Плотик-яхта

Лето в разгаре. Как хорошо в солнечный день на воде! Вот бы построить плотик, да еще с парусом, и под свежим ветерком пройтись на пруду или речке. Что ж, это желание совсем нетрудно осуществить. Вот чертежи простого непотопляемого плотика, пригодного и для рыбалки и для «морского боя».

Ознакомьтесь с чертежом-рисунком плотика на 1-й стр. вкладки и по списку-спецификации подготовьте детали. Инструменты, необходимые для изготовления плотика: пила, топор, рубанок, молоток, отвертка, коловорот с перками; для кройки и шитья паруса — ножницы, игла. Для покраски плотика потребуется щетинная кисть среднего размера.

Прежде всего займитесь изготовлением форштевня, бортов, шпангоутов (они же переборки) и транца. Конечно, все детали надо прострогать, доски опилить в соответствии с размерами. Не забудьте в форштевне просверлить сквозное отверстие для удаления попавшей внутрь плотика воды.

Перед сборкой корпуса прикрепите шурупами к носовой переборке степс — брус с отверстием 40 мм, в которое будет вставляться нижний конец мачты — шпор. Чтобы степс не расщепился, охватите его скобой, согнутой из железной полосы и прикрепленной к переборке четырьмя шурупами.

Следующий этап. На ровной площадке прикрепим к бортам шурупами длиной 50—60 мм форштевень, транец и переборки. Перед закреплением торцы деталей набора корпуса, прикрепляемые к борту, надо промазать водоупорным клеем или масляной краской.

Теперь укрепим днище. Сначала надо промазать водоупорным клеем или масляной краской переборки, борта, форштевень и транец в местах их соприкосновения с днищем и аккуратно, чтобы не было щелей и зазоров между днищем и набором плотика, притянуть днище шурупами длиной 25— 40 мм, через каждые 80—100 мм.

Киль крепят посередине (по диаметральной линии изнутри), а затем для большей прочности еще и снаружи двумя длинными шурупами на переборках и металлическими уголками, как показано на вкладке. Перевернув плотик на днище, надо тщательно покрасить весь его корпус изнутри, особенно места соединения. Если обнаружите где-нибудь неплотное соединение днища с бортами, переборками, форштевнем и транцем, тщательно устраните дефект: подтяните шурупы и еще раз окрасьте стык.

Сразу же после окраски корпуса закрепите планки на верхней стороне палубы шурупами изнутри и нижнюю сторону покройте масляной краской. Не забудьте покрасить ту их сторону, которая примыкает к палубе. Пока сохнет краска, можно делать мачту, планшир, кормовое весло-руль и шить парус. Его надо скроить из трех полотнищ, швы сделать двойными и обязательно вертикальными, как показано на вкладке, кромки загнуть и прострочить. На углах для крепости с обеих сторон надо настрочить уголки из материи.

Убедившись, что краска высохла, можно крепить палубу к корпусу. Перед этим соединяемые части снова покройте водоупорным клеем или масляной краской. Не забудьте сделать в палубе отверстия для мачты и стока воды через форштевень и вырежьте пробку. По контуру палубы по бортам, в носу и корме закрепите планшир, в нем надо сделать углубления для леера — троса, за который можно держаться, находясь в воде. Лопасть весла выпиливается из фанеры толщиной 5 мм и 3 шурупами крепится к веслу. На мачте поставьте клотик — кружок, выпиленный из фанеры. На борту закрепите утку-планку для крепления шкота.

Плотик готов, но еще не покрашен. Днище, киль и ватерлинию рекомендуем покрыть красной краской, борт и палубу — белилами.

СПЕЦИФИКАЦИЯ

В. КУРДЕНКОВ, преподаватель, Ленинград