РЕМОНТ С КОМФОРТОМ

Автомобилистам предлагаю обзавестись неглубокой смотровой ямой, позволяющей выполнять ремонт машин сидя. Сил и материалов на нее уходит значительно меньше, чем на обустройство любого из «полноростных» аналогов. А работать — удобно.

Состоит мини-яма из двух частей: приямка с наклоненным торцом (по нему опускаются под машину) и заглубления, оборудованного врезным сиденьем. Стены рекомендую обложить кирпичом. Если есть кровельное железо, то вполне допустимо выполнить облицовку и из него в виде сварной коробчатой конструкции. Не лучший вариант (но более доступный) — вкопать деревянные стойки с последующей обивкой стен досками, фанерой или пластиком. А вот дно (если нет почвенных вод) можно оставить земляным без какого бы то ни было покрытия.

При въезде и постановке автомобиля на ремонт края смотровой мини-ямы будут испытывать немалую нагрузку. Поэтому их надо усилить. Во-первых, прочной рамой, сварив ее из стального уголка 70×70 мм и установив по месту, когда стены уже облицованы. Во-вторых, обстоятельной отмосткой, заливая пустоты под рамой и по краям ямы цементным раствором с наполнителем — битым кирпичом. К тому же по периметру прикрепить П-образную сварную конструкцию из стального уголка 40×40 мм, которая будет служить опорой съемного настила из досок толщиной не менее 40 мм.

Сиденье полукруглое, с небольшим наклоном назад, чтобы меньше уставать. Спинка — из деревянных реек толщиной 20 мм и шириной не более 50 мм. Приемлема здесь и обтяжка металлической сеткой с последующей обмазкой цементным раствором (слой толщиной не менее 50 мм). Сама же вставка выполняется деревянной, с мягкой утепленной прокладкой и покрытием из кожзаменителя.

Смотровая мини-яма в гараже поможет сократить время ремонта автомобиля. Но ее можно оборудовать и во дворе. А для защиты от атмосферных осадков укрыть поверх деревянного настила пленкой или специальным козырьком, обитым жестью.

«Моделист-конструктор» № 5’98, П. ЮРАЕВ, Московская обл.