Заводская команда «ГАЗ Рейд Спорт» привезла на лед Байкала свою новинку — спортивный автомобиль «Валдай NEXT». Несложно догадаться, что он создан на базе одноименного среднетоннажного грузовика, выпускающегося в Нижнем Новгороде. Это первый опыт такой работы, ранее эту модель на соревнования не брали. Гонщик команды Михаил Шкляев разогнал «Валдай» до 143,523 км/ч. А вообще этот автомобиль произвел на фестивале настоящий фурор!
Раму взяли от «Газели», поскольку она легче, а снижение веса машины было приоритетной задачей, ведь требовалось показать максимальную скорость. Пришлось лишь пересверлить некоторые отверстия под крепление агрегатов, а в остальном рама встала отлично.
Двигатель тоже другой: вместо Cummins ISF 2.8 установили ЯМЗ-534, форсированный до 310 л.с. и 105 кгс*м — эти показатели примерно в два раза превосходят штатные. Внешне мотор ничем не отличается от серийного, но у него другой впускной коллектор, турбокомпрессор, «прошивка» ЭБУ двигателя. Воздух в двигатель нагнетают два мощных компрессора с фильтрами MAN.
Чтобы эффективно разогнаться на льду, разумеется, необходим полный привод. Поэтому автомобиль получил передний ведущий мост от «Газели 4×4», а после КПП появилась раздаточная коробка от автомобиля «Тигр». Она, в отличие от «раздатки» ГАЗ-66, например, способна передавать в разы больший крутящий момент. Включение понижающей передачи заблокировано — для скорости она ни к чему. Но межосевая блокировка оставлена, к тому же, в обоих ведущих мостах установлены принудительные блокировки — все опять-таки ради наиболее полной реализации тяги на колесах.
Задний мост тоже «газелевский», поскольку он… правильно, — легче «валдаевского». К тому же, у него более мощные полуоси и ниже передаточное отношение главной пары, что непосредственно влияет на скорость. Задняя подвеска пневматическая. Спереди остались рессоры. В целом подвеска автомобиля максимально занижена, чтобы уменьшить лобовое сопротивление. Тормоза пневмогидравлические..
Штатные сиденья в кабине, конечно, заменили на спортивные кресла-ковши с четырехточечными ремнями безопасности. Кузов за ней бутафорский — это просто панели из легкого поликарбоната. Чтобы в случае переворота он не сложился как карточный домик, под ним установлен мощный, проверенный в гонках трубчатый каркас безопасности.
Андрей ФАРОБИН, фото Александра ЖИХАРЕВА
