AS-332 SUPER PUMA

AS-332 SUPER PUMA

Aerospatiale SNI — ведущая вертолетостроительная фирма Франции — была образована в 1970 году в результате слияния нескольких компаний. Разработка вертолета AS-332 SUPER PUMA была начата в 1974 году на базе AS-330 PUMA. Первый полет новой машины совершен в сентябре 1978 года, а ее серийный выпуск начался в феврале 1980 года. Вертолет производился в гражданском и военном вариантах.

Боевой AS-332, оснащенный стрелково-пушечным вооружением и неуправляемыми ракетами, мог осуществлять десантные и поисково-спасательные операции, а его противокорабельная модификация была способна дополнительно нести управляемые ракеты типа «Экзосет».

Фюзеляж вертолета AS-332 цельнометаллический, типа полумонокок, модульной конструкции с двухместной кабиной экипажа и грузовой кабиной объемом 11,4 м3. Вал трансмиссии хвостового винта проходит в обтекателе поверх хвостовой балки. Хвостовая балка профилированная, плавно переходящая в концевую балку в виде киля. На балке смонтированы дополнительный подфюзеляжный киль и несимметричный стабилизатор с профилем большой кривизны, что обеспечивает хорошую путевую и продольную устойчивость, а также облегчает балансировку вертолета на всех режимах полета. Рулевой винт тянущий, пятилопастный.

Несущий винт вертолета четырехлопастный, шарнирного типа с втулкой типа «старфлекс» и обтекателем, уменьшающим ее лобовое сопротивление. Лопасти несущего винта — из композиционных материалов.

Вертолет оснащен трехстоечным убирающимся шасси, рассчитанным на удар с вертикальной скоростью до 3 м/с.

AS-332 SUPER PUMA: диаметр несущего винта 15 600 мм, масса пустого вертолета 4014 кг, максимальная масса 7800 кг, силовая установка — два ТВД по 1414 кВт, максимальная скорость 290 км/ч, статический потолок 2300 м, динамический потолок 4000 м, дальность полета 910 км. Экипаж два человека.

Рекомендуем почитать

  • МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 2019-03МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 2019-03
    МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР №03 2019г. В НОМЕРЕ: Общественное конструкторское бюро А. Фаробин. ВЫНОСЛИВЫЙ «ТУРИСТ» С. Амальский. САМ СЕБЕ БУЛЬДОЗЕР Фирма «Я сам» М. Иванов....
  • НА ОДНОМ КОЛЕСЕНА ОДНОМ КОЛЕСЕ
    Сколько точек опоры нужно аэромобилю! Правила соревнований разрешают минимум три. Раньше в основном отдавалось предпочтение именно таким схемам — чтобы «лишнее» четвертое колесо не...
Тут можете оценить работу автора: