«ЭЛЕКТРОННЫЙ» КУЛЬТИВАТОР

Идея создания механического помощника для обработки огорода зародилась у меня давно. Посмотрел соответствующие журналы «Моделист-конструктор» с описанием почвообрабатывающих орудий и пришел к выводу, что на основе имевшихся у меня силового агрегата и рычагов управления мотороллера «Электрон» лучше сделать мотолебедку.

У двигателя мощностью 5,5 кВт (7,5 л. с.) переделал зажигание: вместо генератора поставил магнето, закрепив его на кожухе вентилятора охлаждения. Привод — от крыльчатки. Знал, что такая система зажигания и в работе надежнее, и в обслуживании проще.

Крутящий момент от силового агрегата передается на барабан с накручиваемым тросом, к концу которого прицеплен плуг. Передача — цепная, детали для нее я взял от списанных сельхозмашин. Ведущая звездочка (г,, на выходном вале силового агрегата) имеет 14, а ведомая (гг, на барабане) — 45 зубьев, приводная роликовая цепь— ПР-15,875. Диаметр барабана под трос равен 180 мм.

Конструкция получилась небольших размеров и массой всего 60 кг. Из города на дачный участок вожу ее на автомобиле «Москвич». Мотолебедку кладу на заднее сиденье, а плуг-культиватор вместе с отсоединенным рулем управления — в багажник.

Своим мотопомощником я доволен: он позволяет не только пахать, но и сажать, окучивать картофель, культивировать грядки. Фиксацию лебедки на месте обеспечивает поворотный якорь с двумя приварными штыками.

Мотолебедка:

1 — основание (стальная водогазопроводная труба 33,5×3,25); 2— трос; 3 — стойки с регулируемыми укосинами; 4 — барабан (в сборе на оси с двумя радиальными подшипниками 80204); 5 — цепная передача (z1 = 14, z2 = 45, цепь ПР-15,875); 6 — силовой агрегат мотороллера «Электрон» (на виде спереди условно не показан); 7— подвеска; 8 — топливный бак; 9 — моторная рама (стальной уголок 35×35); 10— рычаг тросоукладчика; 11 — якорь (стальной уголок 50×32); 12 — штык якоря (лопата, 2 шт.); 13 — упор (стальной уголок 45×45, 2 шт.); 14 — шарнир тросоукладчика; 15 — рычаг переключения скоростей; 16 — поворотная ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора; 17 — ручка управления; 18 — рычаг сцепления

Во время работы лебедка легко подтягивает к себе прицепленный к тросу плуг-культиватор. Скорость движения почвообрабатывающего орудия примерно такая же, как и у спокойно шагающего человека. Правда, для каждого нового прохода плуг приходится перекатывать к началу борозды вручную, а мотолебедку перемещать поперек поля. Однако работа продвигается споро, ведь трудимся вдвоем. В то время как один управляется с лебедкой, помощник успевает перетащить плуг к началу очередной борозды.

Тросоукладчик:

1 — основание мотолебедки; 2— вилка; 3 — рычаг (стальная водогазопроводная труба 21,25×2,75; длина плеч рычага уточняется по месту); 4 — шарнир; 5 — перекладина (стальная водогазопроводная труба 33,5×3,25); 6— ручка

Теперь об особенностях конструкции. Основание мотолебедки сварено из стальной трубы с наружным диаметром 33,5 мм. К основанию прикреплена моторная рама из стального уголка 35×35 мм с силовым агрегатом мотороллера. А чтобы исключить возникновение нежелательного изгибающего момента (от натяжного действия цепной передачи), в несущую конструкцию мотолебедки добавлены упоры.

К основанию также прикреплены стойки барабана, имеющие по подшипниковому узлу и регулируемой укосине, дополнительное предназначение которой — быть составной частью механизма натяжения цепи (совместно со специальным устройством в задней подвеске силового агрегата).

Буксируемый плуг-культиватор:

1 — грядиль (от списанного культиватора, укороченный); 2— направляющая выдвижной оси опорного колеса (стальная труба квадратного сечения); 3 —направляющая оси полевого колеса (стальная водогазопроводная труба); 4—полевое колесо; 5—центральное ушко (2 шт.); 6 — бороздное колесо; 7—стойка колеса; 8 — регулятор глубины; 9—фиксирующий винт М18 (4шт.); 10 — хомут; 11 — полевая доска; 12 — лемех; 13 — распорная планка; 14 — отвал; 15 — стойка; 16 — фиксирующий винт М16 (3 шт.); 17 — руль (стальная водогазопроводная труба 26,75×3,5); 18 — болт М12 (2 шт.); 19 — гайка М16; 20 — болт М14; 21 —выдвижная ось бороздного колеса (инструментальная горячекатаная квадратная сталь)

Поворотный якорь, заглубляемый в землю, представляет собой П-образную рамку из стального уголка 45×45 мм с двумя приварными штыками. С основанием мотолебедки якорь соединен шарнирно болтами. Штыки — из обычных стальных лопат. При установке лебедки в требуемом месте участка помощник наступает на перекладину П-образной рамки, вдавливая в грунт штыки, что и создает надежное сцепление мотолебедки с почвой.

Для ровной навивки троса на барабан служит тросоукладчик. Он же играет роль и ограничителя, не допускающего соскальзывания намотки с барабана. К основанию прикреплена перекладина. Шарнирно к ней присоединен рычаг тросоукладчика с вилкой для троса и ручкой. Длина плеч тросоукладчика подобрана так, что ручка рычага «ходит» между стойками моторной рамы, а вилка с тросом — между щеками барабана.

Рычаги управления мотолебедкой выведены на ручки по обеим сторонам моторной рамы. Слева — рычаг сцепления и кнопка диностартера, справа — ручка «газа», манетка обогатителя топливной смеси и рычаг переключения скоростей.

Конструкция буксируемого почвообрабатывающего орудия универсальная; плуг можно дополнять плужным корпусом, рабочими органами культиватора и окучника.

Самый ответственный этап в работе — первый проход. Остальное, что называется, дело техники: плуг будет копировать линию первой борозды, следуя за перекатывающимся по ней бороздным колесом.

В основе такой конструкции грядиль от списанного культиватора для сплошной обработки почвы. Он укорочен, и впереди приварены две направляющие: одна из трубы квадратного сечения с выдвижной осью бороздного колеса, фиксируемой двумя винтами М18, другая — из трубы круглого сечения с выдвижной осью полевого колеса. Колеса диаметром 270 мм от списанного культиватора для междурядной обработки — обре-зиненные самоочищающиеся.

При переналадке буксируемого плуга в культиваторный вариант вместо плужного корпуса устанавливается стрельчатая лапа, а под хомут с обеих сторон — бритвенные лапы. Для достижения под рамой большого просвета приходится идти на прикрепление стойки. Зато, выдвигая оси колес из рамы, можно устанавливать любое расстояние между колесами. Во время культивации трос цепляется за центральное ушко, а на пахоте — за боковое. Глубину пахоты, помимо описанного способа, можно отрегулировать креплением корпуса.

Корпус скопирован с хорошо зарекомендовавшего себя конного плуга. Отвал сделан из стального листа толщиной 3 мм; лемех вырезан из лезвия, а стойка — из лапы бритвенного культиватора. Материалом для изготовления полевой доски и распорной планки послужил 5-мм стальной лист.

В качестве руля использованы готовые рукоятки от того же однокорпусного конного плуга. Но можно довольствоваться и самодельной сварной конструкцией, скажем, из стальной водогазопроводной трубы. Крепление — в задней части грядиля болтами М14.

Как и ранее опубликованные аналоги (см., например, «Моделист-конструктор» № 9’81, 3’89, 6’90, 4’94, 2’95, 8’95 и 1’97), моя лебедка имеет преимущества перед привычными мотоблоками. Она проще, надежнее и универсальнее. А самое главное, дает возможность обрабатывать огород прямо от забора, не оставляя поворотных полос. Да и почву не утрамбовывает. За час такой мотолебедкой можно вспахать пять соток, израсходовав при этом менее одного литра бензина.

А.НЕГРЕЕВ, г. Алексеевка, Белгородская обл.