми стенками.
Высота вилки должна быть такой, чтобы в вертикальном положении трубы между её нижним торцом и дном вилки был гарантированный зазор приблизительно 25 мм.
Ширина вилки складывается из ширины средника без полуосей (140 мм), зазора между его наружными плоскостями и внутренними плоскостями подпятников (по 0,5 мм на сторону) и толщины боковых стенок и подпятников (40 мм). Размеры задней стенки и дна вилки — производные от её высоты и ширины (см. чертёж).
Изготовление боковых стенок и подпятников рекомендуется производить в пачках, попарно, чтобы они получились совершенно одинаковыми: это автоматически обеспечит соосность опорных поверхностей.
Сборку вилки следует вести в следующей последовательности:
1. Боковые стенки склеиваем с опорными подпятниками. Операцию производим в специальном кондукторе, состоящем из основания (обрезок фанерного листа) и пяти штифтов. При их разметке и установке необходимо выдержать размер 440 мм и перпендикулярность осей х и у. Положение подпятника в кондукторе определяется штифтами е, f, к. Боковую стенку укладываем на смазанный клеем подпятник и прокладку из 10-мм фанеры, фиксируя ее положение штифтами с, сі, е. При склеивании противоположной пары деталей стенку располагаем снизу, под опорой.
2. После высыхания клея стыки деталей укрепляем четырьмя шурупами 3×20.
3. Приклеиваем собранные боковые стенки к задней.
4. Полученную П-образную конструкцию приклеиваем ко дну.
5. Стык стенок с дном укрепляем небольшими деревянными плинтусами или дюралевыми уголками 15×15 или 20×20 мм.
6. На заднюю стенку наклеиваем квадратную поролоновую или пенопластовую подушку — упор для трубы телескопа при транспортировке.
Далее из фанеры толщиной 12 -14 мм вырезаем (по изложенной выше технологии) основание — диск диаметром 280 мм. На нижней поверхности диска закрепляем шурупами четыре опоры — толстые резиновые прокладки от водопроводного крана.
Перед окончательной сборкой монтировки все нетрущиеся поверхности фанерных деталей красим масляной краской.
Вилку крепим к основанию шурупом 5×30; выступающую снизу часть шурупа отпиливаем. Между дном и основанием для уменьшения трения и повышения плавности поворота вилки вокруг вертикальной оси устанавливаем прокладки — два кружка из ватмана, смазанные хозяйственным мылом. При необходимости усилие трения в контакте можно регулировать диаметром кружков (у меня — 140 мм), использованием вместо ватмана других материалов (например, линолеума), количеством смазки (мыла) или изменением усилия прижима с помощью шурупа — оси.
Заключительная операция — регулировка силы трения в зоне контакта полуосей с подпятниками вилки. С одной стороны, трение должно быть достаточно большим, чтобы предотвратить поворот средника с трубой при случайном лёгком прикосновении к ней. С другой стороны, оно не должно быть слишком велико, чтобы была возможность поворачивать телескоп плавно и с небольшим усилием при наведении его на объект наблюдения.
Экспериментальным путём я установил, что оптимальный момент трения должен составлять 0,8 — 1 кг см. Иными словами, если перемещать груз весом 25 гр вдоль трубы от центра к торцу, то при правильной регулировке она начнёт поворачиваться, когда груз будет на расстоянии 32 — 40 см от оси подпятника.
Масса готового телескопа получилась 9 кг, включая 4-кг монтировку (в заводском варианте — около 15 кг). Телескоп легко умещается в походном рюкзаке и перевозится до места наблюдения на велосипеде.
При перевозке телескопа труба устанавливается вертикально вдоль вилки и фиксируется в таком положении с помощью пружин от эспандера (см. фото), прижимаясь к подушке из поролона или пищевого пенопласта на задней стенке.
Подготовка телескопа к работе занимает несколько минут, но приступить к наблюдениям можно лишь через час, так как все части инструмента должны принять температуру окружающей среды. Для ускорения процесса адаптации телескопа и обеспечения циркуляции воздуха внутри трубы необходимо вывернуть резьбовую заглушку из оправы главного зеркала.
о. ЛАВРОВ, г. М о с к в а
Рекомендуем почитать
- ЩЕТКА НЕ ДЛЯ ПОЛИРОВКИ
Она станет хорошей помощницей во всех случаях, когда какой-либо поверхности необходимо придать шероховатость. Например, предстоит клеить керамическую плитку на окрашенную масляной... - АВТОМОБИЛЬ, УМЕЮЩИЙ ПЛАВАТЬ
Автор статьи — Игорь Владимирович Рикман, кандидат технических наук, главный конструктор фирмы «Резон», разрабатывающей горную технику. Хотя он публикуется в нашем журнале впервые, но в...