БЕЗМОТОРНЫЕ НА КОРДЕ (Часть 5)

Для большего реализма полета, а также для сохранения винтов, да и модели в целом, летающие копии можно оборудовать механизмом уборки и выпуска шасси. Сделать его несложно на основе так называемого триггера.

Триггер — это устройство с двумя устойчивыми крайними положениями. Самым простым и понятным примером триггера может служить обыкновенный выключатель освещения. Когда вы нажимаете на язычок выключателя снизу

вверх, происходит щелчок и загорается лампа. Она будет включена до тех пор, пока вы не нажмете на язычок еще раз, теперь уже сверху вниз. Снова раздастся щелчок, и лампа погаснет. Основная деталь этого механизма — пружина, которая сжимается при нажатии на рычаг управления и, пройдя среднюю линию, резко разжимается, прижимая рычаг в другое крайнее положение.

А теперь взгляните на фото рабочего макета нашего устройства. Оно состоит из четырехплечной качалки, пружины и трех тяг, отходящих к рычагам стоек шасси. Для летающих моделей конструкция должна быть простой, легкой и прочной, имея минимальное количество деталей и четкое срабатывание. Качалку можно изготовить из дюралюминиевой пластинки, текстолита или фанеры. Тяги и стойки шасси — из велосипедных или мотоциклетных спиц. Два ограничителя определяют крайние положения качалки и, соответственно, положения стоек шасси.

Особое внимание стоит уделить подбору пружины. Усилие ее срабатывания должно быть примерно в 4-5 раз больше веса модели. Центробежная сила действует на модель примерно в этом же диапазоне при средней скорости полета. Пружина должна достаточно прочно удерживать стойки шасси при посадке.

Все конкретные размеры деталей этого устройства определяются размерами самой модели, углами ходов стоек шасси и нагрузками на них при посадке. Механизм простой, но хорошо работать он будет только при аккуратном изготовлении, без больших люфтов и при точной подгонке длины тяг и размеров плеч на качалке и рычагах стоек.

Как система выпуска шасси приводится в действие? Для этого необходимо доработать водило, оборудовав его еще одной кордой. То есть, одна корда, как и ранее, закрепляется жестко, а вторая -подвижно, через проволочные петли. Оканчивается она шариком или клевантой для удобства управления.

Стартует модель на жестко закрепленной корде (шасси в этот момент выпущено). Запускает ее механик строго горизонтально. Пружина триггера удерживает выпущенные шасси. Когда модель окажется в воздухе, пилот начинает разгонять ее и тянет клеванту (шарик) второй, подвижной корды, — она натягивается. При этом натяжка жестко закрепленной корды ослабевает, и качалка-триггер перебрасывается на другую сторону, убирая шасси в крыло и фюзеляж. Пружина сначала сжимается и, пройдя через среднее положение, резко разжимается, удерживая качалку теперь уже во втором устойчивом положении даже при случайном ослаблении натяжки корды во время полета.
Перед посадкой пилот снижает скорость и отпускает клеванту свободной корды. Управление снова переходит на «жесткую» корду. Теперь она тянет свое плечо качалки, а пружина перебрасывает ее в начальное положение — шасси выпущено.

Обратите внимание, что в рассмотренном случае тяга третьего плеча качалки управляет передней стойкой шасси. Если же эту тягу удлинить и повернуть в противоположную сторону, то можно будет управлять и хвостовым колесом. Впрочем, есть достаточно самолетов, у которых хвостовое колесо не убирается, — вот с них и начните.

Данный механизм уборки-выпуска шасси был мною реализован на летающих инерционных копиях самолетов Р-39 «Аэрокобра», Як-9 и Як-52. Все модели были выполнены в масштабе 1: 15. На «Аэрокобре» качалка трехплечая, с 5-образной пружиной.

Надеюсь, что технология сборки моделей из ватмана и пенопластовой подложки под ламинат у вас уже отработана (подробнее см. в «М-К» №№ 1, 2, 4, 12 за 2021 год), а значит, все должно получиться!

Борис ИВШИН