Важное отличие в управлении двигателем — наличие регулируемого соплового аппарата (РСА), по сути, заменяющего механизм сцепления в обычном двигателе.
Существенное значение имеет и система воздухоочистки при большом расходе воздуха — до 4 кг/с — и высокой скорости потока. ГТД весьма чувствителен к наличию пыли в поступающем воздухе. Двигатель имеет блок воздухоочистителя, два вентилятора отсоса пыли, воздушные фильтры соплового аппарата турбины, два воздуховода выброса охлаждающего воздуха и пыли и, кроме того, — систему сдува пыли из межлопаточных каналов рабочих колёс компрессоров при эксплуатации в условиях засорённости и запылённости (пустыни, песчаные бури, самум и т.п.). Система воздухооч истки работает в двух режимах: при движении на суше и с ОПВТ под водой.
ГТД при одинаковом с дизельным двигателем занимаемом объёме имеет значительно большую мощность, легче в обслуживании, менее шумен. Кроме того, имеет меньший демаскирующий эффект в ИК-диапазоне, так как теплоотдача дизеля в несколько раз выше. Это, наряду с теплоизоляцией крыши и выпускных жалюзи, вентиляцией силового отделения, применением бортовых экранов, отсутствием больших нагретых поверхностей радиаторов системы охлаждения, обеспечивает низкий уровень теплового излучения танка. Запускается двигатель при низких температурах без дополнительного разогрева.
Однако, поскольку ГТД имеет в 1,5 — 2 раза больший расход топлива, то баки заняли больший объём моторнотрансмиссионного отделения (МТО), чем, скажем, на Т-64, поэтому корпус машины несколько удлинили.
Слева от моноблока в МТО установлен расходный топливный бак, справа — задний топливный и рядом масляный бак трансмиссии, позади — кормовой
В передней части крыши отделения имеются входные жалюзи, укрытые сверху металлическими сетками. Задняя её часть может открываться и даже сниматься при проведении регламентных работ или ремонте двигателя.
Корпус танка — сварной, из броневых листов. Его носовую часть образуют наклонные верхний и нижний листы, сваренные не только между собой, но и с передним листом крыши, бортами и днищем. Лобовые детали — композитные бронеплиты, составленные из катаной стали средней твёрдости, стали высокой твёрдости и стеклотекстолита. В «стальном» эквиваленте (в пересчёте на толщину броневых листов) их толщина равна 400 мм Бронирование корпуса дифференцировано в соответствии с вероятностными законами обстрела и поражения.
Т-80БВ:
1—ствол 125-мм пушки Д-81; 2—зенитный 12,7-мм пулемёт НСВТ; 3—наружный кормовой топливный бак; 4—ведущее колесо; 5—опорный каток; 6—боковой защитный экран; 7—направляющее колесо; 8—элементы КДЗ корпуса; 9 — командирская башенка; 10—труба ОПВТ; 11—крыша МТО; 12—решётка выхлопного устройства ГТД; 13 — антенна; 14—датчик ветра; 15—ящик вещевого имущества; 16 — дымовые гранаты; 17—люк наводчика; 18 — элементы КДЗ на башне; 19—люк механика-водителя; 20 — эжектор пушки; 21—прибор наблюдения командира; 22 — ИК-прожектор; 23—прицел-дальномер наводчика; 24—ночной прицел; 25—смотровой прибор механика-водителя; 26—нижний лист днища; 27—гусеничная лента; 28—передний грязевой щиток; 29—спаренный 7,62-мм пулемёт ПКТ
Размещение в Т-80 аппаратуры системы управления огнём СУО 1А33:
1 —блок разрешения выстрела; 2— прицел-дальномер; 3 —датчик линейных ускорений; 4—танковый баллистический вычислитель; 5—косинусный потенциометр; 6—датчик ветра; 7—датчик крена; 8—электроблок прицела-дальномера; 9—блок управления; 10—питающая установка; 11—блок гидротахометров; 12—ограничитель углов; 13 — прибор приведения; 14—датчик скорости
К носовым листам корпуса приварены планки крепления противоминного трала и кронштейны для монтажа оборудования для самоокапывания. На верхнем листе находятся буксирные крюки с защёлками, кронштейны фар с их ограждениями, скобы крепления и укладки буксирного троса, защитные щитки смотровых приборов механика-водителя. На стыке передних и бортовых листов вварены кронштейны направляющих колёс.
Бортовые листы корпуса — вертикальные катаные толщиной 80 мм. К ним снаружи приварены кронштейны и упоры балансиров, поддерживающих катков, цапфы гидроамортизаторов. Вдоль бортов протянуты защитные полки с наружными топливными бакам, ящиками для ЗИП, а также вертикальные бортовые щитки.
