Японский автомобиль Mitsubishi lancer выпуска 2007 года. Беспрерывное обновление — вот один из самых главных принципов создания высокотехнологичной потребительской продукции. Постоянно уменьшается период выхода на рынок новых улучшенных фотоаппаратов, мобильных телефонов и все более производительных компьютеров. Не успевает потребитель приобрести «самую-самую» совершенную цифровую видеокамеру или карманный ПК, как производитель выбрасывает на рынок новую модель с лучшими потребительскими качествами, оставляя покупателя со «старым», выпущенным лишь год назад электронным прибором на руках.
В полной мере этот принцип освоили и автомобилестроители — каких только терминов не придумано ими для процесса обновления машин — здесь и «тюнинг», и «фейслифтинг», и «рестайлинг»… Причем от старого автомобиля порой не остается ничего, кроме названия. Так, еще совсем недавно на страницах журнала «Моделист-конструктор» можно было познакомиться с описанием конструкции весьма популярного в России автомобиля гольф-класса Mitsubishi Lancer — лидера продаж 2005 года Ну а сегодня нам приходится вновь возвращаться к автомобилю с тем же названием образца 2007 года, который совсем не похож на своего предшественника.
Напомним, первый Lancer (в переводе с английского — «улан») был выпущен в далеком 1973 году — машина выделялась среди «одноклассников» высокими показателями комфортабельности, надежности и безопасности. Следующий Lancer образца 1979 года отличался тем, что неоднократно занимал призовые места в международных ралли, а очередной «улан» выпуска 1983 года считался у покупателей одним из лучших автомобилей для активного отдыха. Машины 1991 и 1995 годов сумели проторить дорожку в Европу и Америку, a Lancer седьмого поколения до сих пор занимает одно из ведущих мест по продажам автомобиля как в России,так и в Европе.
Новый Lancer выпуска 2007 года сразу же вызвал ажиотажный спрос в российских автосалонах. Причиной тому стала как весьма эффектная внешность нового автомобиля, так и его техническое совершенство.
Действительно, Lancer-2007 радикально отличается от предшественника — его нарочито агрессивный дизайн с подчеркнуто-резкими гранями кузова, громадный воздухозаборник, разделенный надвое черным бампером, низкопрофильная резина — все это напоминает скорее спорткар, нежели обычный городской автомобиль гольф-класса.
Новый автомобиль гольф-класса — Mitsubishi lancer выпуска 2007 года
Машина может быть оснащена одним из двух двигателей MIVEC — 1,5- или 2,0-литровым. Следует упомянуть, что аббревиатура MIVEC расшифровывается как «Инновационная система изменения фаз и высоты подъема клапанов с электронным управлением Mitsubishi». Предназначена она для регулировки фаз газораспределения впускных клапанов для реализации оптимальных мощностных характеристик в широком диапазоне частот вращения коленвала двигателя.
Как на первом, 1,5-литровом силовом агрегате мощностью 109 л.с., так и на втором, 2,0-литровом 150-сильном используются облегченные алюминиевые блоки цилиндров, что позволяет наиболее эффективно использовать возможности двигателя.
Машина может комплектоваться одной из трех коробок переключения передач (КПП). Одна из них — это 5-ступенчатая механическая КПП, предназначенная для любителей классического стиля вождения. Абсолютно четкое переключение передач благодаря прекрасной синхронизации обеспечивает идеальное управление автомобилем.
Следующая КПП — это 4-ступенчатый автомат, который обеспечивает плавное переключение передач и позволяет реализовать оптимальные характеристики двигателя.
И последняя — это бесступенчатый вариатор CVT — он бесшумен, лишен вибрации и весьма эффективен. И главное — у него отсутствует запаздывание при регулировке передаточного числа, характерное для автоматических ступенчатых КПП. К тому же система управления вариатором при выборе алгоритма переключения передач учитывает как дорожные условия, так и индивидуальную манеру вождения автомобиля. Разгон автомобиля, оснащенного такой бесступенчатой системой регулировки передаточного числа, имеет свои особенности — мотор за считанные мгновения раскручивается до оборотов, соответствующих максимальному крутящему моменту — это около 4000 об./мин., а дальнейшее ускорение происходит при постоянных оборотах за счет плавного изменения передаточного числа вариатора Такой режим разгона позволяет машине со 150-сильным двигателем разгоняться до 100 км/ч всего лишь за 10,5 секунды!
Как известно, автомобилю недостаточно иметь мощный двигатель — не менее важны хорошая курсовая устойчивость и надежная управляемость. Новый Lancer создан с учетом многолетнего опыта участия автомобилей в раллийных состязаниях — подвеска, обеспечивающая острую реакцию на действия водителя, в сочетании с жестким кузовом, а также увеличенные колесная база и колея позволяют водителю вести машину уверенно и безопасно.
Не так-то просто найти общие черты у автомобилей Lancer 2003 года (внизу) и 2007 года (вверху)
Геометрическая схема автомобиля Mitsubishi lancer выпуска 2007 года
Передняя подвеска нового автомобиля — типа Mk’Pherson, задняя — независимая многорычажная, причем обе оснащены стабилизаторами поперечной устойчивости. Сочетание параметров передней и задней подвесок позволяет машине уверенно вести себя даже в сложных дорожных условиях, остро реагировать на действия водителя и надежно удерживать все четыре колеса на дороге, обеспечивая устойчивое, безопасное и комфортное движение.
По утверждениям испытателей, Lancer неплохо держит скоростную прямую и чутко реагирует на небольшие отклонения руля. К тому же в плавных поворотах Lancer хорошо держится на заданной траектории, а на руле появляется заметное реактивное усилие. Правда, некоторые водители, испытывавшие Lancer, отмечают, что при энергичных перестроениях наблюдается некоторая неоднозначность реакций — автомобиль самопроизвольно доворачивает, а на крутых поворотах заметно кренится.