«Апач» атакует броню

Опыт локальных войн в Юго-Восточной Азии и на Ближнем Востоке показал, что вертолет, вооруженный современным неуправляемым ракетным оружием и скорострельным стрелково-пушечным вооружением, представляет собой мощное средство непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск.

Боевое использование вертолетов выявило также их способность вести активную борьбу с бронированными целями. В составе основного вооружения появились противотанковые управляемые ракеты (ПТУР), что в сочетании с высокой мобильностью и маневренностью самих вертолетов выдвинуло их в число наиболее эффективных средств борьбы с танками. Современный боевой вертолет за один боевой вылет способен уничтожить от двух до четырех танков противника. Кроме противотанковых функций, на эти машины возложена огневая поддержка и подавление наземных средств ПВО, а в недалеком будущем они будут привлечены и к борьбе с боевыми и транспортными вертолетами.

В настоящее время столь обширной гамме боевых задач в наибольшей степени отвечают вертолет армии США АН-64А «Апач» и советский боевой вертолет Ми-28.

Работы по созданию нового боевого вертолета начались в США в 1973 году на конкурсной основе в рамках программы ААН.

В конкурсе участвовали две фирмы: «Белл» и «Хьюз». Каждая из фирм построила по одному опытному образцу. Фирма «Белл» — YAH-63, а «Хьюз» — YAH-64. Оба вертолета оказались близки по конструкции, и оба совершили первые полеты в 1975 году. В декабре 1976 года после сравнительных испытаний для дальнейшей работы был выбран вертолет фирмы «Хьюз», получивший армейское обозначение АН-64А «Апач».

Поставки первых серийных машин армии США начались в 1984 году. На 1991 год выпущено более 700 АН-64А. Вертолет активно использовался во время операции «Буря в пустыне» против иракских танков и БМП. Общие потери за время боев составили, по разным источникам, 1—3 машины.

Конструктивно вертолет АН-64А выполнен по одновинтовой схеме с четырехлопастным несущим и рулевым винтами, крылом небольшого удлинения и трехстоечным неубирающимся колесным шасси с хвостовым колесом. Фюзеляж — цельнометаллический, из алюминиевых сплавов, с относительно малым поперечным сечением. Кабина экипажа двухместная, с тандемным расположением сидений. На переднем размещается оператор (второй летчик-стрелок), а на заднем — приподнятом на 0,48 м для улучшения обзора — летчик. Броня, защищающая кабину снизу и с боков, и броневая перегородка, установленная между сиденьями, изготовлены из кевлара.

Крыло вертолета — прямое, среднерасположенное, снабжено закрылками. Вертикальное оперение — стреловидное, а горизонтальное — прямое, цельноповоротное.

Втулка несущего винта выполнена из алюминиевого сплава и крепится к фюзеляжу с помощью неподвижной полой оси, внутри которой проходит вал несущего винта. Винт — четырехлопастный, со стреловидными консолями. С левой стороны киля установлены два двухлопастных винта, лопасти которых расположены под углом 55° и 125° друг к другу. К втулке они крепятся с помощью торсионов.

ВООРУЖЕНИЕ И ТТД ДЛЯ ТИПОВЫХ БОЕВЫХ ЗАДАНИЙ

Силовая установка состоит из двух турбовальных двигателей Т700-GЕ-701 мощностью 1696 л. с. каждый, размещенных в мотогондолах по бокам фюзеляжа. На входе каждого из них установлен воздухоочиститель, защищающий двигатель от грязи и песка.

Трансмиссия состоит из редукторов двигателей, главного и промежуточного редукторов и редуктора рулевого винта, а также соединительных валов, тяг и качалок.

Топливная система имеет общую емкость 1420 л. Один бак расположен за сиденьем летчика, а второй — за главным редуктором.

В систему управления включена аппаратура автоматической стабилизации, облегчающая управление вертолетом.

Основным противотанковым оружием является ПТУР «Хеллфайр» с полуактивной лазерной головкой самонаведения. На АН-64А подвешивается 16 таких ракет, по четыре на пилоне. На каждом из четырех пилонов вместо ракет могут подвешиваться пусковые контейнеры с 19 неуправляемыми реактивными снарядами калибра 70 мм. В нижней части фюзеляжа под сиденьем оператора размещена турельная установка с одноствольной 30-мм автоматической пушкой. Боекомплект — 1200 патронов.

В состав прицельно-навигационного оборудования вертолета входят электронно-оптическая система, комплексная нашлемная система прицеливания, доплеровская РЛС, инерциальная навигационная система и радиовысотомер.

Вертолет оборудован радиостанциями для обоих членов экипажа и аппаратурой засекречивания радиопередач.

С целью снижения уязвимости от управляемых ракет «Апач» оснащен комплектом средств радиоэлектронного и инфракрасного противодействия.

В целом вертолет АН-64А представляет собой мощное противотанковое средство и имеет потенциал для дальнейшего развития.

В настоящее время идет активная работа по модернизации вертолета с приданием ему новых функций: он вооружается новыми ПТУР с радиолокационными головками самонаведения, оснащается РЛС, установленной над головкой винта, в состав вооружения включаются управляемые ракеты «Стингер» и «Сайдвиндер» АIМ-9L. Новая машина получила индекс АН-64В и будет по всему комплексу тактико-технических данных значительно превосходить своего предшественника.

ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ВЕРТОЛЕТА АН-64А

Диаметр несущего винта 14,63 м
Ометаемая площадь 168,11 м²
Диаметр рулевого винта 2,79 м
Длина фюзеляжа 14,68 м
Длина максимальная 17,76 м
Высота максимальная 4,66 м
Масса пустого 4881 кг
Масса взлетная максимальная 9525 кг
Скорость максимально допустимая 365 км/ч
Скорость крейсерская 296 км/ч
Скороподъемность 762 м/мин
Потолок практический 6400 м
Потолок статический 3505 м
Радиус действия 482 км
Перегоночная дальность 1701 км

В. РИГМАНТ