Кормовая часть состоит из сваренных между собой верхнего и нижнего кормовых листов; их толщина 80 мм. На них имеются буксирные крюки, кронштейны задних габаритных огней и дополнительных бочек с топливом, бонок крепления запасных траков; установлен короб выпускных жалюзи с замками-фиксаторами и стопором.
Крыша корпуса также из сварных броневых листов, частью — над силовым отделением — съёмная.
Днище танка составлено из трёх листов, оно корытообразной формы с продольными и поперечными выштамповками для обеспечения жёсткости и размещения торсионов. В нём имеются люки технического обслуживания.
Толщина листов крыши и днища — 30 мм и менее.
Башня — фасонная броневая отливка; к верхней её части приваривается крыша с защитной головкой прицела-дальномера. Спереди башни находится амбразура пушки, представляющая собой сложный лабиринт из двух пар защитных щёк и проточек, предохраняющий экипаж от проникновения внутрь осколков, а также от воздействия взрывной волны. Амбразура спаренного пулемёта — справа от пушки. Тут же приварен кронштейн осветителя ночного прицела.
Слева и справа от пушки имеются бонки крепления системы пуска дымовых гранат.
Командирская башенка с люком находится в правой половине крыши, люк наводчика — в левой. Около него находится фланец установки ночного прицела, шахта прибора наблюдения.
В корме башни имеются крепления задней фары и габаритного огня, фланец крепления антенны, кронштейны съёмного оборудования ОПВТ и рычаги его сброса, бонка крепления датчика ветра.
К низу башни приварен донный лист с отверстиями для болтов крепления к верхнему башенному погону. Опора башни — шариковая.
В начальных сериях башня Т-80 унифицировалась с танком Т-64А; на танке Т-80Б — с Т64Б.
В ходовой части Т-80Б — по шесть сдвоенных опорных катков на борт, пять обрезиненных поддерживающих катков. Направляющее колесо с механизмом натяжения — переднее, составленное из двух сваренных литых дисков.
Ведущее колесо имеет съёмные зубчатые венцы. Опорные катки — облегчённые из алюминиевого сплава, двухскатные, со съёмными дисками.
В гусенице танка — 80 траков с резинометаллическими шарнирами, из двух штампованных звеньев каждый. Соединение траков происходит с помощью гребней и башмаков на болтах. На беговой дорожке гусеницы имеются резиновые подушки для снижения нагрузок на ходовую часть. При необходимости — для движения по шоссе во избежание его разрушения — на её внешнюю поверхность возможно надевать резиновые асфальтоходные «башмаки».
Подвеска танка — индивидуальная. Торсионы, соизмеримые по длине и ширине корпуса, обеспечивают повышенный динамический ход опорных катков. На 1, 2-м и 6-м узлах установлены гидравлические телескопические амортизаторы.
Ходовая часть Т-80 обеспечивает плавность хода, низкий уровень шума и одновременно высокие динамические характеристики. Специалисты считают её наилучшей из всех имеющихся на наших танках.
В трансмиссии с гидравлической сервосистемой управления, как и на Т-64, две коробки бортовых передач в сборе с бортовыми редукторами, по три планетарных ряда и по пять фрикционов на борт.
Высокие скоростные характеристики танка в сочетании с лёгкостью управления, малыми ударными вибрационными перегрузками и улучшенными условиями обитаемости экипажа обеспечивают возможность совершения длительных маршей.
Вооружение танка Т-80Б: 125-мм гладкоствольная пушка 2А46М-1 (Д-81 ТМ), 7,62-мм спаренный пулемёт ПКТ, 12,7-мм пулемёт НСВТ «Утёс», комплекс ПТУР 9К112. Танк снабжён системой управления огнём (СУО) 1АЗЗ. С её помощью возможно ведение огня по танкам и бронированным целям, движущимся со скоростью до 75 км/ч, по малоразмерным целям и живой силе при стрельбе с места и с ходу на скорости до 30 км/ч, как на прямой видимости, так и с закрытых позиций. В её состав входят прицел-дальномер 1Г42, стабилизатор вооружения 2Э26М, комплект входных датчиков ветра, крена, скорости танка, курсового угла, блок разрешения выстрела 1Г43, танковый баллистический вычислитель 1В517 (ТБВ).
Именно ТБВ вырабатывает данные по углам прицеливания и углового упреждения пушки по автоматически вводимой информации датчиков и дальномера. Стабилизатор вооружения — двухплоскостной гироскопический с электрогидравлическими приводами.
При движении танка на поле боя гироскоп стабилизатора сохраняет неизменным своё положение в пространстве, обеспечивает тем самым неподвижность поля зрения прицела. Однако сама пушка по динамическим причинам (трение в цапфах, гидросопротивление в исполнительном цилиндре) отстаёт от требуемого стабилизированного положения. Блок разрешения выстрела выдаёт команду на стрельбу только при обеспечении заданного минимального угла рассогласования между стабилизированной линией прицеливания и фактического положения пушки.
Заряжание пушки производится автоматически механизмом заряжания (М3). После каждого произведённого выстрела из канала ствола выбрасывается поддон, который укладывается в механизме улавливания М3. При нажатии на кнопку выбора типа снаряда пульта управления, во-первых, стабилизатор автоматически выводит пушку на определённый угол заряжания, во-вторых, приводится в движение конвейер, выводящий выбранный выстрел к казённой части. Механизм подачи передвигает лоток с выстрелом к механизму досылания, который и «заряжает» пушку — после чего затвор её закрывается Одновременно предыдущий поддон из улавливателя перекладывается во вновь освободившийся лоток. Заряженная пушка снимается со стопора и стабилизатором выводится на линию прицеливания. После открытия огня цикл повторяется.
Газотурбинный двигатель ГТД-1000 с обслуживающими системами
Танк Т-80 на зимних войсковых учениях
Минимальная продолжительность заряжания одного выстрела — при повороте конвейера на один шаг — 7,1 с. Вместимость конвейера 28 выстрелов. Время его полной загрузки экипажем всего 13 — 15 мин.
В боекомплект танка Т-80Б входят 38 выстрелов; из них 28 — бронебойные подкалиберные, осколочно-фугасные, кумулятивные, а также управляемые размещаются в конвейере механизма заряжания. Другие пять снарядов и семь зарядов находятся в отделении управления в баке-стеллаже; ещё два снаряда и два заряда у перегородки силового отделения между средними топливными баками, наконец, один снаряд поставлен вертикально в боевом отделении за спинкой сиденья командира, а заряд уложен на пол.
Для пулемёта калибра 7,62 мм боезапас патронов составляет 1250 штук и размещён в магазинах в боевом отделении, а также на самой пулемётной установке один магазин. Для 12,7-мм пулемёта — 500 патронов — в магазинах на правой стороне башни и один — также на пулемётной установке.
Огонь из пушки Д-81 можно вести осколочно-фугасными снарядами ЗОФ19 выстрела ЗВОФ22 и ЗОФ26 выстрела ЗВОФЗ6, предназначенными для поражения живой силы, различной боевой техники и укрытий полевого типа. На них ставится взрыватель В-429Е, обеспечивающий три функции: фугасное, осколочное и замедленного действия снаряда. Максимальная дальность стрельбы — 14 000 м при угле возвышения пушки 140.
Для ведения огня прямой наводкой по танкам, самоходным артиллерийским установкам, другой бронетехнике в боекомплекте имеются кумулятивные снаряды ЗБК12М выстрелов ЗВКБ7 и ЗБК14М выстрелов ЗВБК10; они эффективны на дальностях до 1500 м. Снаряды снабжены подкалиберным стабилизатором, трассёром, работающим 6 — 7 с. Кумулятивный заряд находится в самом их корпусе.
Кроме как по танкам и бронетехнике, стрельба ведётся ещё и по амбразурам долговременных оборонительных сооружений и бронеколпакам бронебойными подкалиберными снарядами ЗБМ9, ЗБМ12, ЗБМ15, ЗБМ17 выстрелов ЗВБМЗ, ЗВБМ6, ЗВБМ7, ЗВБМ8 соответственно. Снаряд имеет баллистический наконечник, а в задней части — трассёр с временем горения 2 — 3 с.
При стрельбе всеми типами танковых снарядов применяется единый заряд 4Ж40, состоящий из частично сгорающей гильзы и самого боевого порохового заряда со средствами воспламенения, пламегашения и прочими элементами, размещёнными в гильзе. При выстреле часть корпуса гильзы, запрессованная в поддон, сгорает, сам металлический поддон выбрасывается из каморы пушки на улавливатель механизма заряжания.
19 апреля 1968 г. совместным постановлением ЦК КПСС и Совмина СССР «О создании газотурбинных силовых установок для объектов бронетанковой техники» СКБ-2 при ленинградском Кировском заводе (ЛКЗ) поручалось создать на базе танка Т-64 новую машину с газотурбинной силовой установкой. Разработку двигателя поручили ленинградскому НПО им. Климова. Газотурбинный двигатель (ГТД) при том же объёме что и дизель развивал гораздо большую мощность. Это позволило бы танку достичь более высоких скоростей, существенно поднять манёвренность на поле боя, улучшить управление самой машиной. Опыт применения ГТД советские танкостроители уже имели, особенно на Кировском заводе. В 1948 г. здесь в СКБ турбинного производства под руководством А. Старостенко был выполнен проект тяжёлого танка с таким двигателем, но так и остался проектом. Когда в 1955 г. ЛКЗ поручили создание нового тяжёлого танка с двигателем 1000 л.с. — массой до 55 т, со 130-мм пушкой, работы стали вести в двух направлениях: разрабатывались варианты и с дизелем («объект 277»), и с ГТД («объект 278»). Два опытных образца ГТД сконструировали под руководством Г. Оглоблина.