«СНЕЖИНКА» С МОТОРОМ

Какой любитель подледной ловли не мечтает об удобном и легком транспортном средстве, чтобы быстро добраться до заветных окуневых лунок? В одном из номеров «Моделиста-конструктора» я прочитал о мотобуере конструкции Н. Ибрагимова и решил построить подобную машину. Двигатель и колесо поставил от мотороллера «Турист». При испытаниях мотобуер развивал скорость до 70 км/ч по льду и плотному насту, но по рыхлому снегу буксовал. Кроме того, он получился довольно тяжелым: около 140 кг.

Пришлось переделывать. Вместо колеса поставил гусеницу. Вес увеличился до 160 кг, а скорость ощутимо упала — как по твердой дороге, так и по рыхлому снегу. Невольно возникал вопрос: а нужна ли такая машина? Съездить два раза в месяц на рыбалку? А что делать, если мотобуер сломается где-то в лесу, — тащить на себе 160 кг железа? Кончилось тем, что я разобрал свое детище.

Прошлой осенью решил строить более портативную машину, пригодную для городского жителя. И вот родился снегоход «Снежинка» с велосипедным двигателем Д-5. «Снежинка» проста в управлении, расходует мало бензина, не требует столь квалифицированного обслуживания. Для аэросаней такого же веса потребовалось бы установить двигатель мощностью не менее 10 л/с, расходующий в 8 раз больше бензина! Конечно, при эксплуатации в степной полосе или на больших водоемах аэросани незаменимы, но для рыбаков «Снежинка» более удобна. Она, кстати, и по габаритам намного компактнее.

Рис. 1. Микроснегоход «Снежинка» — общая компоновка и детали:

1 — передняя (рулевая) лыжа, 2 — кабанчик передней лыжи, 3 — ось, 4 — вилка (от велосипеда), 5 — правая боковая лыжа, 6 — траверса боковых лыж, 7 — усиливающая косынка центрального узла, 8 — двигатель Д-6 или Д-5, 9 — ручка газа, 10 — рычаг сцепления, 11 — маятниковая вилка, 12 — пружина маятниковой вилки, 13 — топливный бачок, 14 — седло, 15 — задняя дуга боковых лыж, 16 — перемычка, 17 — ведущее колесо с шипами, размер 4Х10 (мотороллер «Вятка»), 18 — резиновая подножка на левой боковой лыже.

Двигатель «Снежинки» запускается шнуром (при выжатом сцеплении), который наматывается на шкив Ø 60 мм, установленный с правой стороны коленвала вместе с шестерней Z-20, или заводится с хода. Задняя вилка — маятниковая, имеет пружинный амортизатор с ограничителем хода ± 10 мм и обеспечивает хорошее сцепление колеса с дорогой. На карбюратор поставлен конусообразный воздухозаборник с сеткой, предохраняющей от попадания воды и снега. Глушитель — самодельный.

У колеса движителя — 60 стальных шипов, приклепанных к покрышке, как показано на рисунке. Тормозной барабан и ось — от мотороллера «Турист». Самодельная ведущая звездочка двигателя имеет 8 зубьев, ведомая — 47. Цепь — велосипедная, шагом 12,7 мм. Двигатель установлен непосредственно на маятниковой вилке, поэтому цепь не подвергается переменным нагрузкам и служит дольше.

Рис. 2. Микроснегоход «Снежинка»:

А — установка двигателя на маятниковой вилке, Б — маятниковая вилка, В — то же сверху, Г — схема в трех проекциях.

В настоящее время вместо колеса от «Туриста» я испытываю самодельное металлическое, с 12 лопатками, которое позволяет двигаться и по рыхлому снегу. Изготовил его из стали СТ-3 толщиной 3 мм. В ноябре и марте, то есть при движении по первому и последнему льду, можно пользоваться колесом с шипами, а в середине зимы, когда толщина снежного покрова увеличивается, целесообразно применять колесо с лопатками.

Рама вездехода — сварная, из полудюймовых стальных труб. Вилка, руль и передняя часть взяты от велосипеда. Седло деревянное, с поролоновой подушкой, обтянутой кожзаменителем. Лыжи — из листового дюралюминия толщиной 4 мм с продольной профилировкой (зиговкой). Маятниковая вилка сварена из стальной трубы 3/4″.

В случае серьезной поломки двигателя снегохода достаточно подтянуть колесо за маятниковую вилку вверх и пристегнуть с помощью аварийного крюка к раме: «Снежинка» превращается в обыкновенные санки, которые очень удобно и легко тащить за веревку, привязанную к передней лыже.

В. СТАНОТИН, г. Сызрань