КОЛЕСА ДЛЯ ПОЕЗДОВ

+ВИДЕО. Колеса для поездов, с их помощью перемещаются пассажирские поезда, товарные поезда развозят по стране продукты, а электровозы на этих же самых колесах обеспечиваю движение как пассажирских, так и товарных поездов. Посмотрим, как их производят.

Здесь занимаются производством колес и осей поездов уже 150 лет. Все начинается в литейном цехе с плавления стали при температуре в 1600 градусов Цельсия. Огромное ведро разливает жидкий металл по специальным формочкам. Одного такого ведра хватает на 6 формочек, которые образуют 6 метровый металлический слиток. Далее при помощи пилы слиток разрезается на несколько стальных заготовок, каждая такая заготовка весит 450 кг.

Затем автоматизированная система отправляет заготовки в печь, откуда они выходят раскаленными до 1300 градусов Цельсия. Далее заготовка помещается в установку для збива окаленной водой, который удаляет ненужный объем металла. Далее мощнейший пресс эквивалентный весу в 9000 тонн расплющивает заготовку, превращая ее в форму колеса. Когда робот достает колесо из печки и отправляет его на роликовую мельницу, его диаметр составляет 76 см. Роликовая мельница сжимает колесо до тех пор, пока оно не увеличится на 20% до 91 см. После этого колесо отправляется на последний пресс, который формирует отверстие для крепления оси. Весь оставшийся металл идет обратно на переплавку.

После всех горячих операций колесо остужают мощным потоком воды, закаляя тем самым сталь. Далее на станке вырабатывают соботы — отверстия для оси. Операторы снимают все контрольные измерения. Теперь колеса полностью готовы к встрече с осью. Изготовление оси начинается с помощью стального слитка крутящую ковочную машину. Ось вращается, и мощные молотки придают ей нужную форму. Манипуляторы и ковочная машина работают как единый механизм, шаг за шагом подганяя кусок стали под нужные размеры. После этого ось остывает. Далее ось обрабатывают на станке, убирая все лишние детали, подготавливая ее к соединению с колесами.

После этого с помощью специального пресса на ось надеваются колеса. Затем рабочие смазывают ось и закрепляют на ней подшипник. В конце концов на ось ставится заглушка и намертво затягивается гаечным ключом. На каждый болт рабочие устанавливают зажим и, наконец, готовые колеса ставят на рельсы и выкатывают во двор, теперь они готовы проехать не одну 1000 км.

С. РОМАНОВ, по материалам научно-популярной передачи «Как это работает?»