ПО ЛУЧШИМ ОБРАЗЦАМ

К конструкции предлагаемой «бойцовки» мы пришли после тщательного просмотра множества описаний и схем современных моделей класса F2D. Рассудив, что сегодняшняя «мода» на короткобазные пенопластовые аппараты вполне оправданна, решили от нее не отступать и в общих чертах повторить технику ведущих спортсменов. В результате прорисовок получилась перспективная модель, постройка которой возможна при минимальном расходе бальзы. Нам удалось избавиться и от сложной операции по внутреннему облегчению пенопластовых консолей: при нечетком подборе этого материала неминуемы значительные поводки и искажения профиля готового крыла. Облегчение деталей за счет сквозных отверстий позволило сохранить массу «каркаса» (и в итоге летные свойства модели) на требуемом уровне.

Работа над такой «бойцовкой» начинается с вырезки текстолитового шаблона контура консоли при виде в плаке, что ускоряет изготовление большой серии аппаратов. По передней и задней кромкам вводятся поправки на приклейку сосновых реек к крылу, на шаблоне размечается место установки лонжерона. Затем расстояние между задней кромкой и лонжероном делится пополам на корневой и внешней сторонах шаблона и через полученные точки проводится прямая линия. На ней должны находиться центры окружностей отверстий облегчения.

Еще два шаблона понадобятся для обрезки блока пенопласта по профилю. Оба — корневой и концевой — имеют лишь одну рабочую полудужку профиля, противоположный край служит для базирования на блоке и прорезки паза под полку лонжерона. Относительная толщина профиля по всему размаху составляет 10%.

Вырезка пенопластовых полукрыльев с помощью нагреваемой электротоком «струны» начинается с обработки заготовки по виду в плане. Затем на торцы булавками прикрепляются профильные шаблоны и пенопласт обрезается по верхней части профиля. «Струна», начиная с нулевой отметки хвостовиков обоих шаблонов, равномерно проводится до лонжерона, и из его уровне электролобзик выводится вверх. Лобик профилируется аналогично, только скорость движения по шаблонам здесь неодинакова, так как необходимо следить за одновременным прохождением соответствующих точек разметки.

Кордовая модель для воздушного боя:

1 — законцовка (бальза толщиной 3 мм), 2 — полукрыло (пенопласт ПС-40), 3 — задняя кромка (сосновая рейка 3Х5 мм), 4 — корды, 5 — полка лонжерона (сосновая рейка 3Х5 мм), 6 — корневые «нервюры» (липа толщиной 2 мм), 7 — руль высоты (бальза), 8 — «плавник» (липа), 9 — тяга руля высоты (дюралюминий Ø 3,5 мм), 10 — качалка (текстолит толщиной 2,5 мм), 11 — вставка центральной нервюры (сосна толщиной 12 мм), 12 — контейнер топливного бака (4 — 5 слоев чертежной бумаги, накрученной с силикатным клеем на оправке Ø 34 мм, торцы трубки заглушить круглыми бальзовыми стенками), 13 — передняя кромка (сосновая рейка 3X15 мм), 14 — стойка вывода корд (проволока ОВС Ø 0,5 мм), 15 — центральная нервюра (пенопласт ПС-64 толщиной 12 мм), 16 — ось качалки, 17 — кабанчик руля высоты (текстолит толщиной 2,5 мм), 18 — петли шарнира навески руля (жесть толщиной 0,25—0,3 мм).

Схема построения и размотки шаблонов для обрезки заготовок полукрыльев по профилю.

Детали системы управления моделью:

1 — качалка (текстолит толщиной 2,5 мм), 2 — «замок» карабина (медная подплющенная трубка Ø 3,5 мм), 3 — проволочный карабин, 4 — кабанчик руля, 5 — стойка вывода корд.

Шарнирный узел навески руля высоты (проволочная ось-чека после сборки фиксируется отрезком кембрика).

После выполнения паза под лонжерон профильные шаблоны переворачиваются и операции повторяются. Торцы готовых полукрыльев оклеиваются с помощью ПВА липовым шпоном (толщина внешних «нервюр» 1—1,5 мм, корневых — 2 мм). После высыхания клея в шпоне прорезаются пазы под полки лонжерона и на одном из полукрыльев монтируются кромки, центральная силовая нервюра и второе полукрыло. Сборка модели заканчивается монтажом законцовок, «плавника», оси качалки, контейнера топливного бака и стойки выхода корд. Однако последний элемент лучше крепить на готовой обтянутой модели — это упростит работу по ее отделке.

После прошкуривания готового каркаса модель обтягивают на клее ПВА бумагой АФДБ (применяется в различных приборах-самописцах), которая в крайнем случае может быть заменена папиросной или миллиметровкой. Если законцовки сделаны из пенопласта, их торцы защищают чертежной бумагой. Толщина заготовок из пенопласта — 5 мм. Клей перед употреблением разводится пополам с водой, при отсутствии ПВА допустимо пользоваться обойным клеем КМЦ.

Дождавшись полного высыхания бумажной обшивки, прорезают круглые отверстия облегчения. Затем накладывается і лавсановая пленка. При этом клей «Момент» наносится на всю переднюю кромку, центральную нервюру, торцы законцовок и на заднюю кромку; после высыхания пленка натягивается.

Руль высоты — бальзовая пластина, покрытая хемолаком или паркетным двухкомпонентным. В жестяных петлях сверлится ряд отверстий Ø 1 мм, в которые при вклейке шарниров вводится эпоксидный клей.

Двигатель ЦСТКАМ-2,5К монтируется на сосновом усилении центральной нервюры с помощью двух уголков из Д16Т и двух сквозных винтов М3. Воздушный винт Ø 170 мм, его шаг 95 мм.

Центровка полностью укомплектованной бойцовой 21—23% центральной хорды крыла. Масса модели без двигателя 220—230 г. Скорость полета с лентой 130—140 км/ч.

И. ЛОЙКО, Ф. КОВАЛЕНКО, г. Барановичи, Брестская обл